Обзор Hasegawa 1/200 Boeing 747-400

Появившийся в 1968 году Боинг 747 представлял из себя первый широкофюзеляжный пассажирский самолёт для авиалиний большой протяжённости.Он по сути наследовал схему от самолёта Боинг 707.Имел стреловидные крылья,четыре реактивных двигателя.Но его размеры были огромными.Таких больших пассажирских самолётов в то время никто не строил.Самолёт получил прозвище "Pеактивный слон"(Jumbo Jet).Первый полёт был выполнен в 1969 году.Самолёт производится серийно,оказался долгожителем,его продолжают выпускать и сейчас.Японская авиакомпания JAL(Japan Air Lines)закупала различные модификации этого самолёта.Экспуатироаала она и Боинг 747-400.

МОДЕЛЬ

В 1980м году японская фирма Хасагава выпустила один из ранних Боингов 747 "двухсотой"серии в масштабе 1:200.Позже эта фирма начала выпуск более поздней модели "четырехсотого"Боинга 747.Этот вариант имел удлинённые крылья,новые двигатели,удлинённую верхнюю палубу.

КОРОБКА

Модель упакована в стандартную коробку из картона,которая открывается вверх.На крышке расположен не рисунок,а фотография Боинга 747 в поздней окраске Джэпэн Эйр Лайнз.Сбоку на коробке имеется фотография собранной модели.Дно из обычного картона без печати.Содержимое коробки запаяно в целлофановый пакет.
    

ИНСТРУКЦИЯ

Инструкция чёрно-белая,на японском и английском языках,содержит все необходимые схемы,рекомендации,предостережения.Инструкция напечатана на одном листе,и сложена вчетверо.
      

ДЕКАЛЬ

Японские модели ,в частности Хасегава,не отличаются высоким качеством декалей.Так в этом случае декаль оказалась дефектной.Некоторые элементы смещены,смазаны.В наборе есть декальные иллюминаторы и лобовик(остекление пилотской кабины).Есть техничка.Также есть набор цифр для оформления в разных вариантах.Афтермаркетные декали на эту модель производятся,так что лучше взять их.

ФОНАРЬ

В наборе только одна прозрачная деталь,это остекление пилотской кабины.Качество невысокое.Требуется доводка.Форма стекла скруглённая(при виде сверху),а на настоящем Боинге 747форма была другая(cпереди имеется срез).Остальные прозрачные детали (фары, БАНО,иллюминаторы)надо делать самостоятельно.
 

ПЛАСТИК

Модель разработана довольно давно и имеет смешанную расшивку.Часть линий сделаны внутренним кроем.Это поверхности управления,двери,люки грузовой кабины(расположены на правой половине фюзеляжа).Oстальная расшивка внешняя.Кое-где имеются небольшие утяжины.Половины фюзеляжа отлиты из белого твёрдого пластика.Остальные-из серого,тоже твёрдого.Технолгия литья ЛВД(литьё под высоким давлением).Деталировка небогатая.Это характерная черта моделей Хасегава в 200м масштабе.Иллюминаторы на фюзеляже пролиты,но ничем не закрываются.Прозрачных деталей для этого в наборе нет.Часть иллюминаторов надо заделать шпаклёвкой.Это делается по инструкции и по фотографиям.Интерьера кабины пилотов,пассажирского салона,деталировки в нишах шасси нет.Мелкие детали можно видеть на фотографиях,которых в сети довольно много.По ним и дорабатывается модель.По геометрии пластик довольно точный.
   
    

ПОДСТАВКА

В набор включена стандатрная подставка,которой комплектовались авиалайнеры фирмы Хасегава.Она состоит из двух прозрачных деталей.Материал тонирован.Заметны круглые следы от толкателей.

БАЛЛАСТ

В носовую часть вклеивается груз.Он входит в комплект.Груз позволяет модели уверенно стоять на передней стойке,не заваливаясь назад.
  
     
     
     
    

ИСТОРИЯ

Р.S.В статье представлены фото модели,фото прототипа в окрасках JAL и Кuwait Airways,фото готовых моделей.