катера

Позвольте закончить серию охотников.Тем более,что проект достойный внимания. Строился он в блокадном ленинграде из брони для легких танков. 

Продолжаем. Привычка деталировку выполнять с большим запасом вызывает желание этот запас израсходовать. 

С вашего позволения продолжу серию, вызванную появлением ДШК в 1/100.Морской охотник, "мошка", мореходный катер приспособленный для борьбы с подлодками. Корпус деревянный полностью, рубка деревянная с обшивкой листовым металлом.Две пушки 45-мм калибром, два ДШК, глубинные бомбы в стеллажах и малые в укладке для сброса вручную.

Как говорится "...и чтобы дважды не вытирать саблю..."Продолжим.Потребность в более мореходном катере и с лучшей обитаемостью и возможностью использования в зимнее время вынудило создать другие катера. А еще один существенный момент тоже сказал свое слово. Г-5 мог пускать торпеды только НА ХОДУ. Он фактически из-под них выскакивал. Сбросить или выстрелить торпедой на стопе он не мог. Поэтому был спроектирован и массово запущен в постройку катер Д-3. 

Всем привет. Продолжу старческое бурчание пополам с выкладкой экспонатов моей коллекции. Опять о выборе модели.Первый раз я осознанно увидел этот катер то ли в 55-м то ли в 56-м году в Военно-морском музея Ленинграда.И попался на крючок.Пришел в судомодельный и сказал,что хочу строить его,но...." 

Решил немного отвлечься от авиации и брони, запилить корабль. Возиться с мелкими деталями в огромных количествах не хотелось, попытки изобразить Щуку от Звезды дали понимание, что и 144 масштаб для меня не подойдет. Ну, делать - так сразу в 35-м! Начать решил с катера Г-5 от Мерит.

Приветствую коллеги! Представляю свою первую яхту, работа над ней была непростая, но довольно интересная. Название и адрес приписки судна выбраны Заказчиком. Сложность заключалась в сложности подгонки большого числа крупногабаритных деталей, шпаклевания огромного количества утяжин, покраске хромированных элементов и достижения аккуратного и эстетичного результата при покраске. 

Всем привет. Пропустил в архиве еще один экземпляр для верфи- Маспинот Исраэль Хайфа- так официально называется верфь. Название переводится как "Баклан". Масштаб конечно тот еще. Но на 1/50 или 1/25 они не соглашались. И заказывали сразу серию- 4 штуки. Для того,чтобы возить по выставкам,одновременно в несколько мест.Первый требовалось сделать очень быстро,чтобы по нему изготовить тару с креплениями в своих столярках. Вот я и сваял первый.

Ну не все же время вояк строить. Директор Морского музея/гражданского-исторического созрел наконец, а точнее из какого-то спонсора выдавил толику денег и решил мне заказать модель. По его словам - давно собирался. У него в кабинете во всю стену наклеена фотография из рыбного порта в Хайфе от его друга, одного из шкиперов рыболовных судов. Вот такой кораблик был его последним из многих.

Модель в несвойственном для моей коллекции масштабе 1/25. Строилась как ходовая для участия в классе Ф2-а. Уж больно хороший чертежик опубликовал журнал "Модельбау хойте". Правда потом значительно позже выяснилось,что они кое-что недосказали, но переделывать готовую модель совершенно бездарное дело.Итак- прототип торпедный катер, который строился в несуществующем ныне государстве ГДР. Разумеется при участии СССР.

Чтобы завершить мою серию 183-х размещу еще один. Модель,которая больше всего нравится мне самому.Конечнона этом корпусе было построено еще много различных вариантов. От разъездных для высокого начальства,до радиосвязи и даже радиоуправляемых мишеней.Пограничники тоже охотно пользовались.