ICM 1/35 US6 Studebaker

Она зрела почти год. За это время я собрал недостающую информацию ( кое-что у меня было свое, я ее выкладывал на Scalemodels.ru : http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic.php?t=4783)

Кроме того помог сайт:
http://www.o5m6.de/
После всей этой подготовки открыл коробку. В ней было пару рамок с деталями, литник прозрачных деталей и декаль на шесть вариантов:
- 3-й Белорусский фронт, Люблин 1944 г.;
- 2-й Украинский фронт,Прага, май 1945 г.;
- 2-й Украинский фронт, Прага, май 1945 г.;
- 1-я Польская армия, Германия, май 1945 г.;
- 1-й Чехословатский армейский корпус, Чехия, май 1945 г.;
- 8-я воздушная армия ВВС США,Англия, 1944 г.

Писать краткую историческую справку по этому автомобилю не буду. В интернете есть достаточно материала и для «продвинутых» моделистов это не проблема.
Для любителей миллиметров привожу основные размеры автомобиля “СТУДЕБЕККЕР” US-6 :
Длина, мм:

без лебедки ............ 6365
с лебедкой ............. 6735
Ширина, мм ............. 2240
Высота, мм без нагрузки, по тенту ........ 2700
Колесная база, мм ........... 4060
Колея передних колес, мм ....... 1590
Колея задних колес, мм . . . ..... 1660
Дорожный просвет (клиренс) под задним мостом, мм 250
Внутренняя длина платформы, мм ..... 3660
- Внутренняя ширина платформы, мм .... 2040
Внутренняя высота основных бортов, мм . . . 350
Внутренняя высота бортов с установленными решетками, мм ... 930

Детали отлиты качественно, почти без облоя, но членение немного странное. Мосты отлиты вместе с карданними валами, деталировка мостов заумная ( можно было сделать как у Звезды), членение кабины мне показалось чрезмерным , колеса тоже туда. Облицовка радиатора, крылья, решетки фар - немасштабной толщины. Один кузов в норме. Сравнение с чертежами и фото показало отсутствие явных «промахов». Упрощенно сделан двигатель, ходовая часть . Тормозная система отсутствует полностью. Ну и еще много всякого.

В общем всего не расскажешь, поэтому приведу ниже все доработки:
1. Двигатель : масляные трубки, трубки вентиляции картера, бензопроводы от бака к насосу и карбюратору, нижний подводящий патрубок и пробка радиатора, масляный щуп, трубка на фильтре тонкой очистки масла;
2. Сцепление: привод выключения ( педаль сцепления и тормоза находятся на одной оси);
3. КПП и РК: приводы включения переднего моста и раздаточной коробки;
4. Рулевое управление: сделал другой рулевой вал (был тонкий);
5. Тормозная система : тормозные трубки и шланги к колесам и шланги к вакуумному усилителю тормозов, привод ручного тормоза; педаль ножного тормоза и ее привод;
6. Колеса: соски камер. Помните, они должны быть направлены в сторону диска , а не наружу;
7. Электрооборудование: пучки электропроводки под капотом и раме, провода высокого напряжения к свечам, катушка зажигания, реле-регулятор, провода к акумулятору, стартеру и генератору, фарам и задним фонарям, от датчиков, гибкий вал привода спидометра. (Это все видно на автомобиле). В фары вставил отражатели и лампочки. Отражатели отштамповал в свинцовой форме, лампочки из тянутого литника.
8. Кабина и оперение: привод стеклоочистителя, новые кронштейны зеркал.( в натуре две телескопических трубки). Облицовку радиатора, решетки фар и крылья не трогал. Оставил как есть.
9. Кузов: стремянки крепления ( четыре шт.)

Все это делалось из подручных материалов и по возможности в масштабе.
Грунтовал и красил грунтовкой и красками “Теstors”. Декаль развалилась в воде, пришлось срочно покрывать лаком. После нанесения декалей ( взял один из предложенных советских вариантов) покрыл полуматовым лаком. Старения не делал.

Что из этого получилось видно на фото.
Я «слабый» фотограф, поэтому примите все снимки как есть.
Буду рад конструктивной критике и отзывам.

Желаю Всем творческих успехов.