Восточный Экспрес/Дакопласт 1/72 Як-9Т

 Прошли годы: на студента упали семейные заботы и прочие общечеловеческие обязанности. Времени для хобби просто не стало. В семье появился сын. Конечно, дети растут, и вот он миновал тот возраст, когда хочется все разломать, и достиг тех лет жизни, когда он способен слушать, смотреть, и не лезть руками туда, куда не следует, пока папа не разрешил. В общем, в один прекрасный день я решил, что стоит, наверное. расчехлить инструмент, снять с полки какую-нибудь пыльную коробку, и, на глазах удивленного потомка, превратить кучку пластика в целый самолет.

Поскольку проект предполагал действия по алгоритму "сделать с минимумом затрат", то в качестве материала для тренировки был выбран первый попавшийся под горячую руку аппарат: Як-9Т от "Восточного экспреса", пролежавший в ящике года так с 2000го. Признаюсь, что к началу строительства, а это был январь 2015 года, канул в лету и компрессор от холодильника, и белорусский аэрограф, а остались только баночки с хамброловскими эмалями тех еще лет выпуска. Потому думал, что покрашу кистями, и на том успокоюсь.

Нашла коса на камень практически сразу при сборке кабины летчика: я решил тряхнуть стариной, и сделал на кресло пилота привязные ремни из фольги и тонкой проволоки. И тут, как говорится, завертелось...

Ремни настолько преобразили обычное пластмассовое креслице, что было принято волевое решение сделать самолет по возможности более похоже на настоящий. Поэтому процесс пошел чувствительно медленнее, чем предполагалось.

 

Кабину собрал с использованием имеющихся в наборе деталей, окрасил акрилом от "невской палитры", сделал смывку и прошелся сухой кистью. Далее обнаружил, что в наборе начисто отсутствует приемлемый вариант задней полки вместе с радиостанцией, пришлось делать ее с нуля под удивленным взглядом сына: ого, как можно, оказывается!.. Немного пластика, тянутого литника, фольги и проволоки, и полка, вместе с имитацией радиостанции, проводки и двух умформеров, заняла свое место за креслом пилота. Как мне кажется, получилось весьма пристойно.


 

По ходу пьесы я высверлил имеющиеся в наборе выхлопные патрубки, вклеил их по местам, и после собрал фюзеляж. Собрал винт, имитацию ствола 37-мм пушки отрезал и заменил ее на иглу от канюли. 


 

Стало понятно, что малой кровью сборка не обойдется - у модели начисто отсутствуют ниши шасси. То есть как класс они имеются, но не более. Девственная чистота и непорочность. Пришлось брать в руки дремель и выбирать толстенный слой пластика, дабы освободить пространство для постройки внутренностей ниш. Далее - дело техники, спасибо форумчанам за предоставленные фотографии. Немного полистирола от крышек, пара дней подгонки и ниши стали напоминать то, что видно на архивных фотографиях.


 

Чуть позже, когда просох клей и была убрана шпаклевка, я добавил в ниши имитацию внутреннего убранства и проводки: стало поживее.


 

Опять же, производитель обозначил расшивкой, но не отлил в пластике, воздухозаборники у корня крыльев, их пришлось высверливать, вытачивать и вышпаклевывать. Правильная прямоугольная форма достигнута приклеиванием тоненьких рамочек, с последующим шпаклеванием их по периметру и выводу их заподлицо с кромкой крыла. На данном фото они видны без слоя шпаклевки.


 

В целом, модель собиралась на подножном материале, все, что в ней не хватало, я старался сымитировать при помощи доступных материалов. Единственное дополнение, купленное в магазине, это эпоксидные колеса от Kora models, а так же хвостовой навигационный огонь из старых запасов Интеравиа. От них же нить антенны. Так же я искал новый фонарь кабины, но успеха в этом не достиг, увы.
Сам фонарь я обработал средством Clear от Humbrol, и он стал куда прозрачнее, чем был. 

Итак, изведя полтюбика шпаклевки, мы подошли к этапу окраски. Тут ребром встал вопрос, а чем красить-то, если аэрограф канул в Лету? Аэрографом, и помогут нам в этом рукастые китайские друзья, копирующие японские аэрографы массово и за мелкий прайс. От них же был приобретен компрессор с ресивером: гулять так гулять! Так, незаметно для себя, постройка модели самолета, купленного в свое время за 1,8 евро, достигла стоимости в 130 евро... Отлично, жена аплодировала стоя, но останавливаться теперь уже как бы и не логично, нужно доделать начатое. 

 

Красилась модель красками Vallejo AIR. Сперва это был ад и Израиль, краска то забивала сопло, то летела шагренью, не смотря на то, что давление я ставил, как рекомендовали на сайте производителя. Началось долгое курение ветки форума, и ответ был найден. Докупил несколько бутылочек, исправивших дело: фирменные растворитель и очиститель аэрографа, а так же гель-ретардер. Опять же, я понизил давление воздуха, стал мешать краску в пропорции 1:1 с растворителем, добавляя туда мазок ретардера с зубочистки. И процесс пошел. 
Грунтовка, прешейдинг, светло-голубой на брюхо. Для масок использовал тамиевский скотч: изумительная вещь, не оторвал ни единого кусочка краски. Для камуфляжа использовал осветленные белым US grey и German grey. Потом глянцевый лак и декали с вальеховской химией. Что могу сказать, то густо, то пусто. Надпись на правом борту не приварилась, и серебрится до сих пор, не смотря на все усилия. Слева же все встало на места самым замечательным образом. Мистика... Хотя, учитывая возраст декали, результат предсказуем.


 

Далее - еще слой лака, и смывка маслом на пинене. Помимо смывки все стыки были выделены тамиевским лаком x-19 Smoke. Опять лак, на сей раз матовый. По нему наносились пигменты: черный на борта и землистый на брюхо и крылья. Всё было закреплено еще одним слоем матового лака. 

  

Финальным аккордом я установил проволочные солдатики на крылья, поставил БАНО и натянул антенну.
И конечно же, снял маску с фонаря кабины.

Что могу сказать: модель я не впихивал ни в какие чертежи.
За это время я понял, что хобби должно приносить именно радость и удовольствие, а не страдание и бессонные ночи. 
Не стоит делать из хобби спорт максимальных достижений: это больно, местами скучно и нудно, а результат становится все более и более недостижимым, чем дальше мы углубляемся в перепиливание.
Хотя, чего я говорю? Каждому свое.

Модель получила некоторые самодельные дополнения, полностью замененными на афтермаркет оказались только колеса: то, что предлагается в наборе, больше похоже на колеса от Газ-АА. 

На сборку самолета ушло много шпаклевки, в том числе я пользовался тамиевской двукомпонентной шпаклевкой - детали иногда очень плохо сходятся. Все таки, 15 лет назад производители не были так компетентны в производстве, как сейчас.
На постройку самолета у меня ушло практически 9 месяцев: за это время я успел как потерять работу, так и найти вновь. Думаю, что не будь этих событий, и самолет был бы окончен в июне. 

Конечно, сын, ради которого все затевалось, не остался в стороне от сборки, и кое-что даже приклеил сам. Да и мне он помог вернуться в моделизм.
Такие дела, надеюсь, что первый самолет после 15-летнего перерыва вышел неплохим. 

Спасибо за внимание!