Амодел 1/72 УТ-2 (Amodel UT-2) - УТ-2 со второй попытки

При сборке, как и характерно для продукции А-model, шпаклевал стык каждой детали. Из-за невнятного исполнения рёбра стрингеров и провис полотен удалил и зашпаклевал, удалил на фюзеляже и крыльях капоты, панели, крышки люков и ленты. В капоте двигателя прорезал сквозные окна охлаждения. Задние кромки крыльев, стабилизаторов, руля направления сточены. К сожалению, при склейке крыла по задней его кромке клей деформировал внешнюю поверхность , но устранилось просто. Для имитации выступающих ребер стрингеров и нервюр приклеил маски из скотча с нанесением по ним, как обычной краской, двухкомпонентной шпаклёвки. Позднее понял, что лучше для этой цели использовать грунтовку, т.к. тонкие ленты шпаклёвки склонны отваливаться. Руль направления отделил от киля и вставил рычаг троса из остатков фототравления. Из доработок кабин: установлены рычаги газа, переделано переговорное устройство, изготовлены ручки управления, кресла дополнены ремнями из скотча. В хвостовой части фюзеляжа выполнены поручни для его подъема. Крышки люков, ленты на крыльях и капоты вырезаны из самоклеящейся фольги. 

Самолёты УТ-2 красились светло-серыми эмалью АЭ-9 и аэролаком АII. Модельная краска соответствующая этим цветам отсутствует даже у Акана. В монографии М.Орлова «Цвета советской авиации» указывается, что на ч/б фотографиях краски светло-серая АЭ-9 и алюминиевая АЭ-8 неотличимы. Исходя из этого, попробовал получить нужный цвет путём добавления серой краски 73040 Акан в белую 73101. Полученный результат проверял на черно-белой фотографии пробных выкрасок светло-серой и алюминиевой красок, добился их совпадения. Для тонировки модели применил сильно разбавленный черный пигмент Акана. Поскольку покрытия светло-серыми эмалью АЭ-9 и аэролаком АII имели небольшое различие, по металлическим деталям прошелся кистью с белым тонировочным пигментом. 

Стойки шасси и двигатель – смола НеОмега (остатки УТ-1б). Двигатель покрашен тонировочными пигментами Акан и матовым лаком. Подкосы шасси, растяжка хвостового оперения и тросы руля направления – тянутый литник. Подкосы стабилизатора – полоски из пластика. Трубки Вентури – отрезки иглы шприца и фольга. Трубка Пито – инсулиновая игла. Костыль – сплющенная инсулиновая игла с маленькой каплей застывшего клея на конце. 

Для изготовления ветровых козырьков сделал чертёж раскроя поля 100х100мм в Автокаде. Козырьков 5шт нарезал из прозрачного листового пластика 0,2мм, выбрал два одинаковых. Зеркало заднего вида в передней кабине – сточенный до нужного размера отражатель фары Эльфа. 

Винт - смола НеОмега, установлен на оси из иглы во втулке. Покраска винта - акрил Звезда №25 и Tamiya XF-52.

Декали использованы из двух наборов А-модела, выброшенные имели дефекты печати или разваливались. Наклеивались по покрытой лаком модели при помощи спец.жидкости. После окончательного покрытия лаком вылезла ступенька от подложки декалей. Ступенька удалялась путём многочисленных слоёв лака с промежуточными шлифовками. 

Коллеги, очень интересно узнать ваше мнение.