Блог Снорри

Известный арабский путешественник Синдбад, бия себя в грудь, утверждал, что во время своих скитаний по делам коммерческим встречал гигантскую птицу, крылья которой затмевали солнце. Птица эта якобы звалась Рух.

Зверь росомаха (Gulo gulo L.) отличается необыкновенной  отвагой, неутомимостью, подвижностью, силою, ловкостью и хитростью, что наряду с  могучей волей к жизни составляет столь гремучий коктейль, что от него предпочитают держаться подальше все животные северных лесов – даже волки,  раза в полтора превосходящие означенного представителя семейства куньих по размерам, уступают росомахе дорогу.

Как известно, сумрачный тевтонский гений отметился в области авиации не только реактивной, но и палубной. И по тому, и по другому поводу можно с упоением строить концепции небывалых «Люфтваффе'46» или, скажем, «Кригсмарине'43-бис», но факт остается фактом – даже реактивная авиация Третий Рейх не спасла, а палубная так и вообще по-настоящему не появилась. Но германские инженеры наплодили немало палубников, точнее самолетов, предназначавшихся для авианосцев.

Мы как-то привыкли, что самолеты делятся на две группы: винтовые и реактивные. А ведь было время, когда пытались «совместить несовместимое», а именно оба типа двигателей в одном самолете. В большинстве случаев такие попытки кончались отчетами об испытаниях прототипа, но пара «гибридных» машин добралась-таки и до серийного производства, и до строевых частей. И обе они, что характерно, были палубными. Итак, Ryan FR Fireball и North American AJ Savage…

Сей обзор является дополнением к размещенной на этом сайте статье «Обзор Tamiya 1/16 Sengoku Period Samurai Warrior - Самурай эпохи Сенгоку Дзидай», и вполне нашел бы свое место в комментариях к ней, да вот картинки там дать не получится. Так что внимайте, поклонники наиболее благородной ипостаси самурайской военщины»!

Яркие лучи утреннего солнца врываются в чрево небольшого, немногим больше обычного гаража, ангара, играя на окрашенных в светло-серый цвет поверхностях странноватого летательного аппарата. На самолет он становится похож чуть позже, когда его крылья разложены, а поплавки заняли подобающее им положение. Теперь самая ответственная операция – посредством крана снять аэроплан с тележки и аккуратно поместить его на воду. Вот и все, заправить бензином и маслом, запустить 150-сильный движок – и лети куда хочешь!

Вопрос на засыпку: что вы знаете о французской палубной авиации? Вижу, вижу, что «Этандары», «Ализе» и «Рафали» вам знакомы. И «Крусейдеры» тоже, да. О, даже «Аквилон», «Зефир» и «Ягуар»? Замечательно! А что можете сказать о самолетах с «Беарна»? Вот-вот, и я о том же. Enigma! Незнаменитый период, незнаменитый флот. Во Франции «про это», говорят, даже толстые книжки с картинками есть, но стоят дорого и на французском. И, повторюсь, во Франции.

А вот вам еще один обзор, на этот раз не истребителя, а бомбардировщика, но из того же временного периода, в том же масштабе и той же фирмы. И, как водится, все те же «старые песни о главном». Вижу, как с воплями «слышали, знаем!» пустеет аудитория, но для оставшихся продолжу.

F2A, чаще именуемый «Буффало» (хотя «Бычком» самолет стал только в 1941 году), в отличие от F3F, хорошо известен большинству любителей авиации. Эта машина стала первым американским серийным палубным истребителем-монопланом, и отчасти поэтому, отчасти по причине недостаточного опыта «Брюстера» в авиастроении (это был ее второй самолет и первый истребитель), «первый блин» вышел комом.