Ту-154

Здравствуйте, уважаемые форумчане. Так случилось, что попал мне в руки набор немецкой фирмы Reifra. Говорят, что она реанимировала линейку когда-то всеми любимых ГДР-овских моделей от Plasticart. Действительно, в коробке лежали литники до боли известные. Всё, как в далекие 80-е ))). Не буду вдаваться в косяки геометрии модели, они есть и их немало. Отмечу, что пластик с точки зрения обработки и работы с ним просто великолепный. Он твердый, но прекрасно шлифуется и режется.

Андрей "SilverGhost" Кузнецов представляет подробный фотообзор экспериментального самолета для отработки двигателей с использованием криогенного топлива Туполев Ту-155 CCCP-85035, заводской № 72A035, серийный № 0035, авиасалон МАКС-2015, Жуковский, Россия. Совершил первый полет в 1972 г. С 1978 г. находился на хранении на МВЗ Опыт. В 1988 был переоборудован в Ту-155 и оснащен двигателем НК-88, работавшим на водороде. С 15 апреля 1988 по 1991 г. совершил более 100 полетов, из них 5 чисто на жидком водороде. С 1991 г. находится на хранении в ЛИИ им. Громова, 1-й и 3-й родные двигатели от Ту-154 сняты, а водородный 2-й сохранен. В салон и кабину пускали, но снимать не разрешали. Все криогенное оборудование внутри сохранилось.

Всем привет! С детства меня всегда привлекали самолеты, помню даже как мне папа делал деревянный самолет. Даже отучился в авиационном техникуме. Сейчас я уже сам папа и вот решил купить сборную модель самолета ТУ-154 от звезды, не подозревая какие трудности меня ждали. 

Доброго времени суток! В помощь моделистам ГА хотел бы поделиться небольшим фотообзором самолета Ту-154М Авиакомпании UTair, RA-85069.  

Это третья инкарнация данной модели (и вторая - в этой ливрее). Моделька была выцеплена из кривых ручонок прежнего хозяина в весьма неприглядном виде - сляпанная кое-как, с обломанными шассями, вымазанная серебрянкой "под хохлому" (по выражению самого хозяина) с налепленной вкривь и вкось аэрофлотовской декалью. 

Сегодня Андрей "SilverGhost" Кузнецов завершает серию фотообзоров, снятых 2 года назад в Минске, подробным фотообзором пассажирского самолета Туполев Ту-154М (НАТО - "Careless"), авиакомпании Белавиа, EW-85706, заводской № 91A881, серийный № 0881, установленного у Международного аэропорта Минск-2, Беларусь. Самолет выпущен в 1991 г. С 2009 г. находится на хранении в аэропорту Минск-2. В 2012 году установлен у здания аэропорта.

Эдуард "skyeddy" Борисенков представляет фотоподборку из 4 пассажирских самолетов Туполев Ту-154 (НАТО - Careless), снятых в аэропорту Якутска, Россия.

Сергей "taiga" Синицын представляет фотообзор кабины пассажирского самолета Туполев Ту-154Б-1 (НАТО - "Careless"), авиакомпании Пермские Авиалинии, RA-85287, заводской № 78A287, серийный № 0287, Авиамузей, Пермь, Россия. Самолет выпущен в 1978 г. До 25/5/2001 принадлежал авиакомпании Нижегородские Авиалинии, после чего был в собственности КавМинВоды Авиа. С 7/5/2003 г. летал в авиакомпании Пермские Авиалинии. С 15/08/2007 находился на хранении в аэропорту Перми и в 2013 г. был порезан на металлолом, а кабина самолета была передана в музей. Носил надпись "Official Olympic Carrier".

Сергей "taiga" Синицын представляет небольшой фотообзор двухконтурного турбореактивного двигателя Д-30КУ из пермского частного Авиамузея, Пермь, Россия. Двигатель устанавливался Ту-154М.

Сергей "taiga" Синицын представляет фотообзор двухконтурного турбореактивного двигателя Д-30КУ из частного авиамузея в Перми, Россия. Двигатель устанавливался на пассажирские самолеты Ил-62М и Ту-154М.

Сегодня Эдуард "skyeddy" Борисенков представляет детальный фотообзор пассажирского самолета Туполев Ту-154М (НАТО - "Careless"), авиакомпании Якутия, RA-85700, заводской № 91A875, серийный № 0875, снятый в аэропорту Туймаада, Якутск, Якутия, Россия. Самолет выпущен в 1991 г. С мая 2013 г. летает в авиакомпании Космос - РКК Энергия.