Aoshima 1/350 Японский линкор Kongo

Об историческом прототипе

Строительство и классификация.

Линкор строился на верфи "Викерса" в Барроу (Англия). Название получил в честь горы в центральной части о. Хонсю. Сдан японскому флоту 16 августа 1913 года как линейный крейсер и 5 ноября 1913 года прибыл в Йокосуку. С 30 мая 1931 года – линкор. С 8 января 1937 года – после второй модернизации классифицируется как быстроходный линкор.

Деятельность и модернизации.

До начала войны и во время нее корабль многократно модернизировался.
В ходе войны принимал активное участие в боевых действиях на всем тихоокеанском театре, многократно открывая огонь по целям всеми имеющимися средствами.
Ремонты и модернизации линкор проходил на верфях флота в Куре, Сасебо и Йокосуке. 

Перед сборкой

Имеем:

А) модель линкора "Kongo" в комплекте с небольшим набором фототравления;
Б) набор лееров от Fujimi для линкора "Kongo" (1944);
В) черные нейлоновые нитки;
Г) краски Revell и Tamiya;
Д) вспомогательные средства.

Рабочая литература.

А) Рубанов О.А. Линейные крейсера Японии.
Б) Иллюстрированная энциклопедия "Линкоры Второй Мировой".
В) Википедия.

Сборка

Использовавшаяся краска и места ее применения.

1) Revell эмаль №8 – верхние части грот-мачты и дымовых труб;
2) Revell эмаль №37 – полетная палуба;
3) Revell эмаль №90 – всё остекление;
4) Revell эмаль №94 – винты;
5) Revell эмаль №314 – тенты катеров, внутренняя часть шлюпок, основания орудий в казематах и основания орудий ГК;
6) Revell эмаль №331 – зона от ватерлинии и ниже;
7) Revell эмаль №363 – гидросамолеты E13A1 и F1M2;
8) Tamiya акрил XF-56 – 25-мм автоматы, рельсы, якорные цепи, якоря и радары;
9) Tamiya акрил XF-77 – всё, что серое;
10) Tamiya акрил XF-78 – палуба.

Корабль.

Особых проблем при сборке не было.
Корпус корабля собирается по шпангоутной системе.
Весь корабль окрашивал преимущественно аэрографом Tamiya с небольшим объемом работы кистью. Цвет пластика почти совпадал с цветом краски. Различать не окрашенные места с окрашенными было достаточно сложно. Различие лишь в том, что пластик давал небольшой отблеск, а краска сугубо матовая.
В основания барбетов башен ГК вставляются полиэтиленовые втулки, внутрь которых в свою очередь вставляются башни ГК. Сами башни ГК имеют внутри перекладину, за которую цепляются захватами орудия ГК. Башни и орудия ГК остаются подвижными. Все орудия ГК поднимаются и опускаются независимо друг от друга.
Вспомогательная артиллерия и катапульты у некоторых производителей моделей тоже снабжаются втулками, но здесь этого нет. Они зафиксированы.
Специальных отверстий в палубах для одноствольных 25-мм автоматов почему-то не было. Они установлены просто в нужных зонах.
Уже во время сборки замечено отсутствие отверстий в палубе для боковых стоек (детали D3 и D4) кормовой надстройки п. 36 ч. 2. Судя по чертежу, выемки с обратной стороны палубы для этого есть п. 9 (деталь В2), но отверстия на том месте сверлить не надо, хотя в п. 36 эти два не просверленных отверстия есть. С кораблем идет листок с замеченными ошибками в инструкции, но данной ошибки там не было. Стойки установил по факту, срезав палубные захваты.

Доработки

Леера.
Они были предназначены для такого же корабля и этого же периода, но другого производителя. На мое счастье они отлично подошли.

Стойки на башнях ГК №№ 2, 3 и 4.
Для башни ГК №2 стойку взял от фототравления Eduard для "Bismarck" от Tamiya.
Для башен ГК №3 и №4 стойки изготовил из пластиковых лееров Heller для масштаба 1/350 – 1/400.

Судьба исторического прототипа

"Kongo" – единственный японский линкор, потопленный американскими подлодками. Он пал жертвой подлодки SS-315 "Sealion 2" 21 ноября 1944 года примерно в 5:24. Погибло 1200 человек, в том числе командир 3-й дивизии линкоров и командир корабля. Эсминцами выловлено из штормового моря 237 человек. Место гибели – 60 миль от Имлинга (северная часть острова Формоза, ныне остров Тайвань).