Решил я попробовать себя в 48 масштабе. Руководствуясь советами «портить - так портить», заказал Тамиевский Месер 109Е с травлом. Так как с Tamiya я не сталкивался, увиденное качество меня очень порадовало, да плюс ещё эдуардовское травло. Я был в восторге. Так как в моделизме я себя считаю новичком и еще мало что знаю о нюансах в этом творчестве, модель решил собрать из коробки плюс травло.

 Как-то в пятницу, заехав в наш харьковский модельный магазинчик, решил я прикупить какой-нибудь самолет, так сказать, на выходные. И надо сказать, так захотелось собрать чегой-то необычное, не заезженно-сушно-эфно-макдоннелдугласово и т.д., что не удержался и взял кит от Италери - Рафаль, палубный вариант, 72й масштаб (хотя, надо сказать, что долго выбирал между ним и фантомом от того же итала). Ну и соответственно, в процессе сборки сего творения макаронников и пришла мысль написать обзор кита.

Уважаемые коллеги, позвольте представить вам продукцию французского производителя Syhart Decal. Упоминание этой фирмы попалось мне как-то на форуме Scalemodels.ru. Основное направление деятельности Syhart - изготовление декалей для моделей самолетов в Special Paint Schemes, или, как их еще называют в наших кругах – в попугайских раскрасках.

Не так давно я уже публиковал статью о постройке данной модели. Так получилось, что мой друг попросил построить для него ровно такой же Raiden. Я в общем-то был не против сделать это еще раз и занялся делом.

Здравствуйте, Коллеги! Представляю свою модель "чёрного дрозда" . Сборка не стала че -то необычным, всего 4 десятка деталей!  , а вот пластик удивил своей потрясающей элекростатикой - притягивает на себя всю пыль в округе даже в мокром и окрашеном состоянии. 

Жил-был коллега =KAG=Harry и был у него аэрограф Jonnesway JA-103. И не было у того аэрографа прокладок. Никаких. Забыли про них китайсы. И были из-за этих прокладок у коллеги большие проблемы при покраске моделек...

Приветствую всех коллег моделистов и хочу поделиться с придуманной мною технологией имитации детонационного корда на фонарях самолетов. Все замечали, что на большинстве самолетах, разработчиком которых является Великобритания или выступает партнером в их разработке и производстве, присутствуют на фонарях детонационные корды. Они облегчают и ускоряют покидание пилотом кокпита самолета при катапультировании в критических ситуациях, и особенно это важно, когда в момент катапультирования самолет летит на малой высоте и с минимальными скоростями и в режиме висения, как например у Харриера.

На постройку модели этого самолета меня вдохновил проводимый сайтом GB "Sea Birds". Я в глубине души питаю слабость не только к небу, но и к морю. На постройку кораблей у меня духу не хватило (хотя... чем черт не шутит в будущем), но выбрал я для себя именно авиацию, которая чарует своими обводами фюзеляжей, размахом крыльев и блеском фонарей А тут такое сочетание двух стихий! Одним словом: красавцы-альбатросы. На полках у меня много чего лежит по этой теме, но в этот раз я остановился именно на "Каталине". И не только потому, что это один из самолетов-легенд, но и один из красивейших самолетов-амфибий, известных своей массовостью и известностью. Только современные дети не все знают об этом самолете... К тому же у меня уже накопился некий афтемаркет к нему и я был готов приступить к постройке. А тут еще и повод подвернулся.  

Еще одна внеочередная модель.У меня были совсем другие планы, но случайно встреченная в книге Г. Петрова "Гидросамолеты и экранопланы России. 1910–1999 гг" фотография перевернула все планы с ног на голову. Для начала - немного о прототипе, поскольку аппарат не слишком известный. Первый русский гидросамолет Гаккель тип V был построен на Русско-Балтийском вагонном заводе в 1910 году. Он был оснащен оппозитным 4-цилиндровым двигателем "Oerlikon" жидкостного охлаждения мощностью 50 л. с., весил 320 кг и был рассчитан на нагрузку 250 кг. На выставке в Санкт-Петербурге Яков Модестович Гаккель получил за него серебряную медаль. Однако на этом история этой весьма интересной машины и закончилась, самолет даже не испытывался, хотя и был построен в двух экземплярах.

За последнее время темы, интересующие меня в рамках поршневой авиации, дополнились ещё одной. А именно: экспериментальные или проектные самолёты, по тем или иным причинам не попавшие в серию, но несующие характерный шарм и очарование своей эпохи. Собирание таких моделей неизбежно ведёт к приобретению редких наборов исполненных по технологии Resin Kit. Как известно, в этой области сейчас тон задают чешские производители, но, конечно же, есть таковые и в других странах. Изучая безбрежные просторы интернета, я некоторое время назад впервые натолкнулся на фирму MAGNA MODELS, делающую много всего интересного. Найти нормальных обзоров на её изделия я так и не смог, но решил рискнуть и купить этого «испанского кота в мешке»!