Блог Снорри

Для большинства моделистов японская палубная авиация является terra incognita, и в народе знают, в основном, о «Зеро». Причина кроется и в небогатой литературе по «японцам», и в довольно скудном ассортименте их моделей. С литературой ситуация усугубляется тем, что лучшие ее образцы написаны не то что не по-русски, так и вообще не буквами, а иероглифами, которые, в силу самого термина, доступны для понимания только посвященным.

Если кто знаком с моими рецензиями на модели, то вывод, который неизменно следует в конце, ему известен – декаль из коробки никуда не годится, афтермаркета нет, а если есть, то он тоже годен только в утиль. Однако бывают исключения!

А все ж таки, скажу я вам, деградирует в последние годы авиация! На наших глазах исчез целый класс палубных штурмовиков, уходящий своими корнями ко временам Первой мировой войны. Нету больше на палубах авианосцев «чистых» бомбардировщиков – в американском флоте их сменили всякие «Hornet», а аглицкие «Buccaneer» списали на берег ровно три десятка лет назад. Держатся пока только французские «Супер Этандары» (из последних сил) да бразильские «Skyhawk», хотя и в тех, и в других ударная сущность изрядно и повыветрелась

Имя, данное фирмой Vought своему истребителю F8U – Crusader - было явно удачным: и в “крестовом походе против коммунизма” ему предстояло поучаствовать, и вытянутый фюзеляж несколько напоминал не то крыжацкий меч, не то турнирное копье. Но черт возьми, какие в Америке крестоносцы? Настоящие рыцари водились только в Европе!!!

Лучшая публикация - апрель 2008

По неписаной традиции, должно начать статью справкой о прототипе модели, почерпнутой из какой-нибудь статейки или книжки по истории авиации. А вот не буду!!! Но, дабы не лишать вас удовольствия познакомиться все же с L-1049A-55, он же WV-2, он же EC-121K, он же Warning Star, он же Willy Victor до обзора его модели (гм, каждый раз получается что-то в стиле: “Алиса, познакомься, это пудинг”, ну да ладно), приведу обширную цитату из сочинения по… метеорологии.

Вот вы как хотите, а я динозавров, при всем моем неравнодушии к палеонтологии, не люблю. Попса! Нам ближе брахиоподы, криноидеи и прочие трилобиты! Так что вымерли динозавры – туда им и дорога! И ежели кого из всей мезозойской фауны жалко, так это аммонитов (вкусны были, гады!) и летающих ящеров – морская авиация, однако… Вот собственно о морской авиации мы и будем говорить. Как летающие ящеры дали уже в конце своей истории гигантские формы с размахом крыла как у того же 109-го «мессершмитта» (самые большие летающие животные всех времен!), так и летающие лодки в ходе истории явно демонстрировали тягу к гигантизму. Останки гигантских летающих ящеров периодически находят в меловых отложениях на территории США, там же, в Штатах, некогда обитало и то железное чудовище, которому посвящена эта статья.

Когда в наши дни произносят определение «Царь зверей», оно относится или ко льву, или к самому человеку. Как было метко замечено, звери «царского» достоинства человека не признают, а в средние века в титуле отказывали и льву – в тогдашних бестиариях «Царем зверей», которого они в таком качестве все (Pan therion) признают и за которым беспрекословно следуют, указывалась, как вы, быть может, догадались, пантера. Не, не та пантера, которая Багира – героиня Киплинга была всего лишь меланистом (темноокрашенной разновидностью) леопарда.

Эдвард Хейнеманн, столетие со дня рождения которого отмечает 14 марта этого года все прогрессивное человечество (а вы не забыли?), был, несомненно, выдающимся авиаконструктором, а A4D (A-4) Skyhawk – его лучшим творением. А модель «Skyhawk», производящаяся японской Fujimi, считается лучшей в 1/72, и именно японскими «Ястребами» мы сегодня и займемся.

Лучшая публикация февраля 2008