Лучшие работы (рейтинг > 200)

Давно хотел начать что-нибудь в 32м... Не, на заказ-то я делал, но это не то пальто! Когда делаешь себе, то начинают вылазить перфекционистические идеи , ведь масштаб позволяет это сделать. Потому в качестве отправной точки и был взят относительно "простой" набор... Спасибо другу и корифану Павлу Архипову, что сделал такой подарок на ступинской выставке.

«Вы летите — умирать!» Так называлась статья в журнале «История авиации», повествовавшая об отправке советского полка на Су-17м в Монголию во время очередного внешнеполитического кризиса. Однако, не только наших летчиков напутствовали этими словами… В конце апреля 1982 года, по сути, тот же смысл был вложен в головы пилотов британских ВВС, отправленных на самолетах Harrier GR.3 к берегам Фолклендских островов. 

Су-35с от GWH. Модель в представлении не нуждается, одна из лучших моделей в 72 масштабе, а из Су-35 считаю безальтернативная. Для непритязательных моделистов эта замечательная модель вполне самодостаточна из коробки. 

Образовалось тут в закромах Родины несколько коробок от Zoukei-Mura и решено было наконец-то подступиться к Вильяму нашему Шекспиру, то есть Мурке, уж очень она интересно смотрелась на литниках, да и в готовом виде весьма неплоха. Выбор пал на F-4S Phantom II в 1/48. Палубники всегда любил, а к этой модели еще была дополнительно приобретена интересная дека от той же Мурки. Прототипом выбран борт BuNo 153835, есть парочка фото не сильно хорошего качества. Такой вариант окраски датируется маем 1982 года, NAF Atsugi.

Проект без особых сложностей - просто приятная сборка от которой получил огромное удовольствие. Не устану повторять, что это очень удачная модель у Звезды.

Мне кажется есть в "старых" моделях какой-то свой особый шарм. Для меня это или история связанная с её приобретением, или постройкой, или судьба того или иного человека, который летал или обслуживал (был причастен к созданию) того или иного прототипа. Однозначно это относится и к современным, так сказать новым моделям, но речь сейчас именно о тех моделях (я уверен есть у каждого из нас) когда-то приобретённых, столь желанных и планировавшихся к постройке, но в силу тех или иных обстоятельств отложенных, так сказать, до лучших времён. Но время шло, модель обрастала купленным специально для неё любимой афтемаркетом, а вот собрать её почему-то так и не получилось...

Не совсем историческая. И совсем эта часть не про историю создания и применения прототипа модели. Это часть про историю под названием: « Как я попал.... в моделизм». В 1980 году, во времена моего счастливого детства, времена махрового застоя – это когда у большинства все хорошо и особо не надо заботиться о дне грядущем. Хотя и мелкий жемчуг и щи жидковатые были-куда им деться то. 

Добрый день Уважаемое сообщество! После выхода в свет модели И-16 от "Звезды" завелась в моей голове странная мысль, а не пойти ли мне супротив исторического технологического прогресса и повернуть его вспять? И если согласно исторических фактов из И-16 тип 4 был сделан И-16 тип 5, то кто мне тогда мешает сделать обратное? Поэтому решил проверить эту свою странную мысль на деле и буду переделывать из И-16 тип 5 от "Звезды" в И-16 тип 4!

Добрый день, уважаемые коллеги! Представляемый Вашему вниманию аппарат продолжает линейку самолётов-участников великих перелётов советской авиации конца 30-х годов 20-го века. Пока в ней были представлены АНТ-25, ДБ-А (Н-209) и АНТ-37бис «Родина». Итак – АРК-5! Самолёт представлял собой вариант разведчика Р-5 приспособленный для полётов в высоких широтах. Переделка была выполнена авиаконструктором Арамом Назаровичем Рафаэля́нцем в 1936 году. Всего было сделано два экземпляра. 

Всё никак не получалось присесть и накалякать отчёт о постройке очередного заказного МиГа. Понимаю, что опус будет тяжело осилить неподготовленному читателю, поэтому постараюсь покороче.