Самодел винты

Здравствуйте,господа! Сегодня я хочу показать вам еще одну модель малоизвестного самолета первой мировой войны.

Вуазены - изящные и элегантные этажерки, бывшие в начале XX века одними из самых востребованных летательных аппаратов. Случай запилить один из них представился в ГБ, посвященном российской авиации до 1917 года. СохранитьСохранить

Доброго дня! Давным- давно на заре двадцатого века люди начали активно осваивать новый вид развлечения-назывался он воздухоплавание. Подсобрав кое-какой маломальский опыт в воздухоплавании, люди как это часто бывает стали спорить, ругаться и доказывать друг-другу у кого воздухоплавание получается лучше, красивее, выше, сильнее.. Параллельно с этим спором (мирным) начался другой спор (не мирный) с помпезным название "Великая война".Большинство влиятельных стран Европы разбежались на два противоборствующих лагеря и стали конфликтовать.Не забыли и про старый спор о воздухоплавание, притянули его в общую кучу-конфликт, подняв спор на другой уровень. Среди кораблей для воздухоплавания того времени мое внимание долго и упорно привлекал Lloyd 40.08 Luftkreuzer математика и механика австрийского происхождения-Ри́харда Э́длера фон Ми́зес.

Здравствуйте,господа!!! Итак,самолет,который я сегодня хочу представить,отличается удивительной элегантностью и удивительной неспособностью летать.

 Здравствуйте,господа!!! Henri Fafre Hydroavion  - Итак,вот наш герой. Как говорится,неладно скроен,неладно сшит...

Друзья! Хочу представить вашему вниманию свою первую попытку самодела.

Farman IV - это примерно как "Ford T" в мире автомобилей. Самолет, который сделал авиацию массовой (ну, насколько можно было в те времена говорить о массовой авиации, конечно), практически все пилоты начала XX века учились на этих машинах и летали на них.    

Друзья, спешу поделиться технологией изготовления крыла самолета Первой Мировой войны.  

 В начале 1932 года , в Севастополе , проходил испытания четырехмоторный самолет МДР-3 , построенный по проекту И.В.Четверикова . По результатам испытаний конструкцию признали нерациональной и машину направили в ЦАГИ для переделки . Ведущим инженером назначили И.И.Погосского . Практически проектирование машины велось заново и в результате появился совершенно новый самолет, получивший "фирменное" обозначение АНТ-27. От МДР-3 для первого , опытного экземпляра использовали лишь носовую и среднюю часть лодки и поплавки... 

Уверен, что время от времени тяга к экзотическим летательным аппаратам просыпается в душе каждого моделиста, кто хоть раз обращался к теме начала 19 века. Только представьте себе, что на заре двадцатого века, очертания летательных аппаратов, созданных человеком, в виде призрачных черт удивительных птиц, возникали в умах талантливых искателей и они без остатка отдавали всех себя идеям воздухоплавания раз и на всю свою жизнь.

В очередной раз приветствую всех коллег по хобби, а также им сочувствующих родственников. Вот и я, наконец, разродился своим первым законченным проектом (после долгого перерыва). Назвать полученное «ИЗДЕЛИЕ» правильной масштабной стендовой моделью можно лишь условно. Тем не менее, на выходе, оно получилось однозначно СТЕНДОВЫМ и всё-таки МОДЕЛЬЮ, ну а масштабностью, в данном конкретном случае, можно и пренебречь, как мне кажется.