Italeri 1/87 Lokomotive BR 50

Немецкий локомотив DRB класса 50 - представитель паровозов класса 2-10-0 (одна колесная пара впереди котла и пять пар в его основной части), разработанный и построенный в 1939 в качестве стандартного локомотива для использования с грузовыми поездами. Этот паровоз стал одним из самых успешных проектов, подготовленных для Deutsche Reichsbahn и активно строился в рамках программы подготовки немецкой нацистской партии ко Второй мировой войне. До 1948 г., в Европе были построены 3164 различных вариантов паровозов класса 50.

В статье рассматривается модель фирмы Italeri, которая по многим показателям является перепаковкой аналогичной модели паровоза BR 50 от Revell. Об этом говорят похожая инструкция, декали и общий внешний вид деталей модели. Достоверного подтверждения этому факту я не нашел, так как старая модель от Revell сейчас не производится, и информации о ней мало, но все говорит в пользу моего предположения. Особенно, конструкция крепления котла к ходовой, видимая на фотографиях моделей двух фирм.
В коробке расположены два литника из черного пластика с деталями паровоза, на которых расположены основные детали модели и невероятно убогие рельсы (например, на шпалах отсутствует имитация фактуры дерева), которые я выкинул первым делом. Для установки модели на полке лучше всего купить качественные рельсы от производителей дополнений для железнодорожных макетов.

Инструкция очень подробная, но неудобная - разворачивается как огромная простыня и занимает все свободное место на столе - так что ее придется часто сворачивать/разворачивать. Кроме того, в коробке лежит прозрачный литник со стеклами для кабины машиниста и тендера, линзами прожекторов:

Основная часть локомотива - тендер, котел, рама крепления ходовой части собираются легко, тем более, что собирать ходовую с прицелом на вращающиеся колеса в общем-то бессмысленно. Дело в том, что я собирал все оси без клея, но в итоге мне пришлось приклеить колеса довольно жестко - т.к. они свободно болтались и было очень тяжело согласовать расположение колес (важное для установки поршней и креплений) слева и справа от котла.

Основные трудности были в согласовании размещения креплений котла к опорам на ходовой части. Для этого, пришлось собирать все крупные детали одновременно и подгонять размещение креплений на сухую и выравнивать их положение так, чтобы они не оказались перекошены и плотно прилегали к котлу.

Большую часть деталей можно совершенно спокойно красить непосредственно на литниках или в предварительных сборках - конструктив модели отличный и продуманный - все детали можно соединять уже после окраски.

При покраске я использовал краски Revell и Tamiya, а также футуру для создания блеска и для купания стекла. Матовый лак, которым модель покрывалась в итоге - акриловый лак Mr. Hobby. Для создания эффекта эксплуатации на модель наносился прешейдинг, смывка и прочие эффекты. Однако я старался не переусердствовать, поэтому модель получилась хоть и со следами эксплуатации, но все-таки довольно чистой.

Интерьер кабины я также собирал и красил отдельно, добавив цвета и оттенки по фотографиям кабин локомотивов серии 50, в инструкции цвета даны не полностью и неверно.

Естественно, самое сложное в сборке паровоза - это итоговая установка всех деталей ходовой, которые пришлось красить отдельно и собирать из огромного количества деталей. Замечу, что детализация набора отличная - например, отдельными деталями даны тормоза.

Модель в сборке оказалась не без сложностей и хитростей, но доставила мне море удовольствия. Поэтому я могу порекомендовать ее всем тем, кто хочет отвлечься и собрать что-то красивое, необычное (по сравнения с, вероятно, уже надоевшими Вам самолетами, танками или кораблями). В завершение - еще несколько фотографий готовой модели.