Микромир Ла-9/11 - Последние из поршневых

Взявшись за сборку (для обзора) новинок "МикроМира", я немного покривил душой: как прототипы поздние "лавочки" мне совершенно не интересны, да и травмированная правая рука еще не восстановилась толком (что не могло не сказаться на качестве сборки). Но модели наделали столько шума, что стало интересно: что же получится в итоге..?
Итак, пытливый мой читатель, предлагаю немного почитать( хотя больше все-таки посмотреть), что же может получится из коробочек с надписями "Ла-9/11"... ;)

Часть первая. Матчасть

Перед сборкой решил посмотреть, насколько модель соответствует чертежам. Распечатав чертежи А. Юргенсона, которые вроде бы "самые-самые"(хотя это тоже не факт), поприкладывал к ним некоторые детали модели. Вспомнив, что когда-то давным давно были чертежи в "Моделисте конструкторе", нашел и их, но к ним доверия еще меньше...)


В целом модель неплохо ложится в чертежи (опять-таки вопрос- насколько они верны..?), хотя есть некоторые вопросы по ширине крыла и задней части фонаря. Да и переход фюзеляжа в хвост, на мой взгляд, должен быть плавнее.
Поначалу смутила форма диска основного шасси- встречал фотографии, где он другой формы. Но, порывшись, нашел подтверждение - были и такие.

Часть вторая. Сборка

Как обычно, сборка началась с кокпита, котрый очень прилично деталирован деталями из фототравления.

После сборки кокпита, склеил половинки фюзеляжа и капоты. Все это довольно неплохо стыкуется.
Затем вклеил ниши в нижние половинки крыльев и попытался пристыковать их к фюзеляжу... Попытка не удалась - детали наотрез отказались стыковаться! Покрутив/ попримеряв некоторое время, пришел к неутешительному выводу: ниши сделаны чересчур глубокими. Вернее не так: стремясь сделать их максимально копийными, производитель не учел издержки технологии ЛНД - при литье каждая деталь выросла по толщине как минимум на пару миллиметров, отсюда и стойкое нежелание стыковаться...( Делать нечего- пришлось выковыривать нишу и стачивать пластик на всех стыкующихся деталях до толщины бумаги . Лишь после этого крыло с горем пополам приклеилось к фюзеляжу. Кстати, на Ла-11 нишу нормально я извлечь не смог- она у меня разломалась(видно, когда вклеивал -клея не пожалел). Поэтомупришлось ее восстанавливать по кусочкам, и она получилась существенно мельче, чем была изначально. Так вот, "мелкая" ниша совсем не мешала при склейке фюзеляжа с крылом...
Закончив воевать с крылом, вклеил фонарь, предварительно хорошенько его подогнав насухую при помощи наждачной бумаги. Щели совсем избежать не удалось, пришлось подшпаклевывать. Закрыв прозрачные части фонаря масками из набора, которые отлично подошли по размерам, перешел к покрасочным работам.

Часть третья. Покраска и декали.

Не мудрствуя лукаво, решил красить модели в варианты, которые изображены на коробках: Ла-9 с ОЗ северокорейских ВВС, а Ла-11 в окраске полярной экспедиции.

Серый намешал сам, на глаз, а вот вишневый для "11-го" взял из красок МрХобби - С160 "Cranberry red pearl". Согласен, что для военного самолета "перламутр" не совсем подходит, но зато какой красивый... )
Декали запорожского "Декографа", которыми комплектуются наборы, не подвели- даже без обработки спецжидкостями отлично легли на поверхности.
Звезды, которые нужно состыковать из двух частей ,отлично стыкуются, операция эта совсем несложная и не потребует от моделиста больших усилий.

Часть четвертая, заключительная

В конце работы над моделями установил шасси, антенны, в общем- ничего интересного/оригинального, все как всегда. )

Мораль/выводы

Модели не идеальны, есть в них как плюсы, так и минусы - руки в них есть к чему приложить. Но - несомненный большой плюс - в том, что они есть, и в том, что моделей советской авиации становится больше, что не может не радовать ее любителей!)
Ну, а Вам я предлагаю взглянуть на то, что у меня получилось... )