Обзор Valom 1/72 FJ-1 Fury

1. Введение

FJ-1 Fury фирмы North American – второй (после FH-1 Phantom) реактивный самолёт, поступивший на вооружение палубной авиации флота США. Построен в количестве всего лишь 31 экземпляра, служил недолго, высокими лётными данными не отличался, никаких великих дел не совершил. Тем не менее, он может быть интересен и любителям самолётов периода рождения реактивной авиации, и желающим иметь в своей коллекции все американские "палубники".

Нельзя сказать, что этот самолёт был забыт фирмами-производителями моделей. В масштабе 1:72 его модель в 1980-1990-х годах выпускалась фирмами Rareplane, Merlin, Pegasus и Siga. Но сейчас достать эти модели непросто; к тому же, по меркам дня сегодняшнего, все они безнадёжно устарели. Таким образом, необходимость в новой модели FJ-1 в масштабе 1:72 назрела.

Чешская фирма Valom объявила о планах выпустить модель первого "Фьюри" достаточно давно, но в магазинах она появилась только в начале этого года. Предлагаю посмотреть, что за модель получилась у Valom.

2. Каталожная информация

Модель: North American FJ-1 Fury
Производитель: Valom
Каталожный номер: 72075
Даты выпуска: февраль 2014

3. Коробка

Коробка из прочного картона, достаточно крупная для такой небольшой модели (~32 x 20 x 3.5 см). Открывается сверху. В отдельных пакетах - пластик, смоляные детали и фототравление совместно с декалью.

Боксарт неплох, но содержит ряд неточностей. Не вполне достоверна маркировка самолёта (например, нет эмблемы эскадрильи и имени пилота, да и наличие чёрной полосы на носу машины с номером S114 не подтверждается фотографиями), а нарисованные на заднем плане палубные тягачи вид имеют игрушечный и прототипам соответствуют слабо.

4. Инструкция

Инструкция - три сложенных листа А4. Страницы, посвященные окраске и маркировке, опечатаны в цвете, остальные страницы - чёрно-белые. Приведена таблица соответствия цветов FS, красок Humbrol, Agama, Model Master и Gunze Sangyo. Схемы сборки понятные, но неудобно отсутствие номеров деталей непосредственно на литниках: их (номера) приходится выявлять, сверяясь с приведённой в инструкции схемой.

5. Детали

Из набора предлагается собрать только один вариант самолёта: FJ-1. Никаких модификаций у него и не было (напомню, что FJ-2 представлял собой уже совершенно другой самолёт). Опция имеется только одна: устанавливать консольные топливные баки, или нет.

5.1. Пластик

Пластик светло-серый, достаточно жёсткий. На миниатюрных деталях в умеренных количествах присутствует облой. На тыльных сторонах деталей - отчётливые следы толкателей.

О геометрии в целом. Ничего, что можно было бы назвать словом "чертёж", для самолёта FJ-1 мне в руки не попадало. Имеющееся в книгах серий Naval Fighters, Squadron/Signal In Action и In Detail & Scale правильнее считать схемами. Исходя из этих схем, а также из музейных и исторических фотографий, можно заключить, что геометрия модели хорошо соответствует прототипу во всём, кроме формы обтекателя хвостовой части фюзеляжа. Этот нависающий над соплом двигателя "козырёк" у модели слишком короток (и недостаточно остр), и именно здесь модель недобирает 2мм, нужные ей для соответствия масштабной длине (143.5 вместо 145.7). Пояснение приводится на картинке.


Теперь - немного подробнее о деталях:

• Расшивка тонкая. Накладные панели имитированы очень аккуратно. Судя по имеющимся фотографиям, и то, и другое прототипу соответствует.
• Везде присутствует имитация клёпки. На неокрашенных деталях она выглядит очень привлекательно. Однако, есть опасение, что при окраске она может быть утеряна, так как "ямки" неглубокие.
• Предлагаемый производителем способ крепления деталей крыла и стабилизатора к фюзеляжу неудобен. Думаю, чтобы соединение было действительно прочным, нужно будет вставлять металлические штифты. Непонятно, что помешало при проектировании модели предусмотреть в деталях # 1 и 2 прорези, а в деталях # 12, 13, 14, 15, 16 и 17 -  ответные "язычки".
• На деталях фюзеляжа предложена имитация щелей вспомогательных воздухозаборников. Эти щели, однако, не очень глубокие. Возможно, что при постройке модели для большей реалистичности будет иметь смысл сделать эти щели сквозными.
• Предлагаются отдельные детали, неплохо имитирующие центральные тела в канале воздухозаборника и в выпускном канале.
• Сопло двигателя предлагается собрать из двух половинок; соответственно, их стык придётся обрабатывать. Кроме того, здесь нужно убирать следы толкателей.
• На шине носового колеса нет имитации протектора.
• У FJ-1 на нижней поверхности фюзеляжа присутствовали три цветных строевых огня. Их имитацию придётся делать самостоятельно.
• О консольных топливных баках: анализ имеющихся исторических фотографий позволяет заключить, что при использовании FJ-1 с авианосцев баки не устанавливались.

5.2. Прозрачные детали

Предлагается два комплекта деталей фонаря кабины: для сборки его в открытом или в закрытом положении. Так как фонарь пластиковый, рисунок бликов на его поверхности, конечно, выдаёт его толщину. Из прозрачного пластика также отлиты детали, имитирующие колпаки навигационных огней на ПТБ и хвостовой навигационный огонь. Хотелось бы, конечно, ещё получить выполненными в виде отдельных прозрачных деталей крыльевые навигационные огни и колпак посадочной фары.

5.3. Смола

В комплект входят детали из смолы. Смола светло-серая, дефектов отливки не обнаружено. Из смолы отлито следующее: ниши шасси, канал воздухозаборника, колёса, суппорты тормозов и несколько антенн.
Укажу на отдельные аспекты, привлекающие внимание:

• Ниши шасси выполнены тонко и аккуратно. Провода и трубки, как обычно, придётся имитировать самостоятельно.
• Бесшовный канал воздухозаборника - это просто подарок. Нечасто приходится видеть такую полезную деталь в моделях масштаба 1:72.
• Основные колёса могли бы быть лучше. Во-первых, на шинах нет имитации протектора. Во-вторых, рельеф внешней сторона диска не совсем верен: не хватает имитации головок болтов и тонких ребёр по краю диска (здесь, правда, надо сказать, что внешняя сторона диска практически не видна из-за створки ниши шасси).

5.4. ФТД

Детали видны на фотографии. Качество травления я бы оценил как отличное.
Отмечу следующее:

• Предлагаемые ФТД позволяют добиться хорошей проработки интерьера кабины пилота. Добавить нужно будет, разве что, несколько рукояток.
• Диск носового колеса благодаря ФТД получается ажурным, как и должно быть на прототипе.
• Деталь # MP14 имитирует небольшой щиток над носовым колесом (возможно, брызговик). Такой щиток есть на музейном экспонате (который, скорее всего, и был взят за основу при проектировании модели), но отсутствует на всех доступных мне фотографиях строевых машин.
• Деталь # MP15 имитирует трубку слива топлива, которая плоской быть не должна бы. Лучше заменить эту деталь изготовленной самостоятельно трубкой.

5.5. Плёнка

В комплект входит кусочек прозрачной плёнки с напечатанными шкалами приборов. Набор и расположение приборов соответствуют прототипу.

6. Декаль

Декаль - на два варианта, оба - машины из эскадрильи VF-5A. Это правильно и логично: VF-5A - единственная строевая часть, имевшая FJ-1 на вооружении. Она получила первые FJ-1 в ноябре 1947г., в марте 1948г. прошла испытания на авианосце Boxer, в августе была переименована в VF-51, успешно участвовала в гонках Bendix Trophy и Allison Trophy, недолго и не очень успешно действовала с авианосца Princeton, а к лету 1949г. была перевооружена на новые F9F-2 Panther.

Предлагаемые в декали варианты таковы:
A) BuNo 120359 / S114, пилот - лейтенант J.Ritchie. VF-5A, авианосец CV-21 Boxer, 1948 г.
B) BuNo 120350 / S101, пилот - командир эскадрильи VF-5A коммандер Pete Aurand. Авианосец CV-21 Boxer, 1948 г.
Радуют правильные шрифты и пропорции букв и цифр, правильные имена пилотов. Надпись "VF Design Desk" под именем пилота для варианта "B" подтверждается историческим фото. Можно посетовать, что на эмблеме не читаем номер эскадрильи и не различимы пёрышки у орла, но стоит помнить, что диаметр этого элемента декали - 3мм.


К предложенной в инструкции схеме окраски у меня есть следующие дополнения, основанные на изучении исторических фотографий самолётов эскадрильи VF-5A:

• В период базирования на "Боксере" на всех или почти на всех машинах (в том числе на S114) перед козырьком фонаря кабины было нанесено чёрное антибликовое покрытие.
• Диски колёс должны быть цвета Interior Green, а никак не White, как рекомендует инструкция. Стойки шасси - также Interior Green, не серебристые.
• По срезу сопла - тонкая окантовка неокрашенного металла.
• Порты пулёметов иногда заклеивали лентой чёрного цвета.

И, напоследок, универсальный совет: в отношении окраски и маркировки категорически не следует ориентироваться на сохранившийся музейный экспонат.

7. Вывод

Плюсы:

• Отсутствие сложных в устранении ошибок геометрии.
• Неплохой уровень деталировки: кабина пилота; ниши шасси; канал воздухозаборника.
• Тонкие и аккуратные расшивка и клёпка.
• Фототравление в комплекте.
• Хорошее для short run модели качество литья.
• Невысокая цена (от 640 руб. в российских интернет-магазинах).

Минусы:

• Неверная форма (недостаточная длина) обтекателя хвостовой части фюзеляжа.
• Неудобный способ крепления деталей крыла и стабилизатора к деталям фюзеляжа.
• Колёса: отсутствие имитации протектора шин, неточность рисунка дисков основных колёс.

Хотелось бы:

• Выполненные в виде отдельных прозрачных деталей крыльевые навигационные огни и колпак посадочной фары.

PS: Ответ на часто задаваемый вопрос: scalealliance-shop.ru, hannants.co.uk, martola.pl, modelshop.sk и прочие.

С уважением,
Alex