Walkaround Nieuport 17, 100 лет ВВС, Жуковский, Россия

Однозначных выводов и я не делаю, но подозрение есть, у 21-х Ньюпоров борт более гладкий на большинстве фото. Сомнительно, что везде ракурс виноват. Вот другой ракурс XXI - тоже нет намеков на выпуклость:



Разница минимум 30 л.с. - такой разброс во время ВМВ значения не имел, когда моторы к 2 и более тысячам л.с. приблизились. А когда 80 и 110/120, то разница весьма заметна. В отечественной литературе иногда попадаются упоминания, что ставили 110 и 120 сильные Роны на 21-й Ньюпор, и случались аварии и катастрофы. Впрочем если учесть, что воздушные бои для гражданской войны были крайне редким событием, а в основном летали на разведку (т.е. без каких либо резких эволюций в воздухе) то такой вариант мог зачастую проходить без последствий. Да и вряд ли Шавров стал бы такое придумывать, наверняка ему какой-то первоисточник с таким предписанием попадался. ИМХО - скорее всего перевод с французской инструкции, изданный в России. Тот же Модрах занимался переводами французских техописаний на русский, держал в руках его перевод "мануала" на СПАД 7 изданный в 1917 году.

то такой вариант мог зачастую проходить без последствий.
Я думаю, что в авариях и катастрофах в России виновата не избыточная мощность мотора, а запредельный износ матчасти. Французы не жаловались
Тот же Модрах занимался переводами французских техописаний
Толку-то с этого? Где их купить/почитать можно? Издал бы кто, хоть в факсимильной копии. ((( Впрочем, мне лучше бы оригинал раздобыть, хотя комментарии Мордаха (если таковые были) было бы интересно увидеть. )))

Труфанов_Сергей
Думаю. тут тип мотора не причем, несимметричное вздутие на борту появилось с установкой курсового виккерса на 17 типе, надо было куда то деть лентоотвод пулемета. А тип 21 в 1917году на Дуксе сдавали уже под синхронный виккерс, на то сдаточные фотографии имеются, а в войсках их при при капремонте часто дорабатывали до 17 типа установкой 110-сильного мотора и курсового виккерса.
А про мануал можно поподробнее?

Труфанов_Сергей
Тут тип мотора не причем, несимметричное вздутие на борту появилось с установкой курсового виккерса на 17 типе, надо было куда то деть лентоотвод пулемета.

Все верно, но у XXI типа как у ранних XVII не было синхронного Виккерса, в ряде источников встречалось упоминание, что на 17-х ассиметрия появилась не сразу, а одновременно с началом установки Виккерса. Поэтому на 21-х в теории фюзеляжи могли быть симметричные

Добавлено спустя 4 минуты 12 секунд:

А про мануал можно поподробнее?

Года два назад на нашем ростовском клубе коллега приносил брошюру "Истребитель СПАД VII с мотором Испано-Сюиза", год издания был 1917-й, автор Модрах. Книга была оригинал, не современная перепечатка. Фамилию потому запомнил, что за Модрахом числится истребитель собственной конструкции упоминаемый у Шаврова. Фамилия довольно редкая, скорее всего это один и тот же человек.

Труфанов_Сергей
А что за человек уже не помните, и восстановить знакомство не получится?

Труфанов_Сергей
А что за человек уже не помните, и восстановить знакомство не получится?

Помню и хорошо его знаю. Смотрите личку...

в ряде источников встречалось упоминание, что на 17-х ассиметрия появилась не сразу
А что за источники?

А что за источники?

В статье про Ньюпор 17 в М-Хобби точно было, но и кроме этого еще где-то точно встречал, т.к. перводил с английского.

Реплика - это когда изменена масштабность
Совершенно необязательно. Масштаб может быть и 1/1.

Добавлено спустя 6 минут 15 секунд:

Вгот например есть хорошая реплика Nie.11, как кажется - Альваро Леонарди из 80-й сквадрильи (с мордой Фортунелло на борту). Отличная реплика, даже мотор ротативный и внешне почти безупречна. Но ферма фюзеляжа - металическая, по этому - реплика.

Спасибо Большое!