Звезда 1/35 Sd.Kfz 184 Ferdinand - Превращение слона в человека

Модель «Фердинанда» это перепаковка старой италовской модели. Итальянцы вполне очевидно хотели что то более родное и создали поле позднюю модификацию «Элефант» которая сражалась на территории Италии и там была захвачена американцами и по сей день экспонируется на Абердинском полигоне. Почему «Звезда» на коробке изобразила и написала «Фердинанд» и дала для него декали обьясняется теми-же причинами. Хотелось родного , сражавшегося на Курской дуге «Фердинанда».

Долго себя ругал

Надо было купить китайскую «Dragon» там все гораздо точнее. Блин денег пожалел. Ну да ладно. Первое удивление прошло и я приступил к постройке модели. Перво-наперво грубая пластическая операция. Удаление прилива под командирскую башенку и бронировки курсового пулемета. С помощью большого напильника. Не забывая срезать и сохранить заклепки. У них весьма сложная форма и воспроизвести потом будет затруднительно. Далее изготовление прямоугольного люка командира. Я руководствовался чертежами Свирина из Танкомастера №6-9 98г. там люк прямоугольный, а не восьмигранный как в модели «Dragon» и к тому же ни одной фотографии с закрытым люком я не нашел так ,что доверимся чертежам. Задав вопрос на форуме rumodelism.com я получил планы дальнейших переделок. Так оказалось, что на «Фердинанде» надмоторная плита была зацело с решетками над радиаторами. А у «Элефанта» эти решетки были отдельными и съемными. Так что пришлось частично стачивать решетки и наращивать надмоторную плиту. С помощью листового полистирола взятого из крышки от лапши «Доширак» (бедная девушка Доширак все её разводили за пять минут) которой хватило на всю модель и еще осталось, клеится он превосходно.


Крышки заливных горловин высечены из того же пластика пробойником изготовленным из телескопической антенны старого радиоприемник. Удар молотком и пластиковый круг нужного диаметра готов, а так же дырка в столе. Гы-гы Пользуйтесь средствами предохранения. Далее сверяясь с чертежом имитировал сварные швы. Как сточенные на крыше рубки так и те которые вообще не предусматривались итальянцами. На нижнем лобовом листе, спереди и сзади на боковых листах, а также на нижних кормовых листах корпуса и рубки. Я их делал с помощью заточенной скрепки накрученной на паяльник. Заклепки с помощью которых крепилась дополнительная броня приклеиваются в соответствии с чертежом и фотографиями. Две заклепки на кормовом листе рубки срезаются и клеятся в соответствии с реальным прототипом.

Бронировка амбразуры прицела выполнена в общем правильно, но если установить прицел (кстати отсутствующий), то орудие должно находится в крайнем левом положении. Что меня не устраивало. Я частично сточил бронировку и столько же нарастил с другой стороны. Зашпаклевал старое и просверлил новое отверстие для прицела. Сам прицел сделан из Г-образного литника подходящего диаметра. Но как оказалось по размерам подходит и прицел от Stug. III валяющийся у меня в запасниках.

Бронировки перед подвижной частью прицела тоже не было. Не смотря на кажущуюся сложность она изготавливается просто. С помощью циркуля вычертил сектор нужных размеров, вырезал его ножницами и круглогубцами стал потихоньку сгибать внутреннюю часть. Получилось неплохо. Пара взмахов шкуркой для придания гладкости и можно приклеивать на модель.

Надгусеничные крылья

Одна из наиболее проблемных зон. С геометрией у них все правильно, но на кормовой части нет рельефа и передние откидывающиеся части не имели козырьков. Да и толщина явно не маштабная. Долгая борьба между ленью и желанием создать более точную модель. Закончилась следующим компромиссом. Крылья были изготовлены заново из тонкого пластика. Рельеф имитировался способом подсмотренным у авиамоделистов. Мастера нередко оклеивают пластиковую модель листами фольги, на которых сделаны заклепки и другой рельеф, а сами листы выкроены в соответствии с реальной машиной. Я применил подобное, но в более грубой форме. Лист пищевой фольги, соответствующий по размерам трем сторонам нужного листа, за четвертую я держался пальцами. Обминался на рельефе серийных модельных крыльев после чего приклеивался суперклеем на пластиковую основу. После подсыхания обрезался по четвертой стороне лезвием или скальпелем. Если бы больше аккуратности и терпения - получилось бы гораздо лучше, местами слишком сильно смято. Но технологию я рассказал, кто решится повторить - дерзайте!

Под крылья приклеил кусок старых крыльев вырезанный по размеру борта. C отражателями гусениц. Сами отражатели (не знаю как точно назвать данную конструкцию) полукруглой формы были сделаны спереди и сзади и не давали гусеничной ленте цепляться за борт. На кубинской машине ясно видно что они были двойными узкими, а на модели одинарный широкий. Пришлось и здесь перепиливать.

Зашита перископов механика-водителя сделана хоть и логично но исторически неверно. Козырек пришлось сточить. И изготовить сами перископы из пластика подходящей толщины . Переднюю их часть я окрасил глянцевой черной краской после чего наклеил прямоугольники из бумажного скотча соответствующих застекленной части перископов, а после окончательной окраски их удалил. Лучше конечно из прозрачного пластика их выпилить но подходящего тогда под рукой небыло. Почему производители моделей не делают фары и перископы из прозрачного полистирола? Причем можно делать целиком а те части которые не должны быть стеклянными просто потом закрасить.

Также на модели изготовлены: крышки вентиляторов , выровнена до плоскости крыша между надмоторной плитой и рубкой, крепление домкрата на корме САУ, футляр банника орудия, буксировочный трос (сварные коукши сложны в изготовлении поэтому только один), кувалда с креплением на левом борту, подставка под домкрат на кормовом листе, болты крепления щитка орудия и прочие мелочи.

Окраска

Окрашена модель эмалями от Revell с помощью аэрографа. Результат меня очень порадовал. Правда на окрашенной таким образом модели видны все косяки (царапины, недошпаклеванные углубления и тд) серьезными мастерами рекомендуется окрасить модель в однотонный цвет и устранять все недостатки. Тонировалась модель акрилом от «Звезды» . Декали для устранения излишнего серебрения и более прочного крепления модели переводились с помощью, разбавленного в воде, клея ПВА.

Хотя по началу я разочаровался, но в процессе работы получил большое удовольствие от проделанной работы. Конечно копийность у моей модели не такая уж хорошая ,как если бы я купил Драгоновскую модель дооснастил её фототравлеными крыльями, наборными траками и другими наворотами. Идеал все равно не достижим. И если мне понравилось собирать модель то это главное в моделизме.

Большое спасибо Vipery за предоставленный аэрограф , советы по покраске и моральную поддержку , Эдуарду и Ilya (c ru modelism) за предоставленную информацию.