Aoshima 1/24 Lamborghini Countach 5000 Quattrovalvole

Об Автомобиле:

По данным Википедии " Lamborghini Countach" суперкар, выпускавшийся компанией Lamborghini с 1974 по 1990 год. Всего было произведено 1997[2] автомобилей этой модели.
Слово countach [ˈkun.tɑʃ] — удивлённый возглас, использующийся мужчинами при виде очень красивой женщины на пьемонтском диалекте итальянского языка.
Это имя закрепилось за автомобилем после того, как Нуччио Бертоне увидел Проект 112 (рабочее название модели) в своей студии. В 1971 году на автошоу в Женеве прототип был показан именно под этим именем, хотя по традиции компания Ламборгини даёт своим моделям названия, связанные с корридой.
Дизайн автомобиля разрабатывал Марчелло Гандини (студия Bertone), он же ранее разрабатывал дизайн Miura. В те годы Гандини был молодым и не очень опытным дизайнером. Он мало ориентировался в эргономике автомобиля и оригинальный дизайн Countach — это его представление автомобиля, практически не искажённое правилами и традициями автомобилестроения. Автомобиль по форме получился угловатым, широким и низким. Фактически корпус состоял из множества трапециевидных плоскостей. Хотя в автомобиле и присутствовали плавные линии, они не смягчали внешней угловатости.
Двери автомобиля, своеобразная визитная карточка Countach, а впоследствии и других моделей Ламборгини, были гильотинного типа («двери-ножницы», англ. scissor-doors) — для открытия дверь поднималась и отталкивалась вперёд. Хотя это и оказалось интересным дизайнерским решением, в первую очередь это было сделано из-за большой ширины автомобиля: стандартные двери в данном случае были бы весьма неудобны.
Несмотря на обтекаемый корпус, аэродинамические характеристики автомобиля были довольно низкими.
Оригинальный дизайн прототипа изменялся для соответствия требованиям аэродинамики, эргономики, удобства управления и соответствия проектным требованиям. Эти изменения начались с первой серийной версии автомобиля, когда выяснилось, что требуются дополнительные вентиляционные отверстия для охлаждения двигателя. Как результат, на дверях и задних крыльях автомобиля появились воздухозаборники с малым динамическим сопротивлением (англ. NACA duct). Также на внешний вид автомобиля сильно повлияли спойлеры, крышки карбюраторов, бамперов, а также другие конструкционные изменения.
Внешний вид Countach стал образцом дизайна высшего уровня практически для всех, кроме конструкторов автомобилей. Выдающиеся характеристики последовавших моделей Ламборгини (как Diablo, так и Murciélago) — результат работы инженеров, но эти модели уже не имели столь оригинального и вызывающего внешнего вида, который был у Countach.
5000 Quattrovalvole. В 1985 году двигатель автомобиля был серьёзно модифицирован. Двигатель V12 объёмом 5167 см³ уже имел по 4 клапана на цилиндр (итал. quattrovalvole). Общая мощность 48-клапанного двигателя составляла 455 л. с.[5] Карбюраторы были размещены над двигателем (до этого они располагались по бокам) — для улучшения забора воздуха. С другой стороны, из-за этого изменения плохая задняя обзорность стала практически нулевой. В более поздних моделях карбюраторы заменялись инжектором. Некоторые элементы кузова были заменены кевларовыми. Выпуск продолжался до 1988 года.
Стоимость этого автомобиля, в данный момент, составляет, около 550 тыс. $.

О модели и сборке:

Данная модель, строилась в рамках проекта " Toy Gear Magazine" с марта по май 2017 года и публикуется, с разрешения владельца, данного издания. Сам кит, хорошего качества, с небольшим количеством дефектов литья. Детали, требуют подгонки. Из дополнений, были добавлены ремни безопасности в салон, и провода зажигания, к двигателю. Остальное - штатно. 
Финальная сборка прошла легко, правда немного была осложнена стыкуемостью дверей с кузовом, решено было их подклеить к кузову, но идеально сделать из-за недочетов кита не получилось.
В этой работе, решил сделать автомобиль в несколько нестандартном для восприятия виде, т.е. без заднего спойлера. Такое решение было принято после того, как нашел на просторах интернета информацию о том, что в 1987 году у Lаmbоrghini Countach Quattrоvаlvolе произошли некоторые изменения во внешнем облике кузова. Заднее антикрыло, как показали аэродинамические испытания, не имело особого значения в аэродинамике автомобиля, т.к. у автомобиля, в силу его обтекаемой формы не было проблем с прижимной силой. Наоборот, антикрыло добавляло сопротивления воздуха, снижало скорость, и повышало дороговизну автомобиля, и в итоге некоторое число автомобилей Countach были выпущены без антикрыльев.
Lаmbоrghini Countach Quattrоvаlvolе, которые вышли с конвейера до 1987 года, и не были оборудованы антикрылом (спойлером), считаю самыми красивыми из вcех версий Countach. Oни жe были и самыми мощными.
Поэтому детали спойлера были навсегда отложены в сторону...

Для окраски, использовались нитровые, и акриловые краски Тамия. Цвет базы TS-86, лак TS-13.

Чем закончились мои труды - предлагаю Вашему вниманию.