Международные учения СиБриз-2012 - Заметки наблюдателя

Двусторонние учения Военно-Морских Вооруженных Сил Украины и Военно-Морских Сил США в духе программы «Партнерство ради мира» с приглашением представителей других стран проводится с 9 по 21 июля 2012 года, согласно программы двустороннего сотрудничества между министерствами обороны Украины и США на 2012 год…
Тема учений – Проведение международной операции безопасности на море.
Цель операции – согласование действий многонациональных штабов и сил во время проведения международной операции безопасности на море.
Район проведения – акватория Черного моря вблизи Одессы и полигон Чабанка.
В учениях принимают участие 17 государств (Азербайджан, Алжир, Бангладеш, Бельгия, Грузия, Израиль, Канада, Катар, Молдова, Германия, Швеция, ОАЭ, Португалия, США, Турция,и Украина).

      
Церемония открытия проводилась 9 июля в Одесском Доме Офицеров и состояла из официальной части и пресс-конференции для журналистов. Главными действующими лицами пресс-конференции были исполняющий обязанности командующего ВМС Украины вице-адмирал Юрий Ильин, командующий 6 флотом США вице-адмирал Фрэнк Пандольф, руководитель учений СиБриз 2012 капитан первого ранга ВМС Украины Денис Березовский и со-руководитель учений капитан первого ранга ВМС США Ден Шаффер.

 
Все время учений разбивается на три компонента…
Морской компонент учений отрабатывает проводку кораблей за тралами, тактическое маневрирование, учебную передачу легких грузов в море, буксировку, контроль судоходства, поиск и защита судна, которое терпит бедствие. В нем принимает участие 15 кораблей, катеров и судов… Во время освещения морского компонента учений журналистам показали два корабля, стоящие на рейде одесского порта… новейший (введен в строй 13 ноября 2010 года) американский эсминец УРО USS Jason Dunham и флагман ВМС Украины корвет «Гетьман Сагайдачный».

   
Посещение американца произвело большое впечатление… Во-первых, никто не ожидал и не говорил, что нас повезут туда. Наверное, это было сюрпризом. Огромный пустой корабль (155 метров, 10 000 тонн, экипаж 380 человек). Кажется, что команда появилась на надстройках только для того, чтобы встретить журналистов. На капитанском мостике все компьютеризировано, везде большие и маленькие дисплеи. Два вертолета Sikorsky SH-60 Seahawk в ангарах (к сожалению). Кое-где просили не снимать, но мы делали вид, что не понимаем… В общем, корабль большой и понятно, что такая демонстрация флага больше похожа на демонстрацию силы… Чего только стоят 96 пусковых установок различных ракет, включая Томагавки, Гарпуны и Иджисы… Интересно, что в экипаже много женщин… Из примерно 30 человек экипажа, которых мы видели, было 5 представительниц прекрасного пола, что для нашего флота, наверное, невозможно. Показали кубрик, столовую, центральный пост, ангары, провели несколько брифингов с американскими и украинскими офицерами – руководителями учений. Не обошлось без курьеза… катер при швартовке к эсминцу хорошо приложился носом к его борту так, что осталась заметная царапина – первое боевое повреждение, а нас на катере хорошо качнуло… Кстати, это первый боевой поход USS Jason Dunham.

Ступив на территорию США, сразу понимаешь, что оказался в непривычном месте. Дело в том, что палуба покрыта очень легкой пористой пенкой, на которой поскользнуться и упасть невозможно. Еще бросилось в глаза то, что при швартовке моряки были несколько не согласованы, видимо не знали чью маму вспоминать первой. На картинках ниже - крышки пусковых шахт ракет в носовой и центральной части корабля, рекламный щит с командирами и столовая. 

Кстати, на рекламном щите есть свободные вакансии, есть повод задуматься - зарплата хорошая... 

       
Потом катер доставил нас на корвет «Гетьман Сагайдачный»… Корабли стоят недалеко, примерно в полумиле друг от друга, но швартовка занимает много времени из-за небольшого волнения на море. Украинский корвет намного меньше американца и на 17 лет старше. Он строился еще в 80-х годах прошлого века, как пограничный сторожевой корабль проекта 1135, но был модернизирован и получил ангар с вертолетом Ка-27 (Ка-29) и кое-какие изменения в вооружении. Никаких компьютеров и электроники на борту корвета мы не заметили… Кстати, на брифинге зам командира корабля коснулся этого вопроса… Он сказал, что американскому эсминцу для передвижения необходим спутник и средства связи. Нам же ничего не надо, корвет может в режиме полного радиомолчания передвигаться в любой точке мирового океана посредством простых навигационных приборов и бумажных лоцманских карт, которых нет на американском корабле… Так же проблематично его передвижение в боевых условиях при повреждении электроцепей на борту корабля.

     
На Гетьмане Сагайдачном для меня представлял интерес вертолет Ка-27ПС… Он попал под мой обстрел в полном объеме… Все внутренности также удалось отснять, а вот американского фотокора не пустили в кабину.

Береговой компонент учений включает в себя боевую тактическую группу морской пехоты общей численностью около 300 человек и 36 единиц автобронетанковой техники, которые участвуют в проводке конвоев, эвакуации раненых, досматривают автомобили, проводят разгрузку и погрузку техники на десантный корабль. Главная единица берегового компонента – БДК (большой десантный корабль) «Константин Ольшанский». Мне не удалось попасть на береговую часть учений, о чем я очень жалею…

  
А 16 июля прессу пригласили в одесский аэропорт для показа главной единицы авиационного компонента учений – базового патрульного и противолодочного самолета ВМС США P-3C Orion бортовой 222, серийный 285А-5567. И хотя я видел Орион на МАКСе (борт 929), но тогда он терялся на фоне С-5, В-52 и КС-10, а здесь, стоящий в одиночку, показался очень большим. Орион также подвергся отстрелу изо всех стеклянных орудий моей тушки. В экипаже Ориона тоже была девушка – второй пилот. К прилету Ориона понаехало много наблюдателей и сделать кадр одиноко стоящего самолета оказалось невыполнимой задачей. Состоялся небольшой брифинг у борта самолета, на котором командир экипажа и второй пилот слушали смешные вопросы и давали не менее смешные ответы.

       
Так как учения еще не закончены, то будем считать, что я подвел краткий итог увиденному свими глазами… Все выводы, сделанные автором можно считать чисто субъективными и не имеющими пока никаких последствий. Еще раз хочу поблагодарить агенство Аэровокзал за предоставленную возможность увидеть все своими глазами и теплую кампанию в лице моего коллеги Давида Черкасова. При фотоотстрелах и написании статьи не пострадало ни одно животное.

Спасибо за внимание, с уважением, Сергей Смоленцев ака BatMan....