Звезда 1/48 Bf-109 F2, 4./JG54, Oblt. Hans Phips Philipp

Не буду лить воду про сам ЛА и его пилота, поскольку об этом уже и так все написано («Все уже украдено, до нас…») и вряд-ли будет кому-то интересно в сотый раз об этом читать, а за сим перейду, с Вашего позволения, к непосредственному описанию постройки. Модель строилась из всем известного набора «Звезды» в рамках ГБ «Luftwaffe 1933-1945». Останавливаться на обзоре модели смысла так же не вижу, поскольку многими грамотными сотоварищами, опять же, уже написано множество статей и обзоров, однако затрону несколько моментов, которые не упоминались ранее.

СБОРКА

В работе были использованы следующие дополнения:

1. Декаль «Authentic Decals» «Эксперты Люфтваффе на Восточном фронте»;
2. Фототравление BigEd «Eduard»;
3. Смола «Quickboost» и «ЗиП»;
4. Резина «Elf»;
5. Точеные стволы и трубка Пито «Master».

Забегая вперед скажу, что дополнения были использованы лишь на половину, ввиду различных причин, как-то элементарное опоздание в приобретении и возможность изготовления более правдоподобных частей из «подножного материала».

Сборка началась с традиционного (ой ли?) двигателя. Благодаря Саше aka steinhoff удалось разобраться в хитросплетении проводов и трубок, опутывающих двигатель, которые, я надеюсь, мне удалось воспроизвести, сделано: высоковольтная шина с отводками к свечам, имитация самих свечей, система давления масла и труб циркуляции, тяги РУД, стартера, транспортировочные петли, проводка и прочее. Из афтермаркета использовалась только сетка нагнетателя.

Вот здесь и вскрылся факт (спасибо Штефану aka Mauser), о котором в обзорах модели не писалось - «Звезда» дает в своем наборе редуктор от 601Е/605А, а он сильно отличается от 601А/N, каковой и устанавливался на Фридрихи (маркировочку я не преминул воспроизвести )

По неопытности и незнанию мной были приобретены усеченные стволы «Master» без кожухов, которые мне и пришлось воспроизвести с помощью тонкого листа меди с насверленными отверстиями.

Далее был собран кокпит, вот уж где фототравление использовалось в полной мере, так это здесь. Но и в кабине пришлось немало поработать «ручками», разнообразная проводка тяги, трубка топливопровода ПТБ из тянутого прозрачного литника и прочие мелочи.

Основной же проблемой в кабине стало кресло пилота, дело в том, что оно отличалось от стандартных кресел устанавливаемых на модификации F и было похоже на кресло Эмиля. За неимением лучшего, кресло было «сваяно» при помощи дкухкомпонентной Тамиевской шпаклевки и фольги.

Приборная панель так же от «Eduard», как ни крути, но она лучше чем предложенная «Звездой», хотя на безрыбье и рак рыба и предложенную изготовителем модели можно при желании довести до ума (что и показывают наши моделисты – умельцы).

Здесь наверное можно (или нужно) обратить внимание на сам набор травления BigEd, дело в том, что «Eduard» дает в своем наборе довольно таки хорошие ремни, но при этом совершенно неверное их крепление, а так же другие неточности, в основном связанные с окраской.


Дабы оживить модель, было решено «распотрошить» фюзеляж и открыть лючок к радиостанции, который был безжалостно вырезан и на его место установлен алюминиевый, ну ,а чтобы при открытом люке не отсвечивали «лысые» борта сделал силовой набор, радиостанцию, проводку и кое какие тяги.

Ну, а поскольку из всего проделанного видно будет процентов 5-10 было решено сделать подсветку как отсека радиостанции, так и кабины пилота (опять же, забегая вперед, признаюсь, что при сборке крыла с фюзеляжем я каким-то образом умудрился повредить проводку к диоду в фюзеляже, так что свет остался только в кокпите).
Так же оставил открытой одну секцию на левом крыле, кинув туда пару проводов и тяг.

На этом «мелочные» работы были завершены и начата работа по «расшевеливанию» модели: капоты сточены изнутри вдвое, из тонкой меди сделана рояльная петля и восстановлен силовой набор (я бы сказал, что просто сымитирован), кок приведен к соответствующей геометрии, перед первыми патрубками просверлены отверстия и сделаны выколотки, сделаны рабочими рули направления и высоты, заменена на алюминиевую (более прочную) хвостовое крепление антенны, сделаны рабочими смоляные элероны от «Quickboost» (которые, кстати, оказались на треть миллиметра короче должного и были нарощены при помощи вставок полистирола), закрылки (на которых с торцов сделана имитация листов обшивки) и предкрылки (по технологии Михаила aka kochegar), на крыльях сделаны швартовочные кольца. Травленые Эдуардовские совки радиаторов так же сделаны рабочими, кроме того верхний щиток сделан двойным, между которыми установлены стрингеры.

Просверлены дренажные отверстия в фюзеляже и капоте маслобака, сделаны тяги к заслонкам радиаторов.




И еще немножко «мелочных» работ: сделал рабочей среднюю (откидную) часть фонаря, вырезал на сдвижные форточки ручки, левую из которых так же сделал рабочей. На верхней форточке сделал ручку открывания, справа порт ракетницы с имитацией листов обшивки ну и тросик-ограничитель откидной части фонаря. Ах да, забыл, на передней части фонаря (козырьке) сымитировал (не очень удачно) поворотную форточку.

Шасси

была использована резина от «Elf», и только резина, поскольку диски у них абсолютно не копийные. Диски же отпилены от колес «Звезды», за исключением диска костыля, который по причине своей микроскопичности вполне терпим. Костыль спаян из алюминия, колесо на нем крутится, чего нельзя сказать о других колесах, поскольку к ним пришлось приклеивать трубки гидравлики. На стойках шасси сделаны технические надписи, при помощи ненужных декалей подходящего размера.


Добил остальные небольшие части: трубку пито, хвостовой АНО из тянутого прозрачного литника, антенну из мононити, обтекатели антенны по всем известной технологии, крючок на мачте антенны и прочие вещи, которые и не вспомнишь уже.

ОКРАСКА

После грунтовки стравленным из баллона Тамиевским грунтом, началась самая ответственная для меня работа – покраска, и ответственная она была потому, что это была моя первая серьезная работа с аэрографом, да при том в исполнении такого сложного для меня камуфляжа.

Собственно, начитавшись весьма умной и полезной статьи В. Демченко сделал прешейдинг и покрасил низ Акановским водным RLM76, на выходе конечно получилось нечто похожее на эффект приведенный в вышеназванной статье, но за неимением опыта он оказался не шибко впечатляющим, тем более, что в последствии из-за неоднократной перекраски камуфляжа и вовсе «замылился», ну да плохой опыт – это тоже опыт, учтем на будущее.

Накрасил маркировку RLM04 тем же Аканом, замаскировал ее и приступил к рисованию сетки камуфляжа. Первый вариант сетки был нанесен с использованием масок из клячки, но результат, ввиду слишком четких границ не удовлетворил как меня, так и коллег по цеху. Второй вариант опять же не очень понравился по причине невысокой аутентичности цветов водного Акана. Третий вариант был нанесен с помощью трафаретов эмалью ModelMaster RLM75, однако и этот вариант не устроил, хотя и подходил по цвету, но четкие края не давали покоя. Ну что ж, бешеной собаке сем верст не круг, ну а моим нервам в четвертый раз перекрашивать камуфляж как нефиг-нафиг…. С четвертой попытки результат если и не удовлетворил на 100%, то приблизился к нему.

Далее нанесены пятна внутри сетки RLM74 того же ModelMaster, здесь надо сказать есть два мнения по поводу цвета пятен внутри сетки, кто то считает что это RLM02 (как производитель декали «Authentic Decals»), кто то что RLM74. Лично я (с помощью Владимира aka CTS) пришел к выводу что это все же RLM74, да и отступив от исторической справедливости, скажу, что смотрится он гораздо гармоничней и эффектней.


После покраски модель задута акриловым Тамиевским глянцем и нанесены декали. Кресты «Authentic Decals» к сожалению рассыпались прямо в емкости с водой, пришлось в спешном порядке приобрести модель ICM ради декали из которой были использованы только кресты и пунктир на крыльях, в остальном использовались декали «Authentic Decals», правда с некоторыми доработками – кое где дорисованы не пропечатанные части, нарисовано тире в табличке марки топлива C-3.

Далее снова глянцевый лак, смывка (не знаю насколько уж она у меня получилась) эмалями Тамия, снизу серым, сверху черным цветами.
Далее матовый акриловый лак, опять же Тамия, немножко копоти и ржавчины на патрубки пигментами МастерПигмент, чуть-чуть сколов и… ФИНИШ!





P.S. После снятия масок с фонаря был огорчен белым налетом изнутри, ситуацию удалось спасти при помощи футуры, но след от ее нанесения кистью все таки остался, что конечно не есть хорошо, но все же лучше мутноты.

Ну и в завершение, не просто следуя традиции, а искренне и от души хочу поблагодарить ребят которые помогали мне в постройке этого самолета: Сашу aka steinhoff, Владимира aka CTS, Сергея aka KSL и всех-всех остальных, кого я не указал, но тем не менее не забыл, без Вашей помощи у меня реально ничего бы не получилось. Спасибо за внимание!
P.P.S. Дабы не получить нескольких ударов по почкам за огрехи в окраске, прошу учесть что это все-таки вторая построенная модель и первый опыт работы с аэрографом ( не лучшего качества к сожалению), поэтому чур пинать в пол силы.

С уважением, Михаил.