Hasegawa 1/32 Bf-109G-4 trop, Franz Schiess, 8/JG 53, Сицилия 1943

Проанализировано: большое количество фотоматериала WWII, доступные заводские чертежи и техописания, "изучены" восстановленные образцы, обломки (собранные известными поисковиками) и 100%-e реплики, использовалась информация, полученная на scalemodels.ru из обсуждений на форумах Bf-109F и Bf-109G, а также обсуждения самолёта со Славой Бережным (когда он начинал работу над 3-d моделью Bf-109F).

Приоритетом в постройке модели была выбрана геометрическая копийность внешних форм. Эта известная модель Hasegawa обладает неплохой геометрией, качеством пластика и великолепной
стыкуемостью. Однако, не лишена она и серьёзных ошибок:

• не верна теория кока (самый крупный и самый заметный недостаток): IMHO, никто из производителей моделей Bf-109 F, G, K в 32 и 48 масштабах не делает его точным (исходная документация отсутствует, а обмеры "натуры" не дают достаточно точного результата)
• средняя часть капота: ширина её в месте стыка с передней частью на 1,2 мм больше (это существенно для 32-го масштаба) (ref. 8-109-648 лист1 и 2, дистанция X=213мм)
• как следствие, не верна теория нижней части капота
• передняя часть капота имеет излишнюю кривизну (сферичность) в районе нижних "скул" (правой и левой): в том месте поверхность почти линейчатая
• не верна теория обтекателя маслорадиатора
• мелочи: в/заб. нагнетателя должен быть "тоньше" (по крайней мере на G-4); контур руля направления требует коррекции; тесьма, наклеиваемая на швы, да и сами швы (по нервюрам РН, РВ и элеронам) утрированы - должны быть почти не заметными под слоем покрытий (переводя в 32масштаб); маленькие в/заборники охлаждения свечей на средней и передней частях капота должны стоять в одну линию, параллельную оси двигателя (Хасегава сделала иначе - расположила их "уступом", глядя на Bf-109 G-2 trop "black 6").

Модель собиралась долго (с большими перерывами).
Пилился, шпаклевался весь капот. Стволы MG151 в гондолах заменены на стальные трубки D 1мм (это не совсем точно: стволы имеют незначительную, но заметную конусность). Антенна, спуск - нить Hobby Plus.

Был использован следующий афтермаркет:

• EagleParts - Bf 109-#20-32 Corrected Spinner *
• EagleParts - Bf 109-EP#24-32 Corrected oil cooler
• AIRES - Bf-109 G-6 Resin Cockpit
• Quickboost - в/заборник нагнетателя
• Quickboost - тропический фильтр
• Quickboost - выхлопные патрубки
• Quickboost - осн колёса и хвостовая стойка с колесом
• EDUARD - Bf-109 G-6 exterior (применялось далеко не всё)
  * - IMHO: наиболее правильный кок из "афтермаркетных"

IMHO: считаю что у Мансура Мустафина, на его "боковике" Bf-109 G-10, контур (образующая) кока достаточно точный, его-то и было-бы применить для "звездовской" 109F 1/48 ...

Окраска - Xtracolor enamel: RLM78, RLM79, RLM80, RLM04, RLM02.
Смывки - MIG

Мои ошибки:

• RLM02 в кокпите (должно быть RLM66)
• кое-какие ошибки капота таки остались (в том числе - расположение в/заборников охлаждения свечей)
• глубина/ширина прошивки, везеринг и тонировка - не вполне реалистично
• солевую технику не применяю (пока)
• опознавательные знаки: следовало применить маски вместо декалей
• правое колесо обжато не в том месте  а хвостовое не обжато
• можно было бы поаккуратнее
• фото: учусь
• WNr 15137 был "назначен" произвольно из диапазона серийных номеров 15001 - 15204 выпущенных Эрлой с февраля по март 1943г. (ref. Messerschmitt Bf-109F,G & K series. J.Prien, P.Rodeicke), ибо точный WNr ЭТОГО самолёта Шиса мне неизвестен, а у Мансура я не удосужился поинтересоваться.

С уважением, Андрей