Блог tardmi

Изящная аэродинамика этого учебного самолёта напоминает скорее аналогичные машины послевоенного периода, чем «летающие парты» времён Второй Мировой. Однако эта машина имела шанс стать одним из учебных истребителей Luftwaffe в последние годы войны.

Спроектированный в Германии, истребитель Heinkel HD.19 был построен всего в нескольких экземплярах. Тем не менее, находясь в эксплуатации почти 9 лет, он вписал свою страницу в историю шведской военной авиации.

Во время Второй Мировой войны в Чехословакии под присмотром немцев было спроектировано и построено несколько спортивных-учебных самолётов. Одной из таких легкомоторных машин стала Skoda Kauba V-8.

Этот самолёт стал первым истребителем-монопланом фирмы Curtiss. В его облике есть что-то стремительное и хищное, на мой взгляд. Надпись на коробке с моделью гласит: «Sexy mini-shrike». И если с первым словом можно поспорить, то второе вполне справедливо, т.к. истребитель представлял собой развитие штурмовика Curtiss А-8 Shrike.

Этот учебно-тренировочный самолёт был построен в небольшом количестве, но отличался неприхотливостью и простотой в обслуживании, что сделало его любимцем шведских пилотов.

В 30-х годах Германия вела работы по созданию радиоуправляемых самолётов-мишеней. Одной из таких машин был Fi.157, на основе которого и появился Fi.158.

 Созданный в начале 30-х годов, этот изящный голландский истребитель неплохо смотрелся среди машин своего класса того периода. Он стал последним истребителем-бипланом Э. Фоккера. Оставаясь на вооружении до начала Второй мировой войны, Fokker D.XVII успел принять символическое участие в боях мая 1940 года, хотя и безнадёжно устарел к этому моменту…

Этот чешский спортивный самолёт является типичным представителем легкомоторной авиации, получившей широкое распространение во многих странах в 20-30-х годах прошлого века. Как правило, имея деревянную конструкцию и маломощный двигатель, такие самолёты не были специально предназначены для «пилотажных» или «скоростных» соревнований. Зато они предоставляли возможность любителям авиации, приходящим в многочисленные аэроклубы, не только делать первые шаги в «покорении неба», но и использовать их потом частным образом. Появилось название – туристическая авиация. Начали проходить и международные соревнования для самолётов такого класса.

Между двумя мировыми войнами авиационные фирмы по всему миру создавали множество спортивных самолётов. Не редко самолёты эти, являясь вполне удачными и благополучно летая, оставались в единственном экземпляре или строились в количестве нескольких штук, что не было редкостью для спортивной авиации того периода в условиях конкуренции. Порой же, их широкому применению помешала война. Эти разработки малоизвестны среди широкого круга людей, увлекающихся историей авиации. Тема не очень популярна, да и информации по таким машинам, зачастую, крайне мало. Этот обзор - по модели одного из таких самолётов.

Оставаясь в тени ведущих мировых авиационных держав, небольшие европейские государства накануне Второй мировой войны разрабатывали порой оригинальные самолёты собственной конструкции. По модели одного из таких интересных самолётов – латвийскому лёгкому истребителю Irbitis I-16, я и хочу представить свой обзор.