Блог Монтёр

Эта модель была сделана пятнадцать лет назад. Делал её чисто для себя, на модельных сайтах не состоял. И вот недавно чутьё подсказывает, что как и в случае с моделью Як-12М, пришло время показать эту вещь. Ждун, наконец, дождался.

Как-то этим летом, перелопачивая компьютерные папки (коих много у меня), наткнулся на подборку снимков своего самодельного Як-12М, которые мы когда-то делали для публикации на "РУМОДЕЛИЗМ" и "нахлынуло... Эта модель для меня особенная. Делал её с любовью. Прочие "долгострои" под конец, бывало, делаешь "через не могу", но с этой моделью такого не было. Этот Як делался более тридцати лет назад. 

_ Давно не брался за вакуформы и вряд ли бы взялся, если бы не соответствующий ГБ им. папы Карло-5, где суть состязаний - попытаться изготовить из корявых поленьев изящную мебель. Выбор пал на модель симпатичного FIAT G.91Y от ЮМТК.

Довелось намедни делать вот эту смоляную новинку от "АВМ" (производитель - наш коллега по "Скале", aka Barbara). Всем, интересующимся авиацией известны советские цельнометаллические бомбардировщики ТБ-1 и ТБ-3 - они стали известными благодаря рекордным перелётам и действиям на фронтах различных войн, от Халхин Гола, до Великой Отечественной. А вот было-ли что-то между "1" и "3"? К стыду своему я узнал о существовании ТБ-2 лишь когда получил на руки коробку модели от "АВМ". Что же это была за машина?

У каждого моделиста-стендовика имеются "закрома" и "залежи" в виде коробок с деталями, а то и с собранными моделями, которые по той, или иной причине не попали на полку, дабы усладить взор создателя и его коллег. Изредка эти закрома перелопачиваются и хозяин либо ностальгирует, либо что-то подвигает его продолжить отложенное.

Модель этого самолёта захотелось построить, когда разглядывал в интернете снимки из аргентинского авиамузея. Пожалуй, эта машина более всего похожа на наши МиГи и Лавочкины начал реактивной эры. Тем более, строился аргентинский "Пульки-II" под двигатель Роллс-Ройс "Нин", как и наш МиГ-15.

Модель этого биплана довелось недавно собрать из набора смоляных деталей, представленных производителем "Replica21", по всей видимости, из Франции. Этот аппарат построен был фирмой "Пьер Левассор", ранее поставлявшей торпедоносцы для палубной группировки французских ВМС (авианосец "Беарн").  

Эта летающая лодка-амфибия, будучи создана для гражданских нужд, оказалась в числе немалого количества самолётов, "мобилизованных" военным ведомством США перед II мировой войной. Самолёт был спроектирован в 1935 г. и получил название S-43 "Бэби Клипер", по аналогии с ранее выпущенным четырёхмоторным гидропланом S-42 "Клипер". Машина была рассчитана на перевозку 18 - 25 пассажиров и была оснащена двумя моторами Пратт энд Уитни R-1690-52 "Хорнет" (750 л.с.).

 Учебно-тренировочный самолёт Як-152 задуман как самолёт первоначальной лётной подготовки по программе обучения на самолётах Як-130 в лётных училищах. Заказчиком разработки поэтому является Министерство обороны. Вообще возврат к поршневой машине для первоначального лётного обучения в лётных училищах МО кажется странным. Ещё в шестидесятых годах руководство ВВС отказалось от "услуг" аэроклубов ДОСААФ в первоначальной лётной подготовке и эту подготовку решили производить сами, непосредственно в лётных училищах и сразу на реактивных машинах (L-29 Дельфин). Причиной этого называлось то, что навыки, получаемые курсантом на поршневых машинах, не только не помогают, но даже вредят при переучивании на реактивные. Теперь выпускники аэроклубов уж не имели прежней форы при при поступлении в лётные училища перед "людьми с улицы". 

Модель Як-9П от A model является, пожалуй, безальтернативной в своём масштабе (в 1/48 эту тему оседлала "Скэл Бюро"). Видно, что модель создавалась "с душой", ну а её косяки обусловлены, главным образом, технологией производства. Делал эту модель с удовольствием.