А-Модел + самодел 1/72 Як-18А - Парта

Теперь о модели:
Наверное разочарую многих, но представленная модель - это не долгожданный Як-18А от А-Модел, а переделка их прежнего Як-18(М-11). Кто-то скажет:"с ума сошёл", однако причина довольно проста - я долго ждал этой модели от А-Модел (которая по логике должна была появиться после раннего Яка) и не дождавшись, решился на переделку. Известие о появлении нужной модели накрыло меня, когда объём работ по своей вещи был освоен наполовину. Изрядно покусав локти, решил однако начатое не бросать и сегодня могу предъявить построенное.

В работе использовал чертежи А.Юргенсона из АиВ за 2006г. (других,видимо, нет). Должен сказать, что использовать их нужно осторожно, т.к. там есть и неточности, и недоделки. Дабы повысить точность материалов, надёргал 35 фоток из Airliners.net - фото в таких делах есть вещь необходимая.
Ввиду немалой разницы в конструкции Як-18 и Як-18А, из исходной модели можно было использовать лишь половинки фюзеля (отрезав под корень неточный киль), крыло (разделив его на центроплан и консоли) и стабилизатор. Всё остальное пришлось изготовить от нуля, а именно:

• Начинку обеих кабин
• Фонарь
• Новый киль
• Капот движка
• Винт В-530
• Шасси

Это не считая множества другой мелочёвки.



Фюзеляж исходного Яка заужен на 2 мм, поэтому пришлось его раздвигать посредством вставок. Потой же причине пришлось разрезать центроплан пополам и вклеить вставку.

Начинку кабин делал из полистирола и литников от смоляных моделей. Оказалось, что смола гораздо удобнее и приятнее в работе, позволяет вырезать и вытачивать довольно сложные детали (ощущаешь себя чукчей, вырезающим фигурки из моржового клыка).






Две детали капота изготовил из полистирола, выгнув их в нагретом виде на оправке, затем добавил лобовую часть. Новый киль изготовился без особых проблем. Фонарь выдавил из оргстекла, затем долго его доводил, обтачивал, шлифовал, полировал. Сдвижную часть просто вырезал из упаковки от циакрина и согнул нужным образом. Шасси сделаны из смоляных литников, штоки из иголок, тормозные шланги - из медной проволоки. Колёса изготовлены "таблеточным" методом, т.е. из листа полистирола вырезается "таблетка", в ней вырезается дыра под диск, затем всё обтачивается под профиль шины и нарезается протектор. Диск изготавливается из круглого литника и вклеивается в шину.
Винт состоит из восьми частей, изготовленных из смолы.

На окраску кабин пошли самые разные краски: Звезда, Тесторс, масло, что-то ещё. Внешние поверхности грунтовал "баллонной" Тамией, сцедив для аэрографа. Окрашивал "нитрой" и финишным нитролаком. Декалей пришлось насобирать из запасов, а вот надписи "ДОСААФ" нужного размера не нашлось и пришлось писать от руки.



В заключение можно добавить, что в процессе работ многие детали многократно ломались и делались заново, многое шло наперекосяк и требовало переделки и в результате дошёл до нервного и физичного истощения.

Косяков в этом Яке хватает, но надеюсь, удалось главное: показать в модели изящный образ знаменитой машины.
Хочу выразить благодарность Константину - за помощь в съёмке и А-Макетчику - за предоставленный материал.
Ну, и с Новым Годом !