Вектор 1/48 Ла-5 ГСС Г.Костылева (п. 1942-1943) (Vector La-5)

Когда-то в далеком детстве, еще в Мурманском клубе моделистов, меня больше всего поразили 2 модели самолетов – гоминьдановский P-40 и эффектный "зубастый" Ла-5 Костылева. Именно по этому, уже переехав в Питер и неожиданно для самого себя вернувшись в моделизм, я захотел реализовать те модели, которые оказали столь сильное влияние на неокрепшую детскую психику лет этак 20 назад

Порывшись среди архивов ДиШ-форума и пообщавшись с людьми, стало известно, о том, что кислотно-зеленая реплика стоящая на Поклонной горе имеет с реальным Ла-5 только весьма отдаленное сходство - это видно даже по геометрии общих видов. Стоит заметить, что известны фотографии 2 различных современных экземпляров реплик Ла-5 и останки фюзеляжа одного реального самолета.Что же касается непосредственно самой зубастой лавочки, смотрим

http://www.vif2ne.ru/smf/forum/archive/44/44525.htm

..."15-я" была перекрашена специально для вручения Костылеву в качесиве подарка от однополчан. 4 гиап КБФ в то время уже полностью перевооружился на Ла-5ФН, но сохранял несколько Ла-5 в качестве резерва. Изначально "15-я" была черно-зеленой. Человек, принимавший участие в ее перекраске (к сожалению, не помню его фамилию, не записал в свое время) говорил, что смешали примерно в равных пропорциях 2 камуфляжных краски АМТ-11/12, получился средне-серый цвет..."

http://www.vif2ne.ru/smf/forum/archive/44/44525.htm

"...Самолет был окрашен в средне-серый цвет (смесь АМТ-11 и -12 в примерно равных пропорциях), кок и руль направления были белые ОДНОЗНАЧНО (по тону они несколько темнее белой обводки звезды - отсюда и ошибка с цветом). Еще забыли нарисовать Звезду ГСС на киле (между левым и верхним лучами звезды). Ну и, наверное, необходимо сказать, что машина эта не боевая - "сувенира", подаренная летчику однополчанами по случаю его ухода из полка на должность инспектора ИА ВВС КБФ. Костылев совершил на ней всего один полет над аэродромом."

Так как «простая и очевидная» схема окраски этой модели уже не светила и становилось все «чудесатей и чудесатей», как говорила Алиса в стране Чудес, то я решил покопать информацию дальше.
Известно, что Костылев в 1943 году был разжалован, лишен наград и переведен в штрафбат и вернулся оттуда через некоторое время, впоследствии восстановил свое звание. До разжалования он летал на ЛаГГ-3, МиГ-3 и Ла-5, также имеется его поздняя фотография у Ла-5Ф или ФН.

Известна фотография машины с похожей пастью из того же полка, фигурирующая в книге MBI - Lavokin La-5 и профиле в Интернете, причем в чешской книжке у этой машины указан пилот Альпатов, а на профиле – Дмитриев. Если не ошибаюсь автором профиля является М. Быков. Указанный полк совпадает с Костылевым, а теперь вспомним еще одну цитату:

«По словам старшего техника первого звена,первой эскадрилии Макарова и инженера эскадрилии Мачинина-был зелёным.
Пасть изначально была с полукруглыми зубами-рисовал Макаров.
Кроме Костылевского самолёта,он нарисовал пасть ещё на двух самолётах. Ту пасть которую мы привыкли видеть,нарисовали художники музея Обороны Ленинграда.», КЧ

Примерно тоже самое о трех пастях написано в чешской книжке, фото приведено ниже

В итоге очевидно - в одном полку существует три самолета, с пастями, нарисованными одним художником, причем известно, что на одном самолете зубы были круглыми, а для второго имеется четкая фотография. Учитывая путаницу с фамилиями летчиков, рискну предположить, что летчики Костылев, Альпатов и Дмитриев были именно той тройкой пилотов, на машинах которых красовались зубастые пасти с круглыми зубами.

Теперь желтый руль направления – вот этом вопросе с вероятностью 99.9% можно утверждать, что это неверно. Так как летчик воевал у нас под Ленинградом, а белый кок и руль направления были элементами быстрой идентификации именно в этом районе, то можно утверждать, что на этой машине желтого цвета быть не может. Да и цвет этот был на Восточном фронте «немецким» - капоты, законцовки крыльев и рули направления они им окрашивали в обязательном порядке.

Окраска – серый понятное дело отпадает сразу - на дворе конец 1942 года, черно –зеленый камуфляж – опять таки спрашиваем совета у товарищей

«Да, я имел в виду, что стандарт для раннего Ла-5 - это двуцветная черно-зеленая "волнистая" схема 21 завода (а тогда Ла-5 делал только он)- ведь пятеры делали из задела фюзеляжей ЛаГГ-3. Да и схема эта до лета 43 оставалась в Горьком стандартной, даже первые машины с улучшенным обзором еще в ней шли.
Однако это конечно не означает на 100%, что чисто зеленых не могло быть - мало ли, послеремонтный перекрас какой-нить. В ситуации с нашими ВВС все может быть » AR

То есть с высокой долей вероятности – стандартный черно-зеленый камуфляж, однотонно зеленая – возможна, но маловероятна.

Итого методом сведения всех этих косвенных данных и была получена такая окраска Ла-5 Костылева на конец 1942 года. 

Какие еще остались вопросы

• наличие знака гвардии с надписью Слава, имеющаяся на подарочной машине и современной реплике. Откуда она вообще взялась, такая нестандартная?
• вполне вероятно, что машина по времени уже должна нести зимний камуфляж все таки октябрь-ноябрь переход на зимнюю форму одежды должен состоятся, да и снег у нас рано падает (хотя сейчас выглянув за окно сегодня, 11 января 2007 годя я увидел зеленую травку )
• возможно, это должна быть машина ранних серий с круглым козырьком

После того как работа над моделью была закончена, на одну из встреч питерских моделистов Александр Козырев познакомил меня с Геннадием Петровым, историком, который рассказал, что на машине Костылева за пастью была змеиная чешуя… Полцарства бы за такую фотографию! – как бы смачно смотрелась модель Но как всегда – наибольшее количество информации появляется уже после того, как модель закончена и выставлена на всеобщее обсуждение

Модель

Сборка

Смоляной Вектор первых серий выпуска с боковиком Пилавского на коробке особых проблем не доставил. Модель Vector замечательная - особых переделок не требует, однако есть несколько нюансов.

Необходимо самостоятельно изготовить ряд деталей – трубка пито, стойка антенны, боковые прозрачные уши, солдатики шасси, рукоятки перезарядки, расшить два дополнительных лючка на крыле, имитировать стыковочную ленту на стабилизаторе.

Также добавлены немного мелочи в кабину, решетки в радиатор, переплет фонаря и некоторые лючки из фольги, шарниры откидных панелей капота. Кстати, с капотом связан один из самых неприятных моментов модели – к слову сказать, на это обратил внимание сам Вектор – переход от крыла к фюзеляжу должен быть прямым, а не изогнутым, как на модели. Дело в том, что в этом месте и находится искомый шарнир, и при имеющейся на модели геометрии панель просто бы не смогла открыться. Однако, в глаза это не сильно бросается, и я не стал это править.

Как обычно, баллон Тамии с последующей шлифовкой, клепка накатана поверх грунта, теперь делаю именно так, за исключением деталей из фольги. В отличие от пластика грунт мягче – проще катать и сошлифовывать выступившие частички.

Окраска

Эмали Акан с прешейдингом - на верхних поверхностях практически забились, на нижних получилось неплохо.

Декали

Несмотря на искреннюю симпатию к фирме Бегемот и их продукции эти декали мне не понравились.

• Наблюдалось некоторое смещение цветов на знаке Гвардия, поэтому он был взят из декалей Propagteam, также как и звездочки за сбитые самолеты и Звезда Героя.
• Сильная прозрачность звезд – например на киле где как раз сильно заметен контраст между белом рулем и темным килем пришлось декаль снять и заменить звездами от Eduard’овского И-16
• какая-то странная хрупкость – например, на одной из фюзеляжных звезд в процессе перевода был поврежден край, хотя такого со мной уже давно не случалось,

Но стоит заметить, что это скорее исключение, так как раннее в подобных недостатках декали Бегемот не были замечены.

Попытка воспроизвести надпись Слава на знаке Гвардии не удалась – то что получилось читается с трудом.

Пасть и номер

Накрашены по маскам и с использованием кистей прямо по самолету, краски – АКАН, белый цвет – водный Акан, красный – ладожский акрил (что под рукой оказался)

Тонировка

Акрил в кабине - результат не понравился и именно по этой причине уже саму модель первый раз в жизни тонировал художественным маслом, и буду придерживаться этой технологии в будущем.

Заключение

Хочу еще раз напомнить о том, что вариант окраски этого самолета не подтвержден официальными источниками, а основан исключительно на косвенных данных и личном мнении.

Отдельное спасибо Владимиру Назарову – за помощь в фотографии, Алексу Ручковскому (AR), Сергею Косачеву (KSL - Вектор), Константину Чиркину, Александру Козыреву(KaJuk), Геннадию Петрову помогавшим информацией, фотографиями, советами и критикой.

Источники:

• Squadron #169 - La 5-7 in action
• Война в Воздухе №69 - Ла – 5
• MBI – Lavockin La-5
• Osprey Aircraft of the Aces #56 - LaGG & Lavochkin Aces of World War 2