Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

Special Hobby 1/32 Як-3 Нормандия-Неман

Здравствуйте, коллеги!
Это не первая сборка модели Як-3 от SH. Модель попала ко мне на сборку не совсем комплектной. Некоторые пластиковые детали отсутствовали. Вместо них были в наличии детали из смолы. Была собрана смоляная кабина. Всё это пребывало не в лучшем состоянии. Поэтому сборку начал с разборки. Разобрал смоляную кабину, силовой набор кабины заменил пластиковым, оставшимся от предыдущих сборок.

Поменял заднюю полку на пластик и установил смоляную радиостанцию РСИ-4 от СМК, добавил проводку. Смоляное кресло пришлось оставить. Т.к. привязные ремни отлиты в смоле, кромку чашки сиденья обтачивать не стал, заменить ее было нечем. После сборки и окраски кабины она была оклеена интерьерным набором Квинта. С приборной смоляной доски спилил кислородный прибор и наклеил его на приборную доску «Квинта». Стекло для прицела вырезал из тонкого прозрачного пластика.

Далее была сборка крыла. Не самая простая установка ниш в пространство крыла. Все надо подгонять, натягивать с усилием иначе верхние и нижняя детали не сомкнутся. Установил топливомеры. Сточил заднюю кромку. Внутрь крыла «накидал» обрезки литников и подогнал, что бы верхние половинки лежали плотно. После склейки половинок крыла и просушки клеевого шва, придал форму воздухозаборникам, которые практически не читались. Прошпаклевал вз с внутренней стороны и вклеил перегородки. На крыле были отрезаны элероны. Подготовил посадочные места и установил на штифтах смоляные рулёвки. Цветным прозрачным пластиком сделал АНО. В ниши добавил проводку.



Перед тем как склеить половинки фюзеляжа, поправил форму кромки обтекателя патрубков, сделав её из прямого угла, округлой. Наглухо с внутренней стороны заклеил места установки патрубков. Сами патрубки отделил от основания и расточил. Установил их уже после сборки и окраски. В местах для переноса хвостовой части сделал имитацию заклеек.

Стыковка, практически, любого узла в этой модели требовала усилий. Шпаклевка применялась повсеместно. В своей ранней статье по сборке аналогичной модели я уже писал про проблемы сборки. В этот раз ничего не изменилось. Повторяться не буду. В верхней крышке капота рассверлил отверстия для имитации огневых труб и вклеил трубочки подходящего диаметра. Из фольги сделал обтекатели тяги на руль направления.

Кок отпечатан по 3D технологии. Очередное спасибо Алексею Андрианову! Осталось только его слегка расточить и для имитации храповика вклеить латунные трубочки. Лопасти - смола.

С установкой фонаря всё непросто. Садится на своё место он плохо. Если в прошлый раз использовал деталь остекления одной деталью. Сейчас поставил наборный фонарь. На фото видно, где пришлось снять толщину. На сдвижной части с внутренней стороны скальпелем сошкрябал толщину переплета. После отполировал и искупал в футуре. На внутренней стороне сдвижной части из проволоки сделал ручки и повесил тросик (вроде для сброса сдвижной части). Из двухкомпонентной шпаклёвки, сделал имитацию уплотнителя на задней части фонаря. Сделал и поставил зеркало заднего обзора. Но потом заметил на фото прототипа, что нет там зеркала. Пришлось оторвать.



Сделал имитацию шлангов гидравлики на основные стойки шасси. Колёса - смола СМК. На задней стойке вырезал двухзвенник. Задний дутик – колесо из набора. Доработал проволокой механизм уборки створки ниш.

В качестве прототипа выбран Як - 3 ГСС Марселя Альбера. Машина на которой он вернулся во Францию вместе со всем полком 20 июня 1945г. Альберу досталась б/у машина. Возможно, исходный номер борта был "4", но оставили только широкую вертикальную полосу как "I", а угол четверки и часть передней молнии были закрашены пульверизатором, включая килевые звезды. На киль с двух сторон нанесён лотарингский крест. Подкраски видны и в хвостовой части с двух сторон перед стабилизаторами. Возможно, там тоже закрашивались бортовые номера. Типичное место для нанесения бортовых номеров в Советских частях. Отметки побед общим числом 23 включая те, которые были одержаны вне состава «НН». В таком виде он и перелетел в Париж. В общем, очень интересный прототип с как минимум двумя закрасками, вероятно нанесенными в разное время. Интересно было обыграть этот момент в окраске модели.

Идея окраски была показать выгоревший – выцветший камуфляж АМТ 11/12. Поверх которого нанесены более свежие и тёмные по оттенку пятна АМТ 11/12. Удалось или нет судить Вам, уважаемые коллеги!

Краски использовал АК серии RC. Но не номерные банки с АМТ 11/12, а замешивал цвет самостоятельно.

Стрелы красил через трафарет. Сразу разметил место для декалей звёзд.



Тонировка – масляные краски. Сколы, потёртости - карандаш.



В самом конце вклеил указатели выпуска шасси «солдатики», натянул трос антенны (нить спандекс), поставил на место выхлопные патрубки.







С уважением, Денис.

Просмотров: 2580
Опубликовано: 1.10.25 10:01

» Автор
coda69
Опыт:	14580
Репутация:	+1378

Звезда 1/48 Як-3 героя Советского Союза Ролана Де ля Пуапа

IСM 1/32 Як-9Т майор И.И. Ветров, 66 ГвИАП, лето 1944 года

НеОмега 1/72 Яковлев УТ-1

Южный Фронт 1/72 Яковлев УТ-1

АвиаСтенд 1/72 Яковлев УТ-1

ARK Models 1/48 Як-7Б От женщин Молдавии

Звезда 1:48 Яковлев Як-3. Ностальгия #3

Конверсия 1/72 Як-9 Курьерский из Звезды+Rob Taurus+Raresin 72039

AlexGRD 21.10.2025 - 10:04

Маленький нюанс : у французов сохранился формуляр или его копия. Поэтому каждый сам решает чему больше верить : документам или наскальной живописи "про все".

jetac 21.10.2025 - 11:31

"или"? Мощный аргумент конечно, то есть на первой странице информация не от тех же осведомленных была и позже "нюансов" не будет больше? Про "наскальную живопись" следует понимать, что по ссылке номера 36-й серии в 44-м от балды, а не из документов без "или"? Смело. Стиль Печкина "формуляр или копию я вам не покажу, потому что у вас документов нет, а кто не верит - тот дурак" может канает у джентельменов и мусье, но не тут.

AlexGRD 21.10.2025 - 12:48

Очень хочется ругани или существует только один Дартаньян, а остальные .... ?
Вы много знаете источников в Сети, которые бы выкладывали оригинальные документы?
Так что в обоих случаях можно сравнивать подлинность каждого источника только гипотетически.

jetac 21.10.2025 - 21:34

Очень хочется ругани.
Я то голословно не приравнивал чьи то старания к неандертальцам с их живописью.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

И в чем выражается, что я "Дартаньян"? Риторический, учитывая ваши "ответы" на вопросы касательно крайнего уточнения

AndyK 22.10.2025 - 07:03

По французским источникам данный самолет "I" Альбера сер.№ 2336, двигатель №512.281 был выпущен 5 марта 1945г. ...у французов сохранился формуляр или его копия...
2336 в принципе не мог быть выпущен в 45 году (тем более "5 марта")
Допускаю, что в формуляре борт вполне мог быть датирован мартом 1945 г (последнее пополнение в составе 14 новых с-тов и 13 новых летчиков прибыло в "Нормандию" 25 апреля 1945 г*), но по факту он явно постройки плана IV кв. 1944 г**, вероятно из числа собранных и облетанных, но по состоянию на конец 1944 г. - начало 1945 г. еще не принятых ВП и соответственно не переданных заказчику***.
___________________________________________________
* С.Дыбов "Нормандия-Неман". Подлинная история легендарного авиаполка.
** В отчетах по контрольным испытания с-тов Як-3 с мотором ВК-105ПФ2, выпущенных 292 заводов значатся с-ты №№ 1112 (д.в. 08.1944), 3721 (09.1944), 7426, 9626 (оба 10.1944), 2229, 0538 (оба 11.1944, соответственно 2336 тоже должен был быть постройки ноября 1944, по крайней мере в этом потоке)
*** По отчетам из движения с-тов в 64 иап, например, 15 июля 1945 г в другую часть передали №2930 и сдали в ремонт №№ 4422 и 4123. В этот же день с завода получили новые Яки №№ 1032, 7333, 0234, 1934, 7835 и 8233 (обращаем внимание на разнобой серий и номеров машин в серии), из других частей поступили б/у Яки №№ 5135, 7735 (сосед по номеру "нового" с завода 7835) и 5037. Т.е. выходит новые с-ты перечисленных номеров постройки ноября 1944 г на заводе простаивали аж до июля 1945 г :roll:

CK 22.10.2025 - 21:37

У вас изначально неверный посыл: не 0538 выпуска ноября 1944, а 0528. Декабрь 1944 года - это 31-32 серии всего лишь. Март 1945 - 33-я серия.

AndyK 23.10.2025 - 12:36

У вас изначально неверный посыл: не 0538 выпуска ноября 1944, а 0528
Ну это не мой посыл, взято из таблицы характеристик Як-3 по результатам сравнительных испытаний с-тов выпуска 292 завода из книги Якубовича. Там ещё значился с-т ЕМНИП 45-й серии выпуска мая 1945 г. Он же не от фонаря эти номера взял, а наверняка из отчётов?

Декабрь 1944 года - это 31-32 серии всего лишь. Март 1945 - 33-я серия.
Интересно, если 31-32 декабрь, а 33 - март, в январе- феврале з-д простаивал? И при таком темпе выпуска каким образом в "Нормандии" оказался с-т 2336, т. е. 36-й серии? К концу апреля успели собрать 34,35 и частично 36 серии? :roll:
PS. И да, я совершенно не против Вашего посыла, хотелось бы просто разобраться

jetac 24.10.2025 - 00:34

каким образом в "Нормандии" оказался с-т 2336, т. е. 36-й серии?
А ты видел тот "формуляр, или его копию", что уже записал в факт "март 45"?

AndyK 24.10.2025 - 05:28

А ты видел тот "формуляр, или его копию
Нет, не виделчто уже записал в факт "март 45"?
Ты внимательно читал что ?
"Допускаю" - это по-твоему записал в факт? :smile:
И в таком разе вызывает сомнение уже не "март 1945 года" а собственно номер с-та.
Ибо, как пишет уважаемый СК март 1945 г это всего лишь 33-я серия :roll:

jetac 24.10.2025 - 19:14

У меня эти сомнения возникли еще на предыдущей странице

Добавить свою статью | Показано 10 комментариев из 50 доступных | Обсудить на форуме