Eduard 1/48 F6F-3 Hellcat - Я подбит над Бонинами

 Стройка длилась долго - с октября 2016 до осени 2017, а в тот ноябрьский день, когда родился мой сын, я покрасил ее в Sea Blue и отложил вместе со всем моделизмом на два с лишним года. Вернулся к работе над моделью только на локдауне 2020 и закончил ее. Финальные потеки масла были нанесены в феврале 2022, после чего я счел модель окончательно законченной)) и готовой к выставлению.

Комплектующие

Отличный пластик в варианте Profipack и смоляные колеса от Eduard, двигатель, пулеметы и щитки шасси Quickboost, кабина Aires.

Прототип

Я решил строить F6F-3 BuNo.43046 No.30, пилот H.R. Chilton эскадрильи VF-1 из фильма The Fighting Lady, снятого в 1943-44 гг про жизнь и боевые операции авианосца CV-10 Yorktown.
Захватывающие кадры посадки “Хэллкета” с одним выпущенным колесом и мечущегося перед ним пожарного не могли оставить меня равнодушным (в фильме с 57:37 до 57:45, и далее с 57:54 до 58:28). Сцена со сбросом самолета с палубы дает редкую возможность посмотреть на прототип снизу.
   
Вот два фото прототипа, а также несколько характерных фото “Хэллкетов” VF-1, относящихся к этому периоду войны:
    
Исходя из фильма и фотографий можно отметить следующие особенности борта #30:
- левый элерон цвета Intermediate Blue,
- привод триммера на этом же элероне сверху (у Эдуарда этот привод снизу)
- ОЗ на левой плоскости без синей окантовки белых полос,
- номер 30 на крыле сверху и снизу,
- обтекатель втулки винта зеленый,
- часть киля и руля направления выглядят окрашенными еще более светлой краской, чем Intermediate Blue (похоже, это было распространенной практикой в VF-1),
- бомбодержатель только под правой плоскостью.
Износ не очень большой, тем не менее следы эксплуатации видны. То, что низ у самолета весь в огромных потеках масла, это последствия отстреленной гидравлики и грубой посадки, на модели я решил сделать потеки в умеренном количестве.
Хотя в фильме он садится без ПТБ (что логично), я решил изобразить его с баком - как-никак, это такая же характерная черта F6F, как и “улыбка” капота.

Постройка

Работа с пластиком Eduard не принесла никаких проблем, все отлично стыковалось. Я где-то читал о трудностях в склеивании половин крыла и ступеньке перед закрылками, при сухой подгонке такого эффекта не обнаружил, но на всякий случай подложил кусочки пластика внутрь крыла, чтобы ступеньки уж точно не было.
Со смоляной кабиной Aires пришлось повозиться. Самое приятное воспоминание о ней - как я покупал ее в Чешских Будейовицах))), но вот все остальное… Долго снимал пластик со стенок фюзеляжа, стачивал смолу, но она упорно не садилась туда, куда надо. В конце концов я распилил смоляные борта на две части - на ту, что в самой кабине, и ту, что за бронеспинкой, и только тогда все сошлось как надо, совпадая с кроем расшивки снаружи фюзеляжа. Отсек за бронеспинкой оказался первым “сусликом” - его практически не видно на собранной модели.
Отсек хвостового колеса, отсутствующий у Эдуарда, был смоделирован и благополучно похоронен в недрах фюзеляжа - теперь ниша есть, но там вообще ничего не видно, это “суслик” #2.
 
Интерьер кабины окрашен зеленым поверх черного, с плавными переходами, чтобы подчеркнуть освещенные зоны, и усилить тени в неосвещенных местах.

Приборная доска - “бутерброд” из прозрачной пленки со шкалами приборов, наклеенной при помощи футуры на белую подложку, и травленой передней части. Отражатель прицела - тонкая пленка. Поверх приборной доски смоделировал небольшой солнцезащитный козырек из тонкого пластика.
Двигатель был доработан толкателями клапанов из медного прутка и проводкой.
   
На стойках шасси были воспроизведены двузвенники, шланги гидравлики и их крепления, разные хомуты. Стойки было решено вклеивать сразу, до окраски, так как я не хотел рисковать с пятнами клея после окраски в довольно труднодоступном месте. По этой же причине был сразу приклеен ПТБ с распорками из медного прутка. Кажется, это была единственная пластиковая деталь, которую пришлось подгонять при установке.
А вот смоляные пулеметы, которые должны были вклеиваться до сборки крыла, я решил вставить уже после завершения окраски.
Также была накатана клепка, рассверлены выхлопные патрубки, в АНО высверлены и закрашены лампы, сделан привод триммера на левом элероне.

Окраска

Красил Tamiya и Mr.Color, и я позволю себе привести скриншоты моего дневника постройки и окраски, где расписано, что, в какой цвет и в какой последовательности было покрашено. Я веду такой план-дневник на каждую модель, заранее планируя все шаги и действия, и в этом случае, с длинным перерывом в работе, это оказалось очень-очень кстати.
 
Некоторые шаги по окраске оказались ненужными, прешейдинг практически не помог, особенно на эмалевых красках, и тем более, что за два года перерыва я пересмотрел свой подход к прешейдингу на этой модели.
    
Опознавательные знаки, номера, буквы накрашены через маски. Технические надписи и #30 на щитках шасси - штатная декаль. По удачному стечению обстоятельств, я смог из имеющихся в ней номеров сделать и серийный номер именно этой машины, собрав его буквально из отдельных цифр. Цилиндр, эмблема эскадрильи VF-1 Top Hatters, нарисован вручную.

Состаривание

Ключевой особенностью прототипа и других бортов этой эскадрильи, которую мне хотелось воспроизвести, была интересная полуглянцевая, полуматовая поверхность самолета, а также заклепки, выделяющиеся на разных цветах камуфляжа по-разному, а где-то и не видимые вовсе. Я сделал смывку разными цветами, нанес масляные точки белого, синего, желтого, коричневого и черного цветов, растер их сухой плоской кистью по глянцевому лаку, затем задул модель полуматовым лаком и легонько зашлифовал этот лак, таким образом, чтобы сделать поверхность самолета неоднородной и играющей при разных углах обзора (вот где неожиданно пригодился белый прешейдинг! - заклепки проступили через камуфляж разными цветами).
  
Сколы до голого металла я практически не делал, ограничившись рисованием потертостей до слоя грунта. Характерный хэллкетовский выхлоп и нагар от пулеметов накрашены из аэрографа по фотографиям множества "Хэллкетов". Потеки масла - жидкости от AK.
Сдвижная секция фонаря не приклеена, чтобы была возможность закрыть кабину для защиты от пыли при хранении, поэтому на фотографиях она немного не в том положении.

Финальные фотографии

Деталировка крупным планом

  
Заклепки и расшивка, серийный номер на киле
   
  
    

Модульная картина

Спасибо, что дочитали и досмотрели до конца!))

С уважением,
Евгений Волков aka Canoner

ПС. Для коллеги steinhoff - Александр Михайлович, вот модель кота. Разрешите считать плюс отработанным?)))