KEPmodels 1/48 МиГ-9 - Федот, да не тот...

Попробую рассказать о путях исправления "недочётов" модели. Предвижу критику со стороны производителя, но слов из песни не выкинешь. Сказ о том, что модель и без доработок смотрится здорово - это для "изкоробочников". Адептам "простосборки" можно не читать данный материал, а вот любителям правильных обводов наверняка будет полезно посмотреть, что же там можно исправить. Как говорится: - "любителям ножа и топора - вэлкам"!)))

За процессом разработки модели следил, комментарии и замечания старался запомнить, а вот с советами к разработчику не лез - там и без меня этого хватало...

Первое впечатление - качество печати по сравнению с МАЗом-топливозаправщиком несравненно выше, но не без "косячков". Ну да ладно, фиг с ними, но вот форма воздушных каналов двигателей совсем не верна и на это я не могу закрыть глаза. Входная обечайка и центральная перегородка тоже нуждаются в корректировке, и, что совершенно убило, так это "мелкие" ниши основного шасси. На этом фоне поведённые киль и стабы смотрятся "со смехом". Чуть-чуть поведённые консоли крыла. Но всё это правится горячей водой - так уверяет производитель.
    
    


Посмотрел имеющиеся фото настоящего самолёта, заглянул в техописание (третья часть) и вынес вердикт - пилить фюзель по восьмому шпангоуту, в аккурат по задней стенке передней ниши шасси !!! Настроился и распилил. Малюсенькая ступенечка образовалась лишь только по полу кабины. А разрез вышел настолько аккуратным, что я его даже обрабатывать не буду (планировал потом доширак подклеить) - "утерянные" 0,2мм спокойно компенсируются суперклеем. Зато теперь можно спокойно удалять "лишнее" и формовать каналы.
    
    
    

Сверлом на пять высверлил сзади каналы, потом подрезал с помощью ольфовской пилки. Дальше работал круглым надфилем и узким длинным лезвием (самопальным). На черновую сформировал каналы двухкомпонентной автомобильной шпаклей, после подрезки и черновой шлифовки намазал кистью нитрогрунт.
    
    

Попытался исправить "кривые" киль со стабом. Погрел в горячей воде и выгибал в обратную сторону, да так, что верхушку киля сломал... Мало помогло. Потом грел в кипятке, вроде выправилось... Хвостовую часть фюзеля приклеивал на супер-момент гель, чтобы было время на позиционирование. Чуть-чуть, на какой-то микрон не попал по линии расшивки, но не смертельно. При обработке стыка снизу пострадали заклёпки. Перед приклеиванием половинок крыла подрезал изнутри кромки воздухозаборников продувки двигательного отсека и хвостовой части фюзеля. При установке консолей постарался совместить контуры по максимуму, но обработки всё равно предстояло много. Болты на лючках пришлось сносить, да и накладной лист зализа пострадал...
    
    
   

Нижняя плоскость после приклеивания была сточена вровень с зализом и шпаклёвки не потребовалось, зато на верхней без этого ну никак не получилось.
   

При выведении поверхности крыла меня не покидало ощущение, что я что-то "просмотрел" и оттого крыло выглядит как-то "неправильно". Покрутил, повертел и углядел! Передняя кромка с горбом, а должна быть прямая... Вывел правую консоль - теперь совершенно другой вид! За два дня стабы слегка приподнялись вверх...Выровнял кромку и заново спрофилировал. Ниши шасси заклеил, так как состояние полётное.
    
    
 

В модели совершенно неправильно сделаны лопатки КВД, они должны быть в начале сопла, а не на выходе. Вот как должно быть и как выглядит в модели:
  

Подвижный конус в модели выступает на 6мм. В состоянии полёта делаю 6,75мм - согласно техописанию самолёта.
  

Максимально возможный диаметр стержня, который можно использовать для ввода в подвижный конус сопла (без потери достоверности последнего) составляет 2мм. Пришлось ехать в магазин за спицами. А вот для того, чтобы стержни из них не болтались в фюзеле, пришлось поискать трубочки - выручили старые запасы капельниц, в которых нашёл подходящие иглы.
   

Доделал каналы, сымитировал первые ступени компрессоров, приклеил носовую часть. Перед этим установил нарощенную в корневой части пушку, заклеил переднюю нишу шасси, переделал гильзо- и звеньевыбросы. На настоящем самолёте они по другому расположены.
    
    

Крышка люка в носовой части со свистом залетает на своё место... Нарастил крышку дошираком и вклеил, а обводы всё равно требуют правки. Нарастил и закрылки с элеронами, потому что после приклеивания обнаружил странную "впуклость", а точнее вогнутость. Ну как можно прямые детали кривыми сделать??? Уже без стеснения начал в открытую использовать супер-момент гель. Нарастил немного заднюю часть зализа. Обточил крышку носового отсека, попутно убрал "непонятную" горбинку.
    
    
    

Ну а дальше, как в той присказке - "нос вытащили, а хвост увяз..." Закрываю глаза на форму днища за реданом, плоскую форму стабилизатора, но не могу пройти мимо ярко выраженного "графина" в поперечном сечении киля и руля направления. Ну как можно было так пролететь... Наращиваю первым делом толщину РН. При дальнейшей примерке вылез ещё один "косяк". Если оставлять так как есть, то верхушка хвостового оперения получается слишком острой и ось вращения РН наклонена вперед.
    
   

Покрутил обточенную морду и увидел ещё пару "горбиков", сточил. Теперь более похоже на истину. К килю приклеил обточенный до конуса кусок пластика, толщина в верхней его части около 1,8мм. Подогнал посадочное место под РН, приклеил его и сточил вклеенный кусочек до профиля РН. Потом зашпаклевал и при обработке выяснилось, что толщина зализа стабилизатора в передней части киля излишняя. Немного снял, снова подшпаклевал и после обработки намазал грунтовку кистью.
    
   


В очередной, уже пятый раз по счёту, подправил стабы в кипятке и приклеил РВ. Что будет - то будет! Обработал, подправил расшивку и задул автомобильной серебрянкой. Основная её прелесть в том, что высыхает моментально и можно практически сразу насухо вышкуривать, краска не тянется.
    
    

Но мелкие недочёты всё равно остались- проглядывала старая неточная расшивка на морде и слегка "вильнула" новая, надо исправлять. Недошпаклевал фюзель под фонарём...
 

В модели идёт вакуумный фонарь из ПЭТГ пластика. Смотрится он здорово, но сдвижная часть почти прямая, что совершенно неверно! Сделать пуасон из берёзового брусочка и попытался исправить. После нагрева и давления он стал более правильным, но вылезла другая проблема - пуасон был неидеальным, а пластик этот не полируется, не шлифуется...Пришлось склеивать имеющийся в наборе 3D напечатанный, наращивать центральную часть и по ней отливать матрицу для будущего.
    
    
    

Заложил в первую матрицу два слоя х/б ткани, пропитанной эпоксидкой. После высыхания не смог её извлечь без повреждений "прослойки" и самой матрицы. Пришлось заново изготавливать вторую. Со второй всё прошло на "ура" и после обработки "прослойки" был отлит пуасон. Смысл прослойки в том, что она позволяет сформировать внутреннюю часть остекления - обтачивается изнутри на величину толщины стекла. У меня в наличии немного плекса толщиной 0,8-1мм, который я довожу до 0,6-0,7мм.
    
 

Теперь вперёд на кухню. Грею отработанное подсолнечное масло в металлической кружке и выдавливаю сразу три фонарика - брак и случайные поломки ещё никто не отменял... С первого же захода удачно обрезал лишнее и подогнал фонарь по посадочному месту. Видать я немного переточил пуасон в задней части сдвижной крышки фонаря, поэтому получилась чуть более обтекаемая форма (с точки зрения аэродинамики) - он должен быть "попузатее" в середине... Но выглядит всё равно лучше, чем из набора!Затем пошлифовал и прошёлся пастой ГОИ. Прелесть плекса в том, что его можно безбоязненно шлифовать и полировать, естественно, до разумной толщины.
    


Для наглядности выкладываю фото вакушного из ПЭТГ и заново изготовленного из плекса. Он ещё недошлифован и не прошёл через купание в футуре, а выглядит уже не хуже вакушного.
   

Покрасил пилота и усадил в кабину. Потом сделал заголовник (неправильно, поленился хорошо рассмотреть фото на настоящем) и приклеил фонарь на смолу. Потом сделал маски, покрасил интерьерным переплёт и задул серебрянкой для контроля качества поверхности.
    
    
 

Приклеил центральную пушку, сделал прешейдиг и задул ганметалом низ хвостовой части фюзеля. Потом добавил оттенков - всего получилось шесть. Обечайку сопла позже затемнил.
   

После покраски серым задул глянцевым лаком (модель сразу стала темнее) и перевёл немногочисленные декали. Снова закрепил лаком и сделал смывку. Изогнутые пушки просверлил насквозь и вклеил латунные трубочки, одновременно подгибаяв нужную сторону. После матового лака модель снова стала светлее. Снял маски с фонаря, приклеил БАНО и натянул антенну. Несколько фото на скорую руку на рабочую мыльницу.
    
    

Сделать модель в полётном состоянии и не сфотографировать на фоне неба - кощунство. Как по заказу и погода в момент съёмки - чистое, безоблачное и солнечное небо Забайкалья!
    
    
    
   

Ну и в домашних условиях напоследок. Согнул спицы для установки на подставку. Модель уже доехала к заказчику - когда сделает подставку, тогда и добавлю фото на ней.
    
    
    
  

Надеюсь, что не уморил я Вас своим рассказом и желающие построить для себя эту модель уже сами решат - пилить или нет! У меня сомнений не возникло и при постройке для себя снова пройду этим путём, но ещё с более глобальными изменениями - крыло в корне (с учётом масштаба, естественно) должно быть 6мм, на модели 5.
Но это будет уже другая история...