HobbyBoss 1/72 German Kriegslokomotive Br 52

Рассказывать о прототипе можно долго, всех интересующихся - приглашаю в Интернет, ну а здесь выложу краткую справку об этом локомотиве.

Военные паровозы или Кригслокомотивы (Kriegslokomotive), по сравнению с обычными серийными паровозами имели упрощённую конструкцию, что позволяло наладить их крупносерийное производство в условиях военного времени. На военных паровозах вместо дорогих меди и бронзы, а также легированных сталей, использовалась обычная углеродистая сталь, а допуски при сборке были существенно свободнее. Всё это позволяло снизить себестоимость и время производства данных паровозов. Экономичность таких машин отводилась на второй план, а расчётное время работы составляло в среднем 5 лет, однако при этом эти паровозы отличались высокой надёжностью и хорошими тяговыми свойствами, что необходимо для обеспечения бесперебойного движения поездов при сложнейших погодных условиях. Паровоз BR 52 был разработан в первой половине 1942 года. За основу была взята конструкция выпускавшегося с 1939 года паровоза тип 50, претерпевшая ряд изменений и упрощений. Первый локомотив тип 52 был выпущен 12 сентября 1942 года на заводе Райнметал-Борзиг. В течение последующих трех лет локомотивы этого типа активно строились на 13 заводах на территории Германии и ряда оккупированных ею европейских стран. Из общего государственного заказа в 8200 локомотивов было построено около 6200 машин.

Паровозы тип 52 активно использовались в Германии и на захваченных ею территориях, в том числе в значительном количестве - на оккупированных территориях СССР. Паровозы распределялись в транспортные дирекции рейха и военно-полевые команды. Паровозы данной серии поступали в СССР с 1943 года в качестве трофеев. В общей сложности за время войны в качестве трофеев и по репарациям, в распоряжение СССР поступило около 2200 таких паровозов, из которых в полностью исправном техническом состоянии находилось около 2000 машин. Подавляющее большинство локомотивов подверглось переделке под российскую колею 1524 мм. В Советском Союзе паровозы получили обозначение ТЭ, что расшифровывается как «Трофейный, идентичный по характеристикам паровозу серии Э», и активно эксплуатировались вплоть до середины 1970-х годов.

Модель паровоза, выпущенная фирмой HobbyBoss отличается высокой детализацией, в том числе - интерьера кабины машиниста:

, ходовой, гидравлической системы, сцепки. Отдельные приятные слова хочется сказать о исполнении деталей - облоя или утяжин я не заметил. Тем не менее, мне не понравилось, то как выглядел "уголь" в тендере - вместо него пришлось насыпать и покрасить мелкие камни, а также приклеить линзы прожекторов, которые отсутствуют в наборе. В остальном, модель отлично собирается "из коробки" (что и было сделано в рамках одноименного ГБ) и может доставить удовольствие любому моделисту, хоть я и не рекомендовал бы ее новичку - большое количество деталей, в том числе мелких и хрупких, могут осложнить сборку.







Я получил большое удовольствие от процесса и моя коллекция дополнилась новой интересной и необычной моделью. Паровоз окрашен эмалью Tamyia, красками Mr. Hobby. Старение - пигменты, смывки и эффекты Mig и AK interactive. Подставка окрашены красками Mr. Hobby, доработана материалами для изготовления диорам (флок, песок).