ленд-лиз США

Здравствуйте, я не мастер писать статьи, так что опишу, как смогу. Работу над этой Коброй я начал еще в позапрошлом году, сделал сам самолет, а точнее то, как он будет выглядеть - раскрытые люки, капоты и закрылки, перерезал расшивку и......

.Особую роль выполняли полки ночных охотников-блокировщиков дальнего действия, входившие в корпуса АДД. Это был советский аналог английских «интрадеров». 112-й (впоследствии 26-й гвардейский) полк ночных охотников-блокировщиков дальнего действия, вооруженный A-20G, действовал под Ленинградом и Брестом, где обеспечивал действия соединений дальних бомбардировщиков, блокируя аэродромы ночных истребителей.

 Вторая Мировая в разгаре. Верные союзническому долгу, Штаты щедро делились вооружением и боевой техникой с собратьями по оружию – в первую очередь с СССР и Великобританией. Советский Союз, сосредоточив внимание на разворачивании собственного танкового производства на эвакуированных на Урал заводах, воевал на поставляемых по Ленд-лизу машинах в исходной их комплектации. Британцы поступили иначе.

«- На боевом, полградуса вправо, на боевом! Высота 50 метров, 30 метров, скорость 200, До цели 900, 800, скорость цели 3 узла, прицел на два корпуса вперёд упреждение, до цели 600, 500. Бросай, Петро! Летуновский нажал кнопку сброса торпед.  — Сброс! Торпеда пошла! – крикнул штурман. Серебристая торпеда ринулась к воде и самолёт, освободившийся от полтонного груза, резко бросило вверх. Под фюзеляжем промелькнули мачты фашистского корабля, люди в касках и бьющие в упор зенитки. Взрыв торпеды грохнул неожиданно, прямо перед бортом судна.  — Момент взрыва сфотографировал, — доложил стрелок-радист. Торпедоносец вышел из атаки и уходил в сторону берега.» © «Рижский Бостон»: melkon, очень и очень рекомендую.

Декаль эту ждал давно, и был очень обрадован, когда она, наконец, вышла. А вот приобрести ее удалось совсем недавно. К сожалению, всех моих ожиданий, этот продукт наших братьев-славян, не оправдало.

В свете недавно появившегося сравнительного обзора "Кобр" от Звезды и Academy позволю предложить сообществу вариант того, что может получиться после сборки корейской модели.

Недавно купил в одном магазинчике (мало кто из харьковчан знает о нем, мне подсказали тоже случайно) сию модельку. А буквально вчера мне на глаза попался баннер про обзор аналогичной модели от Aoshima. Решил пополнить коллекцию обзоров этим раритетом

Бостоны в СССР – тема очень богатая и многосторонняя, тем не менее информации по ней не так уж и много. Кроме всем известной книги Котельникова, сайта www.bellabs.ru и пары статей в популярных журналах русскоязычная часть применения Бостонов в Союзе исчерпывается.

И снова Шерман, на этот раз – в рядах Рабоче-Крестьянской.

Решил выложить этот обзор, дабы вспомнить о всей присущей нам ностальгии по "делам давно минувших дней ", или если можно выразиться так - " это было недавно, это было давно". Ну и конечно высказать свои мысли...аааа, как же без этого. Для всех Вас, кто корпел уже в 70-х,80-х,90-х ну и конечно же в этом десятилетии, а особенно для тех, кто, совсем недавно постиг такую науку, как моделизм, а об истории моделизма совсем мало-мальски знаком (намек - особая машина - то, что сделано своими руками или так сказать с нуля, грандиозная "конверсия"(сами знаете что было с афтемаркетом), раритетный кит (хотя в 70-е, 80-е все было Rare) ну и т.п.)

Григорий Дольников родился 8 Мая 1923 года в деревне Сахаровка Горецкого района Могилевской области, в семье рабочего. Отец его, кочегар депо Путиловского завода, выступал против царя, позже утверждал Советскую власть, был председателем сельсовета, а на склоне лет стал лесником - объездчиком. Сам Григорий окончил 7 классов неполной средней школы и Фабрично - заводское училище при паровозном депо в Минске. Работал слесарем, а позднее - бригадиром на вагоноремонтном заводе в Минске. Учился в аэроклубе. С 1940 года в Красной Армии. В 1943 году окончил Батайскую военную авиационную школу летчиков.