Блог serge

Как известно, Истребители Ки-43 и Ки-44 на конвейерах фирмы Накадзима сменил истребитель «тип 4» или Ки-84.И у меня на столе модель Хасегавы Ки-44 сменил Ки-84 той же фирмы. Фото этого самолета я увидел очень давно и был потрясен его внешним сходством с Ла-5 и фокке-вульфом. Правда, книжка, в которой была фотография, сообщала, что японская авиация была вся устаревшая и не шла ни в какое сравнение с советской. Ну иногда и сейчас такое же пишут.

Писать что-либо о МиГ-25 сложно. Во-первых, не хочется повторять общеизвестные факты, во-вторых, надо понимать, что 90% обитателей форума так или иначе взаимодействовали со знаменитым самолетом: летали на нем, обслуживали, заправляли, ремонтировали, стояли рядом в карауле, в конце концов. Поэтому и статью писать и модель строить ( из коробки, без переделок!) практически невозможно. Но поскольку меня редко что останавливает, я решил положиться на несколько фотографий реального самолета, несколько фотографий его моделей и инструкцию фирмы Ай-Си-Эм. И вот что получилось…

К концу тридцатых годов даже самые консервативные японские авианачальники поняли, что кроме маневренных истребителей для завоевания господства в воздухе армии нужны скоростные перехватчики, даже если их маневренность принесена в жертву скорости. Поэтому фирме Накадзима, главному поставщику японской армейской авиации, кроме фронтового истребителя, будущего Ки-43, был заказан перехватчик, ставший в дальнейшем Ки-44. Самолет впервые поднялся в небо в августе 1940 года и после многочисленных доработок был принят на вооружение в январе 1942 года. Было построено чуть больше 1200 машин трех модификаций.

Этот танк носил имя американского генерала, о котором вряд ли кто слышал в СССР в 1943 году, да и сегодня имя Уильяма Текумзе (!) Шермана у нас почти неизвестно. Поэтому танк М4 ( а это официальное его название) в нашей армии «шерманом» никогда не называли, а звали просто - «эмча». 

Здравствуйте , уважаемые коллеги! Лето кончилось, начинается новый модельный сезон. И для него я приготовил уже ставшую у меня традиционной тридцатьчетверку из наборов Звезды и Макета.

Еще одна усталая подлодка в моем исполнении. На этот раз новейший носитель крылатых ракет «Северодвинск» проекта 885 «Ясень», вступивший в строй в 2014 году. Конечно ,сейчас она вряд ли так выглядит, но я решил перенестись в недалекое будущее и сделал корабль с прошлым.

Лодка диким давлением сжата Дан приказ: «Дифферент на корму!» Это значит, что скоро ребята В перископы увидят волну. Вы, конечно, хорошо помните эти слова. «Усталая подлодка», песня на музыку Александры Пахмутовой, прозвучавшая впервые в далеком 1965 году. Я хотел сделать именно такую усталую подлодку. 

Ла-11 - последний поршневой истребитель советских ВВС. Как и все послевоенные поршневые истребители, он оказался в тени своих старших братьев, в данном случае прославленных Ла-5 и Ла-7. Тем не менее, службу нес исправно до замены на реактивную технику. Были и настоящие победы в начавшейся Холодной войне и войне в Корее. Таким образом, Ла-11 – вполне заслуженный самолет, достойный любой коллекции. 

Здравствуйте, уважаемые коллеги! После долгого отсутствия, обусловленного… да в общем-то, ничем не обусловленного, я хочу порадовать любителей люфтваффе своей моделью ФВ-190. 

История этой огромной гаубицы весьма запутана. Некоторые источники говорят о двух, и даже трех экземплярах, использовавшимися в вермахте. Другие говорят об одном орудии. Скорее всего, орудие было одно.