гражданская авиация после 1950

Не попадайтесь на очарование «блестящей коробки»!

Уважаемые коллеги, представляю вашему вниманию свою первую модель, собранную на заказ. Кроме того, она является своеобразной "пробой пера" на ниве гражданской авиации.

Рад представить на Ваш суд свою модель Ил-86. Увидев однажды собранную модель, загорелся сделать себе такую же. И вот, в декабре 2008 года, она оказалась у меня в руках. :-o

Где-то на форумах, прочитал примерно такое: «Для меня нет красивее зрелища, чем Ил-76-ой заходящий на посадку». А ведь, действительно, красиво, когда многотонный труженик, цепляясь за воздух закрылками, выпустив шасси, идет навстречу бетонной полоске.

Наверно, не одного меня чем-то трогают проблесковые огни лайнеров, так что думается, коллеги поймут данную шалость. Очень захотелось что-то мерцающее, большое, наше, и не совсем обычное. Выбор по ряду причина пал на Ил-86 от Звезды. Вообще масштаб 1/144 я использую редко, предпочитаю 72й, но в данном случае выбора у меня не было. А модель звезды хороша, а шасси это отдельная радостная песенка…, но хотелось ещё и «эдакого.» На роль «эдакого» незаметно прокрался Ил-96–300 от Восточного Эксперсса, полная противоположность от Звезды, не модель, а скорее рабочий контур для последней. Оставалось их скрестить. Перед скрещиванием потребовалось перечитать книгу «Самолёты ОКБ имени С.В. Ильюшина» под редакцией Г.В. Новожилова, Москва «Машиностроение“, 1990 г в части, касающейся истории разработки всего проекта Ил-96. 

Этой модели не было в моих планах. Более того, исключая детские приключения с незабвенным Пластикартом и пару начатых, но давно заброшенных проектов, моделей гражданских самолетов в 144-м масштабе я никогда не делал. Но недавняя дискуссия на нашем сайте открыла мне глаза на любопытную проблему, о существовании которой я раньше не подозревал. Толчок этой дискуссии дала статья, автор которой высказал некоторые мысли о нынешнем состоянии этого направления моделизма, а именно об известным его застое – бедная деталировка, немыслимое для модели военного самолета отсутствие прозрачного остекления, идеализированная, лишенная нюансов окраска – все это почему-то весьма характерно для многих моделей авиалайнеров в 144-м масштабе.  

Продолжая начатую тематику легких спортивно-пилотажных самолетов в 72-м масштабе, фирма амодел выпустила две новинки – модели самолетов Як-55 и Як-55М, модели пилотажных самолетов нового поколения. Обзор этих моделей я и предлагаю сегодня вашему вниманию.

В России, да, верно, и во всем мире, немало найдется людей, всерьез считающих, что чем дороже вещь, тем она лучше. Иногда это действительно так, но обычно вышеуказанная максима или совсем не работает, или дает сбои. Ибо главная задача производителя на данном этапе развития цивилизации заключается не в изготовлении качественных вещей, а в максимизации прибыли. Ну вот возьмем для примера хотя бы эту модель…

Сергей Шимко (Desdi) прислал Ту-114, стоявший Домодедово

Моделисты со стажем, конечно, помнят эти замечательные модели, выпускавшиеся в ГДР. У многих именно с них и началось увлечение стендовым моделизмом. В те далекие времена почти каждый мальчишка хоть раз да собирал купленный в подарок немецкий набор и, придя в гости к какому-нибудь знакомому пареньку, часто можно было увидеть модель стоящую, где ни будь на серванте или телевизоре. Для некоторых это был единственный опыт постройки, но были и такие, кто заболевал этим в серьез и надолго.

Много уже существует статей и публикаций о самолете, много существует вариантов исполнения как самого самолета, так и его моделей. Целью данной статьи является освещение некоторых тонкостей, неточностей и их исправление, а также доработка модели Ан-72П от "ТОКО".