Aoshima 1/24 Lexus LS430

После открытия коробки, пришедшей из Японии, немного обалдел, так как она была битком забита литниками (9 литников, если считать с колесами + кузов и днище, порядка 80 деталей). Внимательно изучив литники, был немного разочарован: на литнике с прозрачными деталями есть дефект, причем почти на каждой детали. Особенно сильно он выделялся на корыте остекления, идя полосой по заднему стеклу в аккурат посередке. Был еще больше разочарован тем, что у Aoshimi нельзя заказать отдельный литник. Немного поэкспериментировав в попытке удалить брак, было решено оставить все как есть, деваться некуда.
Подвеска собиралась без проблем. Сложностей в ней не было. Немного расстроило то, что оси колес не так четко подогнаны, как у Tamia, например, и поэтому получается, что они как будто болтаются. Интересный момент в этой модели - имитация рабочей подвески, она сделана пружинной, с регулируемым клиренсом и развалом. Последний момент мне не понятен, не видел машины с таким развалом на улице, может, конечно, у них такое практикуется. Но в моем случае было решено сделать клиренс побольше и без такого «дикого» развала. Подвеска была сделана примерно за два дня, это включая покраску. Поначалу загорелся постройкой безумно



Кузов решено было покрасить в черный металлик, а не белый, как предлагалось по инструкции. Больно «пачкучий» белый цвет. Салон тоже было решено красить не по инструкции, а по фотографиям с сайта Lexus-a.

Загрунтовал кузов, крышку багажника и бампер. После просыхания и примерки по местам была выявлена пара недостатков, которые было решено непременно ликвидировать. Первый недостаток - это большие зазоры между крышкой багажника и кузовом, второй - в переднем бампере дана пластиковая имитация сетки в «воздухозаборнике».



Началась подгонка крышки багажника при помощи шпатлевки. После пары попыток явную щель удалось убрать. Дальше приступил к удалению имитации сетки, процесс не такой легкий, как казалось. Но после небольших стараний это было сделано. Сеточку возьму оставшуюся от Опеля (хорошо Tamiya дает такие вещи с запасом).
Подголовники передних сидений были отрезаны и посажены на булавки по методу Алексея Кустова, выглядит понатуральней.

После высыхания покрыл салон краской под светлую кожу. Подобрал примерный цвет декоративных вставок под дерево, покрасил необходимые детали и прошелся еще лаком сверху. Более или менее похоже. Коврики в салоне решил имитировать обычной бархатной бумагой, на тот момент у меня флока просто не было, попробую на следующей модели. В процессе понял, что немного напортачил с цветом корпуса заднего стоп сигнала и, кажется, что-то типа бардачка на задней полке. Фоток задней полки не было, те, что на улице видел машины, все тонированы до такой степени, что там ничего не разглядишь, даже есть кто внутри или нет. А более пристально разглядывать, расплющивая нос пяточком хрюши по стеклу и прикрываясь ладошками, боялся, пристрелят еще, подумают вор или еще что. На одном Лексусе, правда другой марки, не тонированном, увидел, что они в цвет салона, т.е. задней полки и сидений.



Параллельно кузов был задут краской TS-40 Metallic Black, слитой из баллона. Пришлось, конечно, повозится, так как при накладывании второго или третьего слоя после высыхания появились разводы и пятна на капоте и крышке багажника. Убрал этот дефект пшикнув пару раз прямо из баллона на капот и крышку багажника. После высыхания кузов был задут лаком ММ. Глянцу он прибавил прилично. Главный момент в покрытии лаком это хорошо просушить каждый слой, а это получилось около 2-х недель после первого слоя. После небольших общения в форуме, поисков и экспериментов было выявлено, что очень неплохо получается разбавлять лак обычным Тексовским Уайт-Спиритом. Единственный и очень большой недостаток его - это жуткий запах. Но сохнет лак после разведения его данным Уайтом гораздо быстрее, на третьи сутки можно смело полировать.

Была покрашена приборная панель и нанесены декали, правда, с последним пришлось повозиться, так как они даны с небольшими полями по краям, и никак не хотели втискиваться в ниши приборной панели. Пришлось подрезать. После просыхания приварил их Солом и залил лаком.



Так же не все гладко прошло со стеклами задних фонарей, пришлось снимать неудачно положенный лак, и к тому же неправильно, и заново маскировать и покрывать красным лаком. Дело в том, что у данной модели есть два исполнения задних фонарей, с оранжевым пластиком под поворотник и белым, т.е. прозрачным. Видимо, зависит от крутости или года выпуска, данный момент остался не изучен. Отражатели под задними фонарями я заклеил фольгой, которая давалась в комплекте. Так же этой фольгой были проклеены молдинги по периметру кузова.



Очень долго не мог взяться за изготовление ремней безопасности, не поднимались руки и никак не мог придумать, как их изготовить. Идея пришла, когда уже сел за работу, долго крутил травленку от Studio27, не знаю, почему душила жаба использовать пять пряжек из комплекта для этой машины, поэтому придумал вот что. На листе травленки очень много остается пряжек для регулировки длины ремня, их и решено было взять за основу, а часть, которая вставляется в замок, решено было сделать из сыростирола. Пробный экземпляр меня устроил, и я сделал еще четыре. Сами ремни сделал из фольги от сигарет, действительно получается достаточно неплохо. После всего этого пристроил это все на места. После окончания, естественно, результат уже не устраивал, хотелось, что-то усовершенствовать, исправить и так далее, я думаю, такое чувство у многих возникало. Но сил уже не было переделывать. И так долгострой получился еще тот.



Осталось приклеить стекла задних фонарей и антенну на крышу, которая неоднократно отклеивалась и терялась, после чего происходили продолжительные поиски этой крохотули на полу с помощью жены, выслушивающей все, что я думаю об этой детали и о своих руках. Система установки задних фонарей у Aoshima чертовски неудобная, поэтому впервые мною был опробован Klir Fix, лучше бы я этого не делал. Не знаю, почему, видимо из-зи отсутствия опыта работы с данным «клеем», образовались пузырьки под стеклом фонаря. Буду думать, как на следующих моделях этого избежать. Когда я уже испытывал радость, что модель построена, глаз упал на то, что я забыл приклеить повторители поворота по бортам. Вот собственно и все. Чуть больше пол года работы и модель на полке.



Модель не сложная, выглядит достаточно не плохо, что у меня отняло столько времени для ее постройки, я не знаю, может, то, что решил собирать не совсем, как предлагалось по инструкции, в плане окраски, и маленькой доделки в виде ремней безопасности. Но, в итоге, все-таки, она была доделана и начата новая модель, которая, я надеюсь, будет сделана немного быстрее.



Очень долго не мог взяться за изготовление ремней безопасности, не поднимались руки и никак не мог придумать, как их изготовить. Идея пришла, когда уже сел за работу, долго крутил травленку от Studio27, не знаю, почему душила жаба использовать пять пряжек из комплекта для этой машины, поэтому придумал вот что. На листе травленки очень много остается пряжек для регулировки длины ремня, их и решено было взять за основу, а часть, которая вставляется в замок, решено было сделать из сыростирола. Пробный экземпляр меня устроил, и я сделал еще четыре. Сами ремни сделал из фольги от сигарет, действительно получается достаточно неплохо. После всего этого пристроил это все на места. После окончания, естественно, результат уже не устраивал, хотелось, что-то усовершенствовать, исправить и так далее, я думаю, такое чувство у многих возникало. Но сил уже не было переделывать. И так долгострой получился еще тот.



Осталось приклеить стекла задних фонарей и антенну на крышу, которая неоднократно отклеивалась и терялась, после чего происходили продолжительные поиски этой крохотули на полу с помощью жены, выслушивающей все, что я думаю об этой детали и о своих руках. Система установки задних фонарей у Aoshima чертовски неудобная, поэтому впервые мною был опробован Klir Fix, лучше бы я этого не делал. Не знаю, почему, видимо из-зи отсутствия опыта работы с данным «клеем», образовались пузырьки под стеклом фонаря. Буду думать, как на следующих моделях этого избежать. Когда я уже испытывал радость, что модель построена, глаз упал на то, что я забыл приклеить повторители поворота по бортам. Вот собственно и все. Чуть больше пол года работы и модель на полке.



Период постройки модели: 08.2005 - 03.2006.