Gavia 1/48 Pfalz E.I - Черно-белая гагара

 Соответствующие работы на «Пфальце» начались в мае 1915 г., а в сентябре уже был составлен контракт на поставку 25 Pfalz E.I. Первые истребители появились на фронте к началу ноября 1915 г., в это время Fokker E.I уже сходил со сцены. В дальнейшем были выпущены в небольшом количестве модификации Е.II-VI с более мощными двигателями. Небольшое количество Pfalz на фронте (не более 30 единиц единовременно, что, впрочем, соответствовало количеству «Фоккеров») не оказало серьезной поддержки германской разведывательной авиации. Кроме того, «Пфальцы» значительно уступали «Фоккерам» в летных качествах, летчики их не любили. Эти истребители использовали на наименее напряженных участках фронта, в частности, на востоке против Русской императорской армии, слабо оснащенной авиацией. Ввиду многочисленных поломок и катастроф, в августе 1916 г. все Pfalz было велено вывести из эксплуатации и разобрать на запчасти. Такой участи подверглось не менее сотни самолетов. Производство их было прекращено, завод переключили на выпуск истребителей Roland.

Внешне набор фирмы Gavia (так на латыни назван род Гагары) выглядит для своего времени великолепно – красивая прочная коробка, цветная книжка-инструкция, два листа декали, подробное фототравление, качественное ажурное литье без видимых огрехов. К счастью, в сборке модель оказалась тоже неплохой, мелкие косяки при сборке фюзеляжа особенно не напрягали. Основные из них: собранная ажурная «клетка» кокпита без подпиливания задней части не влезает в фюзеляж, толстоваты кромки капота, между верхней панелью и остальным фюзеляжем при установке остается сзади щель в 0,5 мм – ее заклеил полоской пластика и зашпаклевал, двигатель при малейшей попытке изобразить коромысла толкателей клапанов не лезет под капот, костыль вообще невозможно установить на место без переделки амортизатора. Некоторые фототравленые детали пришлось подрезать для правильной установки (например, планку крепления кабана механизма гоширования).

Фототравленную деталь, соединяющую центральный подкос шасси с главной осью заменил на пластиковую самодельную для прочности склеивания шасси и более точной сборки. Декаль отличного качества, хотя бортовые номера переразмерены, поэтому установить их в точном соответствии с прототипом невозможно. В целом же модель заслуживает хорошей оценки. Хотя с матчастью у нее не совсем все ладно, но я смог с этими косячками жить, поэтому прошел мимо. Собственно, уже о них и не помню, так как дело было еще до Олимпиады в Сочи и майдана.