Наши проекты: 3D печать и услуги : Wiki : Сувениры : Walkarounds : ВНИМАНИЕ: Сайт пока работает в тестовом режиме после переезда! Что-то может работать не так как ожидается, проверяем...

Войти Регистрация

AirKits 1/72 Р-3М5 - Светлой памяти Александра Николаевича..

Лучшие статьи

ABM 1/72 Поликарпов ТБ-2 - А что было между?

HobbyBoss 1/72 Ми-8МТВ-1

Звезда 1/72 МИ-26Т RA-06031 UNO-552P

Academy 1/72 F-117A Nighthawk – Вестник апокалипсиса

Clear Prop 1/72 Ла-5

Светлой памяти Козырева Александра Николаевича ….
Мое возвращение в моделизм в 2009 –ом было связано со многими факторами в жизни. А первая модель-возвращение была одна. Смоляной АНТ-3 с мотором лорен-дитрих, от КАюК. Помню какого труда мне стоило ее купить, поскольку тогда Александр Николаевич сам не занимался продажами наборов в дальние регионы, а для меня все это было ново. Почему именно АНТ-3?

  Наверное потому, что в свое время у меня так и не получилось аккуратно сделать гофрированную обшивку на модели, которую я точил из подручных материалов по чертежам авиа летописи «разведчики» из Моделиста-Конструктора. Вот и решил вернуться именно с этой моделью, причем свербило так, что ударный труд был не совсем аккуратным, но зато скоротечным и результативным. Четыре дня- и модель готова. Именно за нее я получил свой первый плюс в репу на нашем сайте. Эти десять лет принесли новые модели, новые уровни мастерства и конечно же новые знакомства и время приятного общения с коллегами. А общение с Александром Николаевичем было и приятное , за чашкой чая , и познавательное , поскольку у него был огромный опыт и много интересной информации, касающейся самолетов наших первых пятилеток-золотой эры мировой авиации. А еще он притягивал своим стремлением творить, не обращая внимание на меркантильную сторону вопроса, удовлетворяя наши желания иметь в своих коллекциях редкие модели самолетов, сделанных в СССР. Его серия АНТ-ов уже наверное и не повторится ни одним производителем. А Г-37, а РАФики…..? и сколько еще было планов!!!.... Царствие тебе Небесное МАСТЕР Александр Николаевич! Пусть в райских садах у тебя будет верстак и инструменты и полки с моделями!

Модель Р-3М-5 я купил у Мастера последней, захотелось сделать что-то этакое серебристое, навеянное просмотром книги «Поколения Чкалова». Выбор пал на борт летчика Шестакова «Наш ответ» слетавший в августе 1927 в Токио, дабы показать мировому капитализму возможности нашей растущей промышленности. Маршрут этого перелета проходил через Новосибирск и значит самолет садился на летное поле Новосибирского городского аэропорта, с которым связаны мои детские воспоминая-первый в жизни полет на Ан-24 до Томска , и работа на 401 заводе ГА, да и сейчас мой офис находится рядышком. Сборка модели прошла у меня как обычно, с годовым вылеживанием между операциями. Поскольку машины для перелета отличались от строевых машин, мне пришлось переделать вырез под кабину штурмана и козырьки , сделать дополнительный радиатор на правом борту. Кроме этого у меня в наборе оказался очень толстый киль, поэтому я предварительно прокатал гофр из фольги, используя его как матрицу, а уже после стачивания до нужной толщины, приклеил фольгу на супер клей.

Окраска производилась акрилами Валехо и Тамия. Надписи с буквами кода надувал через трафарет. Если кто-то будет делать такой же борт, обратите внимание, что в инструкции по окраске перепутаны номера декалей кодов на фюзеляж и на нижнее крыло. Заметил я это когда начал сравнивать модель с фотографиями http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_55953.html , тогда же я заметил и отличия в элементах капотирования двигателя прототипа и модели. Пришлось перекрашивать,а если бы использовал родную декаль?

Последовательность переделки показана на фотографиях:


Растяжки –рыболовная леска покрашенная акрилом от тамии ганметалл . Смывал акварелью на фейри и художественным маслом. Выделения линий управляющих поверхностей делал карандашом, поскольку смывка растекалась по всей гофрированной поверхности и загнать ее только в шов не получалось. Немного попачкал пигментами от Увалдер. Информационная поддержка была в виде журнала Авиаколлекция №4 2008 и фотографий из сети.
Приятного просмотра!

Просмотров: 5447
Опубликовано: 2.8.19 09:01

» Автор
rum-ata
Опыт:	16240
Репутация:	+776

AirKits 1/72 ПС-9 Крокодил - Хищная улыбка коммунистической сатиры

AirKits 1/72 РАФ-11 - Областная маршрутка Рафаэлянца

Airkits 1/72 Р-10 - Рядовой Разведчик

Airkits/Kajuk 1/72 МП-6 (АНТ-7)

AirKits (КАЮК) Рафаэлянц РАФ-11бис

КаЮк вакуха 1/72 Р-зет Наташа - Дитя компромисса

АНТ-2 1/72 мой первый Airkits

Airkits 1/72 АНТ-1

Kuzmich 27.05.2024 - 21:45

Так это другой аэроплан. Я то говорю про RR-INT, а Вы про RR-SOV.

Anonymous 27.05.2024 - 21:50

Может есть какое-то ТО на самолет с этим узлом?

На сайте достаточно давно лежит.
http://scalemodels.ru/news/13801-tekhopisanie-samoljota-tupolev-r-3.html

Kuzmich 27.05.2024 - 22:42

Но вот незадача, по ссылке открываются только самые первые и последние страницы. У всех так или только у меня?

Anonymous 27.05.2024 - 22:53

Все не пробовал, но в новой вкладке или новом окне открылись всё, что нажимал.

Kuzmich 28.05.2024 - 00:59

Ну, наконец, спустя несколько часов всё открылось. Смог я рассмотреть эти самые кабаны на которые крепились нижние крылья. В АвиаКоллекции, кстати, была фотка этого места, но до конца не всё было ясно.

Моё непонимание заключалось вот в чём. Изготовитель модели, А.Н.Козырев предлагал нам как верхнее, так и нижнее крыло разрезать на три части, и снова их склеить, придав соответствующую V-образность.

У меня возникли сомнения, а закрывались ли эти кабаны какой-то полосой, вроде как обтекателем (аналогично той полосе которая закрывала место соединения верхнего крыла)? И тогда перемычка между нижними правым и левым крыльями была бы сама собой уместна. Но сейчас надо понимать, что узел крепления и крыльев и задних подкосов шасси был открыт и на модели это нижнее крыло надо разрезать на две части, правую и левую и крепить каждое по отдельности. Вроде так?
Тут, конечно, все вопросы разрешили бы фото этого узла. Но их пока нет.

rum-ata 28.05.2024 - 09:54
Тема: Re: AirKits 1/72 Р-3М5 - Светлой памяти Александра Николаеви

А козырьки то совсем не те. На этом аэроплане они были такие же как и на всех строевых Р-3

Сергей отличная фотография! Жаль что она не была мне известна во время строительства. Поэтому ориентировался на фото SOV.
А вот по поводу нижнего крыла и чехи и Юргенцен лажанулись. Хотя с последним это скорее обычное явление. В авиаколекции на странице №7 есть фото на котором видно неразрывность задней кромки ( если это конечно не ретушь), как впрочем и на стр. 11 и совсем прекрасно на стр. 13

Kuzmich 28.05.2024 - 10:21

Да, Иван, я тоже всё смотрел на фото стр.13. Между крыльями есть соединение.

Но при этом глядя на фото громовского самолета, на стр.4, есть ощущение, что вижу хвост нервюры правого нижнего крыла.

Честно говоря, для изготовления модели просится "козыревский" вариант стыковки крыльев. Просто и без "ломания головы".

Уокер 28.05.2024 - 10:39

Между крыльями есть соединение.
Нет. На третьем фото, вдобавок к тому что нет соединения, еще и вырез в правой консоли под визир.

rum-ata 28.05.2024 - 11:05

Муса я на всех трех фото вижу соединение, как впрочем и вырез под прицел. Соединение кромки необходимо по соображением аэродинамики. Если ее не соединить возникает дополнительное индуктивное сопротивление. Хотя там конечно весь узел очень далек от аэродинамического совершенства. Я что-то подзабыл в каком году у нас большую аэродинамическую трубу сделали и прототипы начали продувать.

Уокер 28.05.2024 - 15:35

rum-ata не знали тогда что такое индуктивное сопротивление. Трубы Т-101 и 104 запустили в 39-м.

Добавить свою статью | Обсудить на форуме

Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!
Зарегистрироваться

Баннеров для статьи еще нет. Вы можете нарисовать их первыми!

наверх ГЛАВНАЯ НОВОСТИ СТАТЬИ/ГАЛЕРЕЯ WALKAROUNDS ФАЙЛЫ ССЫЛКИ FAQ WIKI ФОРУМ О САЙТЕ КАРТА САЙТА

AirKits 1/72 Р-3М5 - Светлой памяти Александра Николаевича..

Лучшие статьи

Добавить свою статью | Обсудить на форуме

Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!Зарегистрироваться

Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!
Зарегистрироваться