Здравствуйте коллеги!
Пожарной охране России в этом году исполняется 375 лет.
30 апреля 1649 года царем Алексеем Михайловичем Романовым был издан «Наказ о градском благочинии», заложившем основы профессиональной пожарной охраны.
Решил и я отметить столь круглую дату какой нибудь работой на пожарную тематику.
Поэтому и повествование пойдёт у меня о пожарном автомобиле.
А именно о пожарной автоцистерне тяжелого класса на шасси "Урал-375Н": АЦ-40(375Н)-Ц1А мод.ПМ-102А. Изготовитель: Торжокское производственное объединение «Противопожарная техника» ВПО «Союзпожмаш» Министерства строительного, дорожного и коммунального машиностроения. Годы производства: 1978-1984.
Такие автомобили несли дежурство в больших городах, на крупных промышленных объектах и в аэропортах, принимали участие в ликвидации последствий техногенных катастроф, в т.ч. на Чернобыльской АЭС.
Я уже рассказывал, в нескольких предыдущих зарисовках, о подобных машинах. Одна из них в составе 6-й пожарной части г. Припять принимала участие в тушении пожара на ЧАЭС 26 апреля. А другая доживала свой век на кладбище техники в Рассохе.
Но, как говорится, Бог любит Троицу, поэтому встречайте 3-ю модель.
Немножко предыстории о выборе прототипа
Собрав несколько моделей автомобиля из СВПЧ-6 в разных временных периодах, решил прикупить ещё одну коробочку про запас. Вдруг появится ещё какое нибудь фото , свидетельствующее о дальнейшей судьбе машины. Купил и положил на полочку. Следом купил комплект покрышек, фототравление, комплект лестниц и ГПСЫ. Сложил это всё дело в коробку, и дёрнуло меня проверить комплектацию набора. Здесь то меня и поджидала засада. В наборе не оказалось насоса, лобового стекла, задних фар, поручня на ступеньки и ещё какой-то мелочевки. Самое досадное было в том, что фирма AVD сняла этот набор с продажи. Товарищи!!! Проверяйте комплектность сразу после покупки. Не будьте таким, как я.
Ну чтож. Дело сделано- дура замужем, как говорится. Пришлось обратиться к своим залежам фотографий, и выбирать
раздербаненый "Урал". В итоге нашёл вот этот прототип.
Дальнейшие поиски вывели на местоположение машины. А именно :
музей техники, которая была задействована при ликвидации ЧС. Музей находился на территории бывшего стадиона города Чернобыль в конце улицы Советской. Создан музей к двадцатилетию катастрофы. К этому времени часть машин, собранных в могильнике близ брошенного села Рассоха, «остыла» настолько, что стало относительно безопасной.
Сборка, окраска и создание диорамы
Прототип выбран. Начался процесс поиска фотографий для большего сходства с выбранным вариантом. Были куплены другие покрышки и диски колёс от "харьковской резины". Купил фототравленую решётку радиатора и тройник-разветвитель на крышу из белого металла. Надеялся обойтись лёгкой кровью просто собрав модель и сделав сверху патрубок с тройником на конце, но не тут то было. Попались мне вот эти две фотографии и я понял , что попилить всё таки придётся. Сзади, где у обычной цистерны находятся двери, здесь приварен какой то бак с патрубком.
Докупил ещё листового пластика, уголков и профиля 3*3 и 4*4. Для изготовления патрубка взял металлическую спицу. Заказал в "Народной декали" декаль с цифрой 5.
Ну а дальше начался процесс сборки всего этого дела в кучу. Чем хороши модели от АВД, это лёгкой сборкой. Никаких подводных камней не обнаружено. Цистерна, кабина и капот крепятся при помощи входящих в комплект винтов. Стекла приклеил на очищеный ПВА.
Окраску производил акрилами от Tamiya. Смывка от неё же. Чуть прошёлся акриловым карандашом красного цвета на некоторых панелях, и нанёс лёгкое запыление на крышу.
А дальше захотелось сделать машину на период, когда она была музейным экспонатом.
Для основания я взял фоторамку. Вырезал по её размеру пеноплекс и вклеил во внутрь рамки. Сверху я присыпал основание кварцевым песком на ПВА. Вклеил кусок листового пластика, который будет изображать бетонное основание. Изобразил на нём структуру бетона при помощи специальной пасты от MIG. И окрасил в несколько оттенков серого цвета. В завершение прошёлся ещё акриловыми карандашами серого и ярко зелёного цвета. Для подставок под мосты автомобиля взял профиль 4*4 и срезал с него одну сторону. Снизу подклеил площадку. И задул коричневой краской.
На грунт засеял траву при помощи флокатора. И установил модель на основании.
Вот такой в итоге получился экспонат.
Последний пожарный "Урал" зоны отчуждения. Некоторые экскурсоводы называли его "Уралом Кибенка", хотя конечно это не он.
В обнавленной экспозиции этой машины уже нет. Видимо и его постигла участь товарищей по борьбе с " Мирным атомом ". Либо захоронили, либо распилили на металлолом.
