Обзор Brach Model 1/32 Macchi M.33

История

Macchi M.33 был спроектирован и построен для участия в гонках на кубок Шнейдера 1925 года. Самолет представлял собой летающую лодку - моноплан с крылом толстого профиля. Из-за отсутствия подходящего двигателя на самолете использовался американский Curtiss D-12, установленный в мотогондоле над фюзеляжем.

В гонках 1925 года, проходивших в Балтиморе, США, участвовали два M.33. Один из самолетов был снят с гонок из-за проблем с зажиганием. Пилот второго Макки не решался полностью использовать мощность двигателя, опасаясь поломок, вдобавок он допустил навигационную ошибку на втором круге гонки из семи. В результате итальянец пришел третьим, показав среднюю скорость 271 км/ч. В гонке победил американец Джимми Дулитл на Curtiss R3C-2, со средней скоростью 374 км/ч.

В целом, M.33 представлял собой весьма архаичную конструкцию и стал последней летающей лодкой, участвовавшей в гонках на кубок Шнейдера.
В дальнейшем проектированием итальянских самолеты занимался Марио Кастольди, созданные им болиды составили достойную конкуренцию англичанам и американцам.

Модель

Итальянская компания Brach Model фокусируется на бронетанковой теме, предлагая модели, конверсионные и деталировочные наборы из смолы в масштабе 1/35 и 1/72. Однако до недавнего времени в каталоге фирмы имелись и несколько позиций авиационной направленности.

Компания предлагала смоляные модели самолетов – участников гонок на кубок Шнейдера Macchi M.72 (включая отдельный набор для постройки уникальной силовой установки самолета) и Macchi M.33 в масштабе 1/32, о последнем и пойдет речь в данном обзоре.

Небольшая узкая коробка гофрированного картона заполнена деталями из серой смолы. С внутренней стороны верхнего клапана прикреплены плата фототравления и листок декали – отличное решение, ничего не помнется и не потеряется.

Модель состоит из двух основных деталей и большого количества мелочевки. Литье очень чистое и четкое, без недоливов и воздушных пузырей. Однако первое впечатление оказывается подпорченным при ближайшем рассмотрении.
Отливка фюзеляжа выгнута бананом, причем в нескольких плоскостях; стенки в районе выреза под кабину деформированы.

Крылья на оригинале должны иметь небольшое положительное поперечное V, однако на модели крылья уныло обвисают вниз. Принимая во внимание массивность детали, исправление геометрии представляется весьма непростым делом.

Мелочевка представлена рулевыми поверхностями, капотами мотогондолы, двигателем, радиаторами, подкосами, деталировкой кабины и транспортной тележкой. Литье очень четкое, никаких недоливов и пузырей, особенно хотелось бы отметить качество литья кресла. Даны два варианта воздушного винта, с коком и без него. Подкосы армированы проволокой, на киле имеется легкая имитация ткани.

Плата фототравления содержит детали двигателя и кабины, а также переплет козырька. Качество травления нареканий не вызывает.

Декаль позволяет построить оба экземпляра самолета, участвовавших в гонке 1925 года, печать четкая, никаких смещений.

Заключение

Отличная модель красивого самолета, крупный масштаб отлично подходит для небольшого гоночного болида. Качество литья превосходное, однако деформация крупных деталей крыла и фюзеляжа несколько портит впечатление от набора.