грузовики

Ещё один опус на тему "маленькая аэродромная техника". Правда, при корректном рассмотрении - это просто бензовоз, использовавшийся и в качестве заправщика. Старенькая Hasegawa, сделанная достаточно давно в качестве дополнения к одной "Летающей крепости". 

Коллега olten спросил про Bedford и Matador, и я с радостными криками "Их есть у меня!"  ;-) спешу показать один. К сожалению, набор был располовинен, Matador мне не достался в работу...

В качестве преамбулы: испытывая определённый дискомфорт от "пустого" профиля, позволю себе показать одну работу. Исторически сложилось так, что основная авиационная тематика находится в галерее другого сайта. Не вижу смысла дублировать выставляемое, поэтому здесь - неосновной профиль :-)  

Подводя итог, могу сказать, что мне модель понравилась. Литье хорошее, отличная деталировка, в особенности двигателя рамы и внутренностей кабины, колеса из пластика, очень разумная цена. Недостатки – плохая декаль, не всегда идеальная стыкуемость, некоторые детали грубоваты и крупноваты, нет фототравления. Самое главное в этой модели – отсутствие конкурентов.<BR>

Собирал обе модели по технологии "из коробки". Я вообще не люблю дорабатывать модели, больше нравится собирать для успокоения нервной системы :)

Хочу показать свою работу, выполненную три года назад. Пока я не искал в интернете работы мастеров стендового моделизма, мой Урал казался мне безумно красивым. 

Зис-5 и его военная модификация - это такая же классика, как Т-34 или И-16, так что обойдёмся без описаний конструкции, истории создания и т.п., в литературе и интернете информации хватает. Так получилось, что у меня оказались две модели военной трёхтонки в 72-м масштабе, оба белорусского происхождения: Эльф и ПСТ.

Про 66-й сказано немало. Трудно найти род войск, где бы не послужил этот…нет, пожалуй даже не грузовик, а по штатовской терминологии «носитель оружия» - «WC» (carrier of weapon, прошу не путать с другой схожей аббревиатурой). И в самом деле – несколько необычный для своего времени (1960-е годы) вид, довольно сильно отличавший 66-й от предшественника - ГАЗ-63 (кабина над двигателем, цельнометаллический кузов, шины с регулируемым давлением, короткая база, «обжатые» габариты и много другого) сразу давали понять, что это-не просто армейская модификация коммерческого грузовика, а принципиально новая машина. И действительно – ГАЗ-66 одним из первых «прописался» в стремительно развивавшихся в тот период ВДВ, став носителем реактивной артиллерии (БМ-21В), зенитной ЗУ-23-2 (перед Вами), минометов, специального понтонного парка да и много чего другого. Стоит отметить, что в пользу компактности машины в жертву были принесены удобства работы водителя и пассажира – кабина явно получилась тесноватой. И, может, именно поэтому, а также в целях унификации выпускаемых на ГАЗе машин в наши дни с созданием новых носителей оружия ветерана ГАЗ-66 на конвейере сменил «Садко» - с более привычной капотной компоновкой и кабиной от его «гражданского» собрата – ГАЗ-3307.

"Грузовой автомобиль Mersedes-Benz L 4500 S широко использовался гражданскими и военными службами Германии во время Второй мировой войны как на западном, так и на восточном фронте. Значительная грузоподъемность этой машины позволяла успешно решать задачи перевозки войск и их снабжения. 7 отливок, 1 декаль. В набор также входит 2 фигуры: водителя и механика. 256 деталей, размер готовой модели 22,6 см в длину." (с) Zvezda 2008.

Экспериментальный электромобиль ЛЭТ (1935г.). Этот аккумуляторный мусоровоз был создан лабораторией электрической тяги (ЛЭТ) Московского энергетического института на переделанном шасси ЗИС-5.

Сегодня выкладываю walkaround ГаЗ-63, присланный Андреем Поташовым (murz80)