italeri Обзоры

Сегодня Игорь Здоровяк представляет вашему вниманию сравнительный обзор существующих моделей Викинга в 48м масштабе.

Приветствую вас, уважаемые коллеги! Представляю вашему вниманию обзор трехосного немецкого бронеавтомобиля производства Italeri со смоляной деталировкой интерьера

 Светлого летнего дня! Мой второй обзор посвящен славянской броне Гитлера итальянского разлива :-)

 Уважаемые коллеги и друзья! Сегодня хочу представить Вам обзор модели Henschel Hs-129B-2 от фирмы Italeri в масштабе 1/72.

В потоке всевозможных новинок - эта как-то затерялась, по крайней мере для меня, модель этого вертолёта в 48 масштабе оказалась приятной неожиданностью. Когда-то я собрал «Кайову» от этого же производителя в 1/72 и мне очень понравилась эта «стрекоза». Позже, перейдя на 48 масштаб, с огорчением заметил, что этот вертолёт в нём не представлен. Однако, теперь Italeri исправила это досадное упущение.

Прошел почти год с того момента как я в крайний раз писал свой обзор. Думаю, настал отличный момент прервать эту паузу и рассказать модельному сообществу о модели израильского многоцелевого истребителя IAI Kfir фирмы Italeri в 48-м масштабе. Что же скрывается за красивой коробкой и доступной ценой?

Доброго времени суток. Идея собрать Юнкерс в масштабе 1/72 родилась у меня достаточно давно, но после того, как я окончательно решил перейти на 48 масштаб, эта идея несколько "потухла". А недавно мне в руки попалась книга Ганса Руделя "Пилот "Штуки".

 Как-то, на выходных, зайдя в к Клуб-ТМ, я увидел на полке с моделями Italeri кое-что особенное. Да, это был их обычный Ju-52, но зато с новой коробкой и надписью Super  Decals Sheet.

Semovente Da 47/32 (Scafo L40) разработана в конце 1941 года фирмой Fiat-SPA. Предназначалась для огневой поддержки легких танков L6/40, база которых и использовалась для создания САУ. С 1942 по 1944 год изготовлено около 300 единиц.

 Чтобы разнообразить свою коллекцию, решил в этом году пополнить ее моделями автотехники НАТО.

 История этого самолета, казалось бы, ни чем не примечательна. Если не считать того, что разработка была начата итальянской фирмой Aeritalia аж в 1960 году, полет первого прототипа состоялся в 1970, а в серию под наименованием G.222 он пошел только с 1978 года – никаких особенностей, типичный двухмоторный средний транспортник, созданный по классической схеме. Тем не менее, сначала сам G.222, а затем и его «младший брат» С-27 неожиданно из заурядных «извозчиков» превратились в настоящих звезд авиасалонов.