Border Models 1/32 Avro Lancaster Nose - Шаг в неизвестность...

 Свою первую модель в 48-ом я сделал в далёком 1997м и тогда она казалась мне огромной по сравнению с привычным 72-ым. Потом было несколько на заказ в 32-ом, но в основном одномоторники. И вот, начиная с 2013-го, на горизонте появляются сначала B-17 от HKM, потом B-24 от HBS и Ланкастер от HKM, а чуть позднее Ланкастер от Border. От приобретения полного набора я сразу отказался (так можно про 48-ой забыть и переключиться на крупняк), а вот "кусочек" собрать всегда хотелось. HKM не воодушевил, а вот Border-овское изделие подкупило своей проработкой, тем более, что они только напечатали его. А разработка велась знаменитой Wingnut wings.
    
    

Заказчик прикупил сразу две такие модели, для себя начну позже. К его экзэмпляру дополнительно приобретены мастеровские стволы на пулемёты и квинтовская декаль интерьера. Сразу было решено делать вариант с девушкой на турнир к Романычу. Вычленил крупные детали и произвёл "сухую" подгонку. Очень много следов от толкателей, некоторые из них на видных местах. А те, что расположены на внутренней стороне интерьера, требуют стачивания по поверхности для улучшения стыковки. Размерчик морды впечатляет - рядом кобра в 48м масштабе!
    
    

Нашёл фото прототипа - радует то, что он не "измученный". По совокупности отличительных признаков делаю вывод, что это Mk.III с лицензионными мерлинами, выпущенными на Паккарде, с самым поздним набором антенн и остеклением. Себе буду делать потом точно такой же, но с другой тётей (как на тамиевском ланкастере в 48м, осталось только найти, кто такую напечатает).

Остекление впечатляет своими размерами и сделано с внутренним каркасом, обработка которого - то ещё занятие. На самом стекле имеются непонятные царапины и бугорки - надо подтачивать и полировать. С креслом пилота вышли небольшие заморочки. В наборе идут два варианта на выбор - голое и с ремнями. Так вот боковинки кресла рассчитаны под второе. Пришлось удалять лишнее с них и шпаклевать дырки от толкателей. В инструкции ни слова об этом... К ней вообще много претензий впоследствии выявилось. Нет указаний по окраске, не все детали показаны - такое впечатление, что торопились и выпустили черновой вариант.
    
    

Не думал я, что так много времени будет уходить на подсборку деталей в этой модели... Кроме того, что их много, так ещё и требуют нудной обработки при удалении облоя, правильного позиционирования и кое-где наращивания. Особенно этим грешит носовая турель. Стволы пулемётов выше горизонтали не поднимаются - мешают гидро, или пневмоцилиндры (не лез в матчасть так глубоко). Если сделать их подвижными, то нужно решать вопрос с прицелом, чтобы и он "работал" на подъём-опускание.
    
    

Слегка доработал блок с РУДами, негоже оставлять его без изменений в таком крупном масштабе. Начал приклеивать квинтовские ништяки и впервые у меня возникли вопросы к ним...
    

А производитель продолжает потихонечку радовать своими "подвохами". Он предлагает склеить между собой детали А36 и В29 и потом вклеить их на место сэндвичем. Не торопитесь делать это, ибо в противном случае придется заняться подточкой внутренней детали. Лучше приклеить внешнюю деталь люка, а потом внутреннюю. Есть вопросы и по стыковке внешних деталей с каркасом этого люка....
    

Так как выбран поздний Mk.III, то вклеиваю в нос соответствующие детальки (не знаю, для чего конкретно они нужны). В инструкции очень непонятно прорисована их установка, да и бомбовый прицел тоже не так устанавливается. Мансур Мустафин просветил, что эти детали для поддержки прицела.
    

Нос по желанию заказчика будет расстыковываться для обозрения интерьера, поэтому можно покрасить внешние поверхности и перевести декали. Отличная проработка внешней поверхности с "хлопунами" и чёткой клёпкой позволяют с лёгкостью выделить эти элементы. Никакая грунтовка не нужна! Светло-серый пластик тоже очень помог в реализации затеи. Я видел в сети несколько собранных Ланкастеров в 32-ом, но меня не впечатлило, как там выделены эти "вкусности". Сделал прешейдинг по заклёпочным рядам, а потом задул чёрным так, чтобы хлопуны местами светлее смотрелись. Минут через десять просто пошоркал своими мозолистыми пальцами по поверхности и клёпка "заиграла"! Покрыл лаком и перевёл декали. Позиционировал по фото прототипа. Полоску перед бомболюком разрезал на две половинки и перевёл так как надо, а не по инструкции. Недостающие кусочки добавил от неиспользующихся букв. Дивчина шикарно смотрится!
    
    

Сделал смывку на покрашенных деталях интерьера. Задул матовым лаком и приклеил на ПВА остатки квинты. После этого собрал на левый борт всё, что нужно, за исключением нескольких мелких деталей. На правый борт дополнительно приклеил только складное сиденье - он будет отстыковываться. Один хороший человек помог с фотографиями, на которых видно, куда приклеивается дополнительная шторка и кусок бронестекла - в инструкции про эти детали "забыли"...
    
    
    

Остекление... Самая хрупкая деталь - основной фонарь. Мне удалось сошлифовать ступеньки и царапины на нём, но при полировке я допустил оплошность и появилась трещина с угла на правой стороне. Не смертельно, не со всех ракурсов видно, но неприятно...Окунул в футуру - не помогло, но прозрачность фонаря повысилась.
    
    

Приклеил покрашенный каркас фонаря к остеклению - задачка не для слабонервных! Хорошо, что когда обрабатывал его, снял фасочки в местах прилегания к прозрачной части - это позволило клею аккуратно затекать внутрь. "Косячок" получился в самой нижней части фонаря - немного подтекло под прозрачную часть - на основании надо было сделать небольшую выборку... С внутренней стороны основания пришлось подточить торец, чтобы посадочные места совпали с выступающими элементами. Носовой блистер тоже будет съёмным.
    
   

Производитель забыл про очень видимый элемент - ручки сдвижных секций фонаря. Я их сделал из медной проволоки и небольших кусочков доширака. На переплёт остекления приклеил струны по которым сдвигается шторка, потом боковые стёкла и ручки. В интерьер салона приклеил оставшиеся детали. Возник вопрос по поводу небольшой прозрачной детали возле астроколпака - что это и как оно красится? В инструкции обозначено как TR9. Доработал трубку Пито и антенны "Ребекка".
    
  

Собрал носовую турель и примерил её на своё место. При поворачивании задевает внутреннюю стенку. После несложной операции со скальпелем вращение стало свободным. Немного "протёр" пол кабины и прошёлся по граням.
    
 

Склеил уголки для крепления створок бомболюка и замаскировал носовую турель с блистером. Покрасил чёрным и установил её на своё место. Потом уже взялся за основной фонарь. После покраски покрыл блестящим лаком.
    
    

На следующий день сделал смывку тёмно-коричневым лайнером, задул матовым даком, снял маски с остекления и приклеил мелочёвку. Моя часть работы сделана - нос снимается с подставки и разбирается на пять частей для удобства просмотра интерьера. У заказчика уже готова нижняя часть подставки с экипажем самолёта. Ему остаётся только покрасить вертикальную стенку, к которой крепится нос. Теперь можно и себе такой делать без заглядывания в инструкцию.
    
    

С фотографиями в этот раз как-то не задалось... Вроде давно уже приловчился к телефону, но всё равно получилось как-то "замыленно". При редактировании использовал только режим "уровни автоматически", без баланса белого и прочих приблуд. Фотографии получились яркими и контрастными, с очень насыщенными цветами, особенно неестественно стал выглядеть интерьерный.
    
    
    
    

Сделал ещё с пяток на улице (одна на заставке) - получше, но всё равно не то...
   

Решил добавить домашними на рабочую мыльницу с одной лампой. Цвета вышли наиболее реальными, но резкость хромает. Никакого редактирования, кроме уменьшения размера не применял.
    
    
    
    
    
   

Модель уже доехала к заказчику. Очень надеюсь, что он не затянет с процессом доделки и совсем скоро я добавлю фотографии в том виде, какими они планируются отправиться на конкурс. Ну а на скале наконец-то появилась статья со сборкой небольшого, но важного кусочка этого большого самолёта!
С уважением ко всем форумчанам, Альберт.