Блог Zhevnerov

Модель о которой я хочу рассказать уже не нова. Но тем не менее она не перестала быть привлекательной для любителей послевоенной бронетехники не только благодаря интересному прототипу и качественной модели,но и достаточно богатой боевой жизни этого танка. Фирма пошла на встречу моделистам и выпустила серию моделей этого танка среди которых есть и описываемый в этой статье "австралийский" танк из Вьетнама, есть машина НАТО, есть и израильская модификация, а есть еще и модель с бульдозерным отвалом.

В первый раз я увидел этот агрегат в фильме "Апокалипсис сегодня". И сразу что говорится запал на эту штуку. Поразили размеры этого агрегата и его неуклюжесть, но в тот период современная техника меня не интересовала поэтому поиски модели я не утраивал. И только спустя несколько лет при просмотре каталога фирмы AFV Club я увидел модель этого самохода в 35м масштабе. Оставалось только купить, что я и сделал. правда спустя еще несколько лет...

Никогда не испытывал тяги к двухколесным бронеавтомобилям. Что к отечественным, что к заграничным. Возможно с появлением у меня в коллекции данного автомобиля мои взгляды изменятся.

Еще неделю назад я бы не поверил, что куплю в коллекцию легковой автомобиль, более того, что я его соберу. И тем более, что мне это понравится.

В погоне за всякими «американцами» и «англичанами» я как то незаметно для себя оставил своим вниманием «Панцерваффе». Конечно у меня есть всякие образцы техники третьего рейха, но нет у меня самого интересного на мой взгляд. А именно Pz. Kpfw. III. Нужно было что то срочно делать.

Все началось лет 5 назад. С просмотра фильма «Мы были солдатами». У меня проявились первые симптомы заболевания имя которому- Вьетнам. Срочно был куплен набор фигур по теме, потом был UH-1 в 1/35, потом еще несколько фигур и наконец дошла очередь до самого массового образца бронетехники того периода- бронетранспортера М-113.

Просматривая прайс-лист одного из интернет магазина я наткнулся на эту загадочную надпись. Нажав на строку я увидел картинку с этим загадочным «траком» . И оказалось, что это обыкновенный Opel Blitz. Ну, думаю, надо брать - тем более конкурс продолжается - авось успею. Взял и не пожалел.

Казалось бы, это творение сумрачного немецкого гения должно было сойти со сцены почти сразу после появления на свет. Ведь «единичку» даже танком можно назвать с большой натяжкой. Тем не менее, эта машина стала первенцем в ряду машин танковых войск III Рейха. И была не только учебной партой, но и боевой машиной для большого количества немецких танкистов. Машина отметилась в боевых действиях на всех фронтах. Начав с Испании, она побывала и в Китае, во Франции и в Африке, в Греции, на Балканах и в России. А по количеству вариантов специальной техники танк может составить конкуренцию и американскому «Шерману» и чешскому 38(t). На его базе строились или переделывались в полевых условиях несколько видов САУ, зенитные, саперные, санитарные, огнеметные танки, подвозчики боеприпасов и мостоукладчики. Да одних только командирских версий было около десятка, отличающихся и рубкой и базой.

Перед началом рассказа о постройке этих моделей позвольте мне сделать небольшое лирическое отступление. Впервые с моделями 155мм гаубицы и скоростного тягача, но только не М4 а М5 я познакомился в начале 90-х годов прошлого века. Модели были фирмы «Hasegawa» в масштабе 1/72. И хотя я в то время собирал авиацию, модель гаубицы меня поразила до того, что перейдя на броню в 35-м масштабе я не забывал об этой арт. системе. И естественно, когда я увидел эту модель от фирмы AFV CLUB вариант действий был только один- брать!>

«FAMO»- как много в этом звуке! Появившаяся в конце прошлого века модель сделала настоящий прорыв в модельной среде. До этого 8-тонник Sd. Kfz. 7 этой же фирмы был самым мощным «тягачом», который можно было купить моделисту и к которому можно было подцепить разве что какой-нибудь «Флак» 36/37 опять же этой фирмы. Теперь же можно делать диорамы с прицепленной к тягачу хоть «тройкой», хоть «четверкой». А можно еще купить тягач с прицепом-«танковозом». А если взять три «FAMO» , то можно уже и «Тигр» прицепить, но возникает другой вопрос: -где взять столько места?