MiniArt 1/35 ГАЗ-ММ 1941 г.

Немного истории

Пересказывать всю ретроспективу развития предвоенных грузовиков Горьковского (ранее - Нижегородского) автозавода не стану - достаточно информации в интернете. Скажу только, что за основу был взят американский Ford Model AA, который был доработан и пошел в серию под названием НАЗ-АА (а с 1933 года ГАЗ-АА). В 1938 году появился ГАЗ-ММ, который отличался угловатыми крыльями, новым 50-сильным мотором ГАЗ-М, усовершенствованным рулевым управлением и карданным валом, а также усиленной подвеской. С началом Великой Отечественной Войны потребовалось максимально упростить конструкцию с целью экономии дефицитных материалов и ускорения технологического процесса. Так появился ГАЗ-ММВ, он же ГАЗ-ММ-13. На нем отсутствовали тормоза передних колес, бампер был заменен трубой, фара устанавливалась только со стороны водителя, откидным был только задний борт, лобовое стекло делалось из двух секций (появлялась возможность использования некоторых бракованных стекол от ГАЗ-АА). Крыша и верхняя часть задней стенки кабины были брезентовые. Двери отсутствовали - вместо них применялись брезентовые фартуки. К слову, в 1944 году на ГАЗ-ММ появились деревянные двери, но представленная модель соответствует наиболее аскетичной модификации 1941 года.

Собственно модель

Миниартовская полуторка - весьма известная модель. Обзоров в интернете достаточно. Про соответствие геометрии не скажу - в чертежи не вкладывал. Но при сравнении с фото диспропорций и конструктивных различий замечено не было. Единственное, что решил доработать - рассверлил с концов трубу, выполняющую роль бампера, и добавил брезентовые стропы со внутренней стороны задней стенки кабины.
Сборка в целом прошла легко и приятно. Надо только уделять пристальное внимание стыковке панелей капота и кабины, дабы избежать щелей и перекосов. Ну и шершавость пластика исправлять не забывать. Я это делал при помощи металлической шерсти. Еще подкачало остекление - присутствовали царапины, которые были исправлены при помощи футуры. Также сложность вызвали травлёные желобки по бокам крыши - очень неудобно гнуть. Ещё приходилось часто слышать недовольство моделистов по поводу большого количества деталей, в частности колес. Лично мое мнение - пусть будет больше деталей если того требует технология литья. Главное, что в итоге конструкция получилась весьма ажурная и достоверная. 
  
Окраска производилась с помощью Mr. Color и тамиевского акрила. Смывка - MIG, пыль на ходовой - тамиевская пудреница. Я изначально планировал сделать машину достаточно чистой и новой, чтобы иметь на полке образец техники, а не иллюстрацию её фронтовой жизни.
    
   

Подведем итоги

На мой взгляд, линейка Миниартовских полуторок - лучшие модели грузовиков в 35-м масштабе из всех выпускаемых. Особо хочу отметить детали капотов - вентиляционные жабры отлиты сквозными. В итоге на полке имеется хорошо проработанная модель легендарной машины. А лично для меня - первая законченная для себя модель за 10 лет...