Обзор Hasegawa и Revell 1/72 F/A-18F Super Hornet – Сравнительный анализ

Довольно давно я прикупил себе модель самолета F/A-18F в исполнении японский фирмы Hasegawa (каталожный № 00548), а тут на днях наш коллега Андрей ака kuzverg предоставил в моё распоряжение для ознакомления аналогичную модель в исполнении немецкой фирмы Revell (каталожный №04864). Имея на руках обе модели, тут же родилась мысль сделать их сравнительный анализ.
В данном сравнительном обзоре я попытаюсь выявить преимущества и недостатки обозначенных моделей, сравнивая их с оригиналом. Ориентироваться буду на фотографии из сети. На какую-либо графику ориентироваться принципиально не буду, так как на мой взгляд в природе нет достойной графики, основываясь на которой можно делать какие-либо выводы.

Пару слов о комплектации моделей

Прежде чем приступить к сравнению, я скажу несколько слов о комплектации моделей.
Во-первых, необходимо обратить внимание на то, что Hasegawa дает ранние блоки, а Revell – поздние. Различие заключается в конструкции выхлопа на верхней поверхности фюзеляжа:



Для справки: стоит отметить, что многие ранние блоки в рамках тех или иных модернизаций могут получать выхлоп новой конструкции.

Во-вторых, в модели Hasegawa напрочь отсутствуют каналы воздухозаборников, что, к сожалению, является довольно типичным для этого производителя. Немцы же в своей модели дали каналы ВЗ, правда они несколько коротковаты:



На мой взгляд, полное отсутствие каналов ВЗ у японцев – очень серьезная недоработка, исправление которой с учетом сложности конструкции оригинального ВЗ потребует значительных трудозатрат. Для тех, кто не знает, сообщаю, что данный недостаток можно устранить путем покупки соответствующего афтермаркета:

В немецкой модели также необходимо проводить доработки, наращивая каналы ВЗ в длину. Но данная операция по своей сложности не идет ни в какое сравнение с созданием каналов ВЗ с нуля.

В-третьих, различается состав подвески и вооружения. Оба производителя в комплекте со своими моделями дают:
- 2 ракеты AIM-9X Sidewinder;
- 2 ракеты AIM-120C AMRAAM;
- контейнер целеуказания на левый воздухозаборник;
- полный набор топливных баков (у Hasegawa даже один лишний).
Но в модели Revell дополнительно имеются:
- 2 противорадиолокационные ракеты HARM АGМ-88 (по качеству исполнения они мне совершенно не понравились из-за толстенных стабилизаторов);
- 2 бомбы Mk83.
В целом это небольшое преимущество, но раз уж говорить о комплектации моделей, то это стоит отметить.

Еще хочу коротко отметить один момент, который в моделях выполнен одинаково. Речь идет о кабине пилота. В обеих моделях кабины по своей конструкции одинаковые, ранние. Учитывая, что Hasegawa дает ранние блоки, это нормально, а вот для Revell это несколько настораживает. Тем, кто строит модель Revell, я советую дополнительно сверяться с прототипом на предмет уточнения по кабине.

Теперь приступим непосредственно к сравнению пластиковых отливок с оригиналом.

Общие габариты

При виде сверху и снизу контуры моделей практически одинаковые. Есть небольшие различия по расположению и размерам некоторых элементов, однако эти различия не превышают 1 мм, и определить правоту того или иного оппонента мне представляется проблематичным, так как для этого нужны точные чертежи, которых нет.
Если смотреть на различные конструктивные элементы моделей по отдельности, то можно найти множество хорошо видимых отличий. О них и поговорим.

Гаргрот

Первое, что мне сразу бросилось в глаза, это сильное различие в форме гаргрота:



Как видно из сравнительного фото, у Revell сечение гаргрота за фонарем кабины сильно нарушено. Оригинал имеет более прямоугольную форму в сечении, в то время как Revell сделал гаргрот в данном месте сильно скругленным. Обратите также внимание на полоски скотча, наклеенные в этом месте. Они дополнительно подчеркивают разницу между Hasegawa и Revell. Для наглядности еще картинка с противоположной стороны:



Ну и еще несколько фотографий оригинала:



Исправление гаргрота Revell представляется мне весьма проблематичным.

Фонарь

Перехожу к фонарю кабины. Естественно, что исковерканные сечения гаргрота у Revell привели к неправильному сечению и самого фонаря в задней его части. Однако фонари моделей сильно отличаются и в другом. Hasegawa воспроизвела характерную форму фонаря, имеющего сужение книзу, а Revell не стал заморачиваться по этому поводу:



Естественно, что из-за особенностей литейной формы фонарь Hasegawa имеет продольный шов на наружной поверхности, но это, на мой взгляд, легкоустранимая мелочь. Revell же исправить невозможно, нужно просто делать новый фонарь, привязывая его к выправленному гаргроту.

Наружная форма воздухозаборников

Как оказалось, наружная форма воздухозаборников у моделей сильно отличается. Первое отличие хорошо видно на виде снизу:



Как видно из приведенной фотографии, я обвел красной линией форму ВЗ снизу на оригинальном самолете и перенес эту линию на модели. Hasegawa попала на 100%, а вот у Revell беда. Вот еще одна схема, где я сравнил модели уже непосредственно друг с другом, чтобы было видно нагляднее:



Ну и вот еще хорошая фотография, которая прекрасно иллюстрирует затронутую проблематику:



При виде спереди ВЗ более корректными выглядят также у Hasegawa, что с учетом вышеописанной проблемы не удивительно.



На последнем рисунке хорошо видны отличия, выявленные при наложении линий друг на друга. Во-первых, кромки ВЗ в модели Hasegawa расположены под бОльшим углом, а во-вторых, сам ВЗ выглядит более продолговатым. Мне не удалось найти достаточно подходящей фотографии, чтобы можно было четко наложить эти линии на оригинал. Я перепробовал несколько вариантов, но во всех случаях были небольшие расхождения. Однако прошу поверить на слово, что красные линии во всех случаях были ближе к оригиналу, чем синие.

Как итог, я с трудом представляю, как можно исправлять ВЗ у Revell. Это требует весьма серьезного «хирургического» вмешательства.

Основные ниши шасси

Основные ниши шасси на моделях очень сильно отличаются:



Как видно из приведенных фотографий, отличий множество. На последней фотографии я сделал нумерацию, чтобы было проще иллюстрировать различия. Пройдемся по пунктам:
1. У Hasegawa потолок ниши выполнен упрощенным, плоским, в то время как у Revell он имеет сложную геометрическую форму, повторяющую форму проходящего в этом месте канала ВЗ.
2. Из-за особенностей членения японской модели она имеет некоторое упрощение в обозначенном участке, которое необходимо доработать.
3. У Hasegawa сделана небольшая скошенная панель. На фотографиях оригинала действительно имеет место нечто похожее. У Revell данная деталь отсутствует, однако её добавление – это сравнительно простая операция.
4. Здесь накосячила Hasegawa, Revell же дал это место правильно.
Помимо этого, в моделях сильно различается количество и расположение ребер жесткости, но здесь я комментариев давать не буду, так как данный вопрос требует дополнительного исследования.
Итог: основные ниши в исполнении Revell значительно ближе к оригиналу. Они хоть и требуют доработок (как и любые пластиковые ниши в 72-м масштабе), но они не требуют переделок (если не принимать в расчет ребра жесткости). Что же касается основных ниш у Hasegawa, то их по сути нужно делать заново.
К сожалению, смоляные ниши для этих моделей на сегодняшний день не существуют.

Пространство между воздухозаборниками и гондолами двигателей

При досмотре моделей выяснилось, что нижняя поверхность фюзеляжа между воздухозаборниками и гондолами двигателей выполнена на моделях с большими различиями между собой:



Различие, как видно из вышеприведенной фотографии, заключаются в том, что у Revell обозначенный участок выполнен прямой линией (линейка при прикладывании на участке, выделенном пунктирной линией, зазоров не дает), в то время как у Hasegawa в данном месте имеется весьма существенный плавный излом в двух местах. Так вот данный излом подтверждается фотографиями:



Что же касается модели Revell, то из-за того, что в ней не учтен данный излом, всё пространство между воздухозаборниками и мотогондолами необходимо корректировать, наращивая недостающий по высоте объем. Приведу еще несколько сравнительных фотографий моделей:



Таковы на мой взгляд главные различия между Hasegawa и Revell. Далее пройдемся по некоторым мелочам.

Разное

У Revell есть весьма занятный косяк связанный с тем, что проектировщики модели приняли границу двух цветов за рельеф поверхности, что и отразили в своей модели:



Лечится это весьма просто, однако недоумение по этому поводу у меня осталось.
Также весьма интересным может показаться взгляд немецких «модельеров» на основание крыльевого наплыва при виде сбоку:



Однако на этом беды крыльевого наплыва у модели Revell не заканчиваются. Немцы упустили еще один «штришок»:



Данный косяк, кстати, будет исправить посложнее, чем предыдущие, так как здесь необходимо будет наращивать пластик, а не стачивать его.

Несколько слов о мелочах. Расшивка и деталировка Revell в целом выглядит несколько побогаче. Ниже я дам ряд сравнительных фотографий без дополнительных комментариев:

Перфорированные сетки (решетки)

Отдельно хотелось бы остановиться на вопросе решеток и сеточек, которые в большом изобилии присутствуют на самолете. Дело в том, что в оригинале абсолютно все сетки и решетки при взгляде «в упор» имеют следующую конструкцию:



По сути это мелкоячеистая перфорация, высверленная прямо в наружном листе обшивке. В моделях же данные решетки имеют углубления относительно окружающей поверхности, что уже неверно. Кроме того, вместо того, чтобы сделать имитацию перфорации, делают имитацию решеток.



С учетом масштаба все эти решетки, на мой взгляд, можно имитировать только соответствующей декалью. Причем декаль необходимо наносить на ровную поверхность без каких-либо углублений. В каждом наборе имеются декали, имитирующие решетки. Выглядят они следующим образом:



Как видно из приведенного скана, декаль Revell по своей сути ближе к истине. Но к сожалению ни один из производителей не может похвастаться полным набором декалей на все имеющиеся на самолете решетки. В общем, тут надо будет заниматься разработкой соответствующей декали, а иначе корректно показать все эти элементы не представляется возможным.

Типа выводы

На основе увиденного каждый будет делать выводы для себя сам. Мое же мнение таково: для постройки максимально правдивой модели за основу надо брать Hasegawa из-за более корректных сечений гаргрота, фонаря, воздухозаборников, а также пространства на нижней поверхности фюзеляжа между воздухозаборниками и мотогондолами. Я с трудом представляю себе, как все эти вещи можно исправить в немецкой модели. Hasegawa конечно тоже не без греха. Тут в первую очередь необходимо вспомнить об отсутствующих каналах ВЗ и совершенно некорректных основных нишах шасси. Воссоздание и исправление этих элементов потребует немалых трудозатрат, но эти доработки мне видятся несколько более простыми, нежили доработки немецкой модели. Также необходимо помнить, что расшивка и деталировка японской модели будет похуже немецкой. Другими словами, беря за основу Hasegawa, придется немало внимания уделить доработкам различной мелочевки. Однако это уже сравнительно простая задача.

На этом собственно говоря всё. Однако вместо послесловия скажу пару слов …

Об афтермаркете

Поскольку у меня на руках уже имеется некоторый афтермаркет, ну и чтобы два раза не писать обзоры, я решил добавить информацию об имеющемся у меня афтермаркете в данную статью. Тем более, что на самостоятельный обзор нижеприведенная информация не тянет, так как это будет просто набор фотографий, иллюстрирующих содержимое этих наборов. Итак, у меня на руках имеется смоляная кабина от Aires, а также смоляные сопла от Olimp Resin Accessories.

1. Смоляная кабина Aires для набора Hasegawa каталожный №7282.





Пару слов об этом наборе мне все же хотелось бы сказать. Кабина данного самолета бывает ранняя и поздняя. Я об этом уже упоминал во вступительной части статьи, когда написал, что в обеих моделях кабина дается ранняя. Aires в своём наборе также дал раннюю кабину. Для тех, кто не знает, сообщаю, что отличия между ранней и поздней кабинами заключаются в лицевой панели второго пилота. Вот ранний вариант:



А вот поздний:



Об этом различии всегда следует помнить, когда вы выбираете для моделирования тот или иной прототип.

2. Смоляные сопла Olimp Resin Accessories каталожный №72-10




Теперь всё:)
Буду рад конструктивной критике и дополнительной информации, проливающей свет на те или иные моменты, связанные с этими моделями.
В заключении хотел бы выразить благодарность Андрею ака kuzverg, который предоставил мне для данного обзора модель фирмы Revell.

С уважением, Дима ака DimaADA