Oбзор Hasegawa 1/200 Kawasaki C-1 Сharlie-One

 
На вооружении воздушных сил самообороны Японии состояли устаревшие американские машины С-46.Первый полёт такого самолёта был осуществлён ещё в 1940м году.Для их замены японцы решили создать свой собственный самолёт,правда создать двигатель для них было слишком сложной задачей.Поэтому японцы взяли двигатели американской разработки Пратт-Уитни,и стали выпускать их по лицензии.А вот сам самолёт им создать удалось.Законодательство Японии запрещало разработку самолётов с большим радиусом действия,поэтому дальность машины оказалась небольшой.Самолёт оказался весьма удачным.Он развивал скорость в 807 км/ч,мог брать на борт 60 солдат или 45 парашютистов-десантников.Или 8 тонн груза.Экипаж состоял из 5 человек.При необходимости в самолёт можно было загрузить 36 лежачих раненых с сопровождающими.Самолёт имел длину 29 метров,размах 30,6 метра,и высоту около 10 метров.Пустая машина весила 23220кг,а полностью снаряжённая 38700кг.Первый полет осуществили 12 ноября 1970года.Выпускали его с 1970 по 1979 год.Эксплуатация началась с 1974 года.Дальность полёта с полной загрузкой 1300км,а перегоночная 3353 км.Выпустили 31 экземпляр.
А теперь к обзору.
Коробка с красивым рисованным боксартом(не фото и не компьютерная графика!) сделана из твёрдого картона.Она открывается вверх.Сбоку расположена фотография готовой модели.
Содержимое упаковано в целлофановый пакет.
Инструкция чёрно-белая,содержит всё необходимое:описание прототипа,схемы расположения деталей,схемы сборки,окраски и расположения декалей.А также советы по сборке моделей,переведения декалей и предостережения,типа обязательного проветривания помещения.Чёрно-белая схема окраски в 1994 году была не особо понятна.Но сегодня,при наличии интернета с фотографиями прототипа,не создаёт проблем.
Декаль на несколько вариантов,причём как на серебристую окраску,так и на камуфляжную.Проверка на соответствие прототипам показала,что не на все варианты есть эмблемы(они наносятся на киль).Так что прежде чем выбирать вариант,следует найти фото именно того борта.Декаль имеет технические надписи.Но их немного.Белый цвет не чистый,а с кремовым оттенком.Так что подложку под кокарды надо делать с помощью масок,предварительно задув белой краской.
Остекление дано одной деталью,а именно лобовым стеклом кабины пилотов.Больше никаких прозрачных деталей нет.Ни иллюминаторов,ни фар,ни аэронавигационных огней.Так что кое-какие детали придётся делать самостоятельно.
Пластик производит хорошее впечатление.Модель разработана по новой технологии,то есть с внутренней расшивкой(другие модели Хасегава в 200м масштабе разработки 80х годов прошлого века имели внешний крой).В набор входят 4 литниковые рамки из твёрдого пластика серого цвета.Технология ЛВД(литьё под высоким давлением).Детали аккуратные,изящные.Традиционное японское качество.Деталировка аскетичная,как и у других моделей этой фирмы в этом масштабе.Мелкие детали надо доделывать самостоятельно.На внутренних сторонах створок шасси рельефа нет.Стойки шасси слеланы упрощённо.На дисках основных колёс есть болты,а на дисках передних-нет.Ниши шасси пустые,как и фюзеляж.Никаких деталей интерьера пилотской кабины не предусмотрено.Поскольку это раннее издание модели,то ни на боксарте,ни в инструкции,ни в пластике,ни на фото готовой модели нет одной детали.Она располагается сверху на фюзеляже.Перед крыльями.На фото самолётов из сети она хорошо видна.Этой детали нет на самолётах с серебристой окраской.В таком исполнении она не понадобится.
Модель имеет43 детали.Длина модели 14,5см,размах крыльев 15,2см.

В обзоре представлены фото набора,фото самолётов Кawasaki C-1 из сети,а также фотография отсутствующей детали(вид сверху крупным планом).
Помимо этого японцы также выпускали пластиковую сборную модель этого самолёта в масштабе 1:240.
     
     
     
     
     
     
     
     
     
 

Приятного просмотра,с уважением,Денис.

P.S.Модель этого самолёта имеется в 72м и144м масштабах в смоле.