Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

A-n-A models 1/72 Ла-200Б - кит и сборка

_NW_BEST_ARTICLES

ART model 1/72 F8F Bearcat – да разве это КОТ?

1/72 И-17 От Винта! и ЦКБ-12бис Prop-n-Jet - Красные-прекрасные!

ICM 1/72 Do-215B-3 - Черная усатая сова

Звезда 1/72 Су-27П б/н 01 Копейка 689 гв. ИАП

Hasegawa 1/72 Brewster B-239 над Карелией

Ла-200Б - аппарат, однажды названный претендующим на звание одного из самых уродливых самолетов в мире. Утверждение спорно, хотя его внешность несомненно нетривиальна. Копипастить историю самолета не вижу смысла, airwar все хорошо знают.

Ла-200Б от A&A models – третий кит, закрывающий всю линейку модификаций этого самолета.
Первые два, Ла-200 с торием и Ла-200 с коршуном были выпущены Avis'ом. На вдаваясь в особенности бизнес-схем производителя, скажу, что корни (мастер-модели) у всех Ла-200 бесспорно одни. Так, в наборах есть совершенно одинаковые литники, да и отличающиеся детали безусловно родственны.
Ла-200 с торием я уже собирал и описывал. http://scalemodels.ru/articles/10366-Avis-1-72-la-200-1-72-kit-i-sborka.html
Также сделан what if на его основе. http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_70396.html
Первоначально публиковать модель не планировал, поэтому фото процесса нет, сделано только несколько снимков этапа «под покраску» для демонстрации мест шпатлевки. Решил, что может впоследствии пригодиться.

Интерьер кабины у всех двухсотых абсолютно идентичен. Напомню, что кресла в искоробочно собранную кабину не поместятся, чтобы впихнуть невпихуемое, надо стачивать боковые панели по толщине. Можно также заузить кресла, сточив подлокотники или сиденья заранее, но я пошел по первому пути. Панель приборов устанавливалась после соединения половин, встала, пожалуй, слишком глубоко, можно было поставить проставку.
Вставка, формирующая каналы воздухозаборников, требует подгонки к фюзеляжу, хотя для лнд, сделанного на базе уже существующего кита стыкуется и устанавливается совсем неплохо. Я поставил ее со смещением примерно на 1-1.5 мм назад, чтобы проще было вставить нишу переднего шасси. Это потребовало соответственного укорачивания каналов воздуховодов заднего двигателя, они даны до кабины.

Передняя ниша явно мелкая (как, впрочем, и на предыдущих версиях двухсотого), стойка с колесом в нее не поместятся, но править ее я не стал.
Дан шикарнейший двигатель из 12 деталей, в ките лежит доработанный литник из свитовского И-320. На собранной модели его не будет видно совершенно. Производитель учел это и дал тележку, на которую его можно положить и поставить рядом с самолетом. Я так и сделал. Кит содержит все детали (вторые диск турбины, рассекатель и трубу) для сборки полноценной версии модели с отдельно стоящим двигателем. Я добавил сетку в проем воздушного канала на месте установки двигателя и на нее поставил оживальный обтекатель, который хоть как-то виден снаружи через воздухозаборник.
Стыковка деталей планера традиционно для свежего свит/авис/A&A неплоха, шпатлевки понадобился минимум (см. фото). Опять же традиционно для Ла-200 потребовалось подгонять и шпатлевать стыки консолей с фюзеляжем и стыки половин крыла. Как всегда у этой группы производителей шов идет по середине закрылка и элерона. Стачивать половинки крыла по толщине практически не потребовалось, немного подогнал кромки. Пришлось дважды проявлять проблемные стыки серебрянкой и дошкуривать. Одну нижнюю поверхность все-таки упустил, показалось, что все хорошо, после окончательной покраски вылез шов. Обидно. Но при переделке уже покрашенной модели могло выйти еще хуже. В конце концов на полке на особо будет бросаться в глаза.
В ките есть покрасочные маски. Маски на фонарь отменные, четко подходят, отлично ложатся, прекрасно держат край. Маски на колеса я в итоге не использовал, при всех попытках их установить получалась откровенная яйцевидность дисков, в итоге покрасил колеса по традиционной для себя технологии. Вышло не идеально, но явно лучше.

Покраска Алкладом с панельным эффектом в три тона, а куда же без него на натуральном металле. Лючки выборочно тонированы тамиевской пудреницей.
Возражения по поводу сияющего роскошного плакированного дюраля на советских самолетах принимаются, но именно к алкладовскому полированному дюралю питаю необоримую всепоглощающую темную страсть и пихаю его везде, где уместно и даже где не очень… Никаких лаков! Они совершенно лишние - это живой металл с шестью звездами без подложки вокруг них.
Производителем добавлены (относительно старых китов) петли и гидравлика створок основных ниш шасси. Смотрится поживее, хотя есть вопросы по расположению передней петли. Я приклеил петли к створкам по инструкции, хотя лучше ставить петли после установки створок. Вообще в инструкции присутствую ошибки и неоптимальные рекомендации. Но этот кит все же не для совсем новичков, люди более-менее опытные разберутся, явно заранее проблемные места я обозначил.

Обтекатель Сокола подгонялся, красился отдельно и ставился после окраски. Сечения совпадают хорошо. Он заполнен дробью и зарыт изнутри пластиной. Под него в нос установлена дополнительно 2,5 мм свинцовая пластина 15 мм диаметром. Оказалось, что это уже лишнее, модель очень уверенно стоит на трех точках. В инструкции ничего про груз не сказано.
Кит содержит декаль с 7 звездами (одна запасная0 и приборкой. Использовал ее (на Mr. makr setter, чтобы не рисковать).
Основные шасси по инструкции не встают, надо подпиливать установочные штифты, подрезать стенку фюзеляжа, ставить их насухую, выравнивать по вылету и горизонту и проливать снаружи циакрином. Не лишним будет приклеить стойку к стенке фюзеляжа, она в нее упирается. Так будет прочнее. Собирать сами стойки надо также на циакрин или лучше на жидкий хорошо «сваривающий» пластик клей, стойки очень хлипкие. В одной из прошлых лавочек ставил сквозной стальной штифт в качестве штока амортизатора для усиления, тут не стал этого делать.
Все мелкие антенны и пвд установлены внатяг в просверленные по размеру отверстия и, если нужно, закреплены каплей Футуры снаружи. Известно, что любые клеи и растворители убивают алклад наповал на заметном расстоянии от места склейки.

ПВД заменил на сделанные из игл, а антенну на спине на травленую. Поучилось явно аккуратнее.
Бано на оригинале находятся в торцах крыла и закрыты подобием решеток. Они накрашены прозрачными цветными красками по прорезам микропилкой.
Модель собрана за 10 дней в новогодние каникулы.
Приношу извинения за качество некоторых фото: зима, период постоянных сумерек. Ждать солнечного выходного дня - ? А ждать его можно и до весны. Полагаю, что некий фотошоп фона "не корысти ради, а токмо эстетики для" также не вызовет негатива.

Последние два фото – из серии даже не what if, а фантастики. Для реализации такого потребовалась бы машина времени, причем с реализацией одного из известных парадоксов… Был только один Ла-200, который переделывался под разные радары.

Для полной коллекции послевоенных реактивных «печек-лавочек» теперь не хватает всего трех: Ла-200/коршун еще не собран, Ла-190 никто не делает, а собирать Ла-250 (это ранний (!!) амодел) не хватает решительности и смелости.

Просмотров: 6752
Опубликовано: 16.1.19 08:01

» Автор
swozn
Опыт:	1990
Репутация:	+449/–1

Prop-n-Jet 1/72 Лавочкин Ла-152

Avis 1/72 Ла-200 1/72 кит и сборка

Обзор Mars Models 1/48 истребитель Ла-15

Обзор Mars Models 1/72 советский истребитель Ла-15

Авиастенд 1/72 Ла-150

Авиастенд 1/72 Ла-15

Prop-n-jet 1/72 Ла-150

Prop-n-jet 1/72 Ла-160 - Только один недостаток

swozn 16.01.2019 - 14:54

Спасибо за позитив в адрес модели. Не безгрешна, но самому нравится. Обязательно будет третья (четвертая :wink: ).
Фанерный фон ничего принципиального не значит. Просто есть кусок фанеры, который можно удачно поставить на верстак, чтобы закрыть все лишнее на нем. С пластиком и деревом на верстаке дает довольно ровный фон и можно фотографировать при дневном свете напротив окна. Можно по идее покрасить эту фанеру, но все как-то руки не доходят. У меня большинство финальных фото моделей на этом фоне. Иначе возможно только на столе под светодиодами, а там много лишнего будет.

MAUS 16.01.2019 - 15:04

Очень приятная работа, Сергей! Спасибо за позитив от просмотр!

Ltl 16.01.2019 - 16:03

Обязательно будет третья (четвертая :wink: ).... Тебя если вовремя не остановить - так ты торпедоносец сделаешь и топливозаправщик... :mrgreen:

Добавлено спустя 1 минуту 36 секунд:

Фанерный фон ничего принципиального не значит. .... нет, там точно какой-то скрытыйсмысл заложен... :cool:

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

Не безгрешна, но самому нравится. И это главное! Дальнейших творческих таджиков! :facepalm:

Zaets54 16.01.2019 - 20:25

А я думал, что это "Шо если?"
Даже друга-гуггла спросил.
"Для полной коллекции послевоенных реактивных «печек-лавочек» теперь не хватает всего трех: Ла-200/коршун еще не собран, Ла-190 никто не делает, а собирать Ла-250..." (с)
Сереж, когда тебя последний раз называли маньяком?

Ltl 16.01.2019 - 23:05

А я думал, что это "Шо если?"
...
Сереж, когда тебя последний раз называли маньяком? - ага, ЛАВОФИЛОМ! :wink:

Моделомазахист 17.01.2019 - 00:31
Тема: A-n-A models 1/72 Ла-200Б - кит и сборка

swozn 17.01.2019 - 06:48
Тема: Re: A-n-A models 1/72 Ла-200Б - кит и сборка

Всем привет. Покраска хороша. Но согласен с автором она проявила малейшие огрехи. Шов по передней кромки крыла виден и т.д. Тем более Амодел. Тут мелкий,мелкий шкурка и вперед. Я Як-28 три раза по серебрянке шкурил и по новой задувал. Ступеньку внутри воздухозаборника можно и сейчас сточить и черным покрасить.

Спасибо за скрупулезное внимание к деталям. Это правильный подход. Я начинаю его терять.
Это особенность и коварство любого металлика. Полировать до блеска всю поверхность в данном случае не надо, это советский самолет, зеркала, как на американцах того же периода, быть и не должно.
Уже писал, что часто утрирую полированность натурального дюраля, будем считать это "масштабом цвета в металликах".
Ступенька внутри ВЗ убирается без проблем. Черным красить не надо! Там живой металл, на небольшой поверхности, не подверженной механическим воздействиям, это на сухую легко делается порошком Kosutte Gin SUN.
Я прекрасно видел элерон и закрылок на одном из крыльев и этот огрех ВЗ.
Но в какой-то момент понимаешь, что надо остановиться. Я все же на 70-80% коллекционер моделей. И уже не молодой, начинаю все острее понимать, что "жизнь так коротка, а красивых женщин так много" (тм).

А я думал, что это "Шо если?"
Даже друга-гуггла спросил.
"Для полной коллекции послевоенных реактивных «печек-лавочек» теперь не хватает всего трех: Ла-200/коршун еще не собран, Ла-190 никто не делает, а собирать Ла-250..." (с)
Сереж, когда тебя последний раз называли маньяком?

....................
Я все же на 70-80% коллекционер моделей. И уже не молодой, начинаю все острее понимать, что "жизнь так коротка, а красивых женщин так много" (тм).
What if тоже есть. Но он другой.