Eduard 1/48 Messerschmitt Bf 109E-4 Адольфа Галланда

Основные отличия Е-4 от Е-0: иной фонарь (с характерным для машины Галланда прицелом с телескопической трубкой ZFR-4), другое вооружение в крыльях – пушки MGFF с обтекателями для магазинов на нижних плоскостях крыльев, несколько иное расположение лючков на крыльях и фюзеляже. В общем сложность доработок меня не напугала, а машину с Микки-Маусом, несмотря, на некоторую, уж простите, попсовость прототипа хотелось.


   

«Мессер» с номером 5819 Адольф Галланд пилотировал с сентября 1940 по март 1941 г., будучи командиром JG26.
https://falkeeins.blogspot.com/2010/04/adolf-gallands-emil-and-friedrich.html
Галланд, конечно, был талантливым пилотом, экстравагантным человеком с неизменной сигарой в зубах, залихватским внешним видом – прямо кинозвезда, герой рейха. Причем, отличился он как в качестве истребителя (104 победы – абсолютное большинство добыто в ходе Битвы за Англию), так и как командир JG26 и топ-менеджер Люфтваффе (с ноября 1941 г. по январь 1945 г. возглавлял истребительную авиацию, сменив Вернера Мёлдерса). После смещения с командования истребителями Люфтваффе за неоднократную критику руководства ведомства, в частности, по поводу медленного ввода в бой с бомбардировщиками союзников реактивных Ме-262, был направлен командовать специальным подразделением (Jagdverband 44), которое и состояло из новейших реактивных «Мессеров» (чрезмерная инициатива и у немцев наказуема). Галланду приписывают фразу: «Я считаю, один «Me 262» стоит пяти «Bf 109». Так что в конце войны Адольф снова уселся в кресло истребителя, на этот раз реактивного (информацию о его победах на Ме-262 найти не удалось, возможно, потому что их не было). После окончания войны и недолгой эмиграции в Аргентину, Галланд вернулся в ФРГ в 1955 г.

Про модель

Мессер Bf 109Е чешского «Эдуарда» небезосновательно ругают за неверные обводы фюзеляжа, которые никак не исправить. Поэтому точную копию из этого набора не построить. Из легко исправимого – нужно уменьшить длину основных стоек шасси (я укоротил на 2 мм.). Больше ничего исправлять не стал. Из конверсионных работ: изготовил новый фонарь на модификацию Е-4 (выдавил по-отдельности три части – передний козырек, откидной фонарь и заднюю неподвижную часть - из прозрачной пленки по пуансону), сымитировал сдвижные форточки. Обтекатели магазинов для пушек MGFF в крыльях были изготовлены из двухкомпонентной шпатлевки и обклеены фольгой. Сами пушки, как и пулеметы – набор Master. Из допов также были использованы шасси Eduard, патрубки Quickboost, в кабине присутствует цветное травление Eduard. К сожалению, поскольку набор числился у меня в долгостроях, фото, сделанные в начальный период сборки, были потеряны.

    

Впервые красил акрилом AK, мне их цвета для Люфтваффе понравились. Правда, сопло 0,15 не позволяет свободно работать тонком распылом при покраске данным акрилом, поэтому иглу нужно постоянно промывать уховерткой с растворителем, очищая от налипшей краски. При работе «ганзой» такого, конечно, нет. Кресты и тактические знаки накрашивались по маскам. Тонировка и художественные эффекты – как обычно маслом, пигментами и фильтрами-жижами на нитро основе. Финишный лак – Microscale Satin (остался еще). Возможно, конечно, я несколько переборщил с обгадингом борта известного асса, и техникам Галланда, скорее всего, не поздоровилось при таком внешнем виде машины. Но хотелось немного придать «живого» и усталого вида «Мессеру» из наиболее интенсивного периода боев за Англию осени 1940 года.