Фильтр, смывка и масляные точки для моделей авиации

Здравствуйте коллеги! Всем известны вышеперечисленные методы, но фильтр и "масляные точки" все привыкли проделывать или видеть результат на наземной технике (бронемашины или автомобили). В который раз я попробовал все это проделать на моделях самолетов и теперь не могу понять, почему "авиаторы" не пользуются этими приемами.

Фильтр

Для начала - из этих компонентов я делаю и фильтр, и смывку, и "масляные точки". Заменой МИГовского растворителя может быть уайт-спирит, но тогда желательно для моделей покрашенных акриловой краской или лаком.


Для фильтра пропорция (100%растворителя на 5%масла). Для смывки пропорция (100%растворителя на 15-20%масла).
Данные пропорции не критичны в цифрах, а скорее ориентировочные. Можно конечно покупать готовые растворы и фильтра , и смывки, но гараздо удобнее делать самому нужный цвет, и экономней в плане финансов.

Фильтр наносится широкой мягкой кистью по окрашенной модели движением от носа к хвосту и наоборот. Кисть должна быть слегка влажной, чем мокрой, при необходимости перед нанесением прикоснитесь кончиком к салфетке. Лучше это делать по матовой и полуматовой поверхности. В случае с моделью самолета - до покрытия глянцевым лаком. Фильтр не обязательно должен быть одного цвета. На фото 2 - пример нанесения фильтров разного оттенка один за другим. Естественно, перед нанесением второго, дать просохнуть первому.


Очень хорошо заметно, как меняется оттенок покрытия модели, тем самым сбивается контраст, так сказать "машины вышедшей с конвеера".
На фото 3 - второй пример применения фильтра на более разноцветном камуфляже.Здесь обошлось одним цветом.


Возникает вопрос по подбору цвета фильтра. Думаю нужно исходить из того, что в жизни происходило с самим самолетом. Это частые стоянки под солнцем, это осадки и другие факторы атмосферных явлений. Потому цвета фильтров должены быть только светлых тонов: грязно-белый, светло-серый, светло-бежевый, блекло-желтый и т.д. Здесь можно как включить наблюдательность, так и фантазию.

Смывка и масляные точки

Смывка не для кого не новость, но в этой статье ей быть необходимо, как неотемлемой составляющей общей картины. Растворы смывок из чего только не делают в домашних условиях (даже из пепла сигаретного), но помните одно правило - смывка не должна быть черной. Помните об этом и будет всегда успех.

Нанесение смывки может быть как точечное, так и мазками - это не критично. Главное наносить смывку по глянцевой поверхности с приклеенным и лакироваными декалями.

Стереть излишки можно салфеткой, но я заметил, что салфетка может забрать смывку и из мест затекания и лучше, чем стереть излишки пальцами рук, ничего не бывает. Где палец не достанет, тогда ватной (ушной) палочкой.
К теме смывки еще вернемся, а пока перейдем к масляным точкам. Как уже рекомендовано другими моделистами, лучше применять не менее 4 цветов для этого действа.

Модель самолета имеет другие формы, чем скажем танк, и начинаем этот процесс сперва с фюзеляжа. Стрелками показано, как я растушевал краску. Это касается и нижней части.
 
Приемлемые цвета масляных точек для моделей самолетов самые разные, но нужные на мой взгляд, это - черный, белый, бежевый, коричневый. Вот что в результате высыхания мы видим.

 

У вас может возникнуть вопрос - не забьет ли этот процесс нанесение смывки? Я исхожу из того, как это было в жизни техники. Ведь сперва существует обшивка и клепка, а потом уже эти поверхности подвергаются последствиям атмосферных явлений и следов эксплуатации. Тем более, не гонитесь за контрастным выдилением всей обшивки, а особенно клепки. На фото заметно, что никуда наша смывка не делась, а только поблекла. Можно так и оставить, а можно и подчеркнуть некоторые места обшивки и окисления клепки, тем более, если это подтверждают фото прототипа. Пример такого фото:



Вернемся к смывке и не много подчеркнем более темной смывкой некоторые места. В расшивку заливаем обычными прикосновениями кончика кисти 00 и так же прикосаемся к каждой заклепке. Чуть даем поросохнуть и уже не стираем остатки радикально, а только по направлению сверху вниз слегка размазываем ватной палочкой. При чрезмерном стирании процесс можно повторить, либо где-то дополнить.

 

После просушки модель вскрыть (закрепить) матовым лаком. Готовая модель выглядит вот так.

» Похожие статьи LAV-AT Out Of Box или как сделать камуфляж НАТО Тонировка маслянными красками (Weathering) Роспись фигурок 1/35

Artanizzz в 30.11.2011 - 09:14 Тема: Фильтр, смывка и масляные точки для м...(#4702) - обсуждение Почему авиаторы не пользуются? пользуются =) только пока у меня особых успехов в этом не сложилось. Спаибо за очень полезную статью!

Сарычев_Роман в 30.11.2011 - 09:33 Статья интересная. Но применима ли к авиации?! По фото из статьи самолет явно простоял на стоянке не один год и уже заржавел. А если он эксплуатируется, то и моется. Сам процесс интересен и попробовать можно. Что скажут моделисты - авиаторы?

Artanizzz в 30.11.2011 - 09:59 Тут уж все зависит от степени "ушатаности" летательного аппарата, которую требуется достичь. Если, к примеру это самолет, воевавший в какой нибудь тропической стране (применимо к Японской авиации ВМВ) то при помощи этой техники можно имитировать следы и разводы от регулярных дождей, неравномерного выгорания краски, да и в целом, сделать окраску более сложной.

Ozols в 30.11.2011 - 10:12 Статья интересная. Но применима ли к авиации?! По фото из статьи самолет явно простоял на стоянке не один год и уже заржавел. А если он эксплуатируется, то и моется. Сам процесс интересен и попробовать можно. Что скажут моделисты - авиаторы? Самолёт конечно моется. И как минимум 2 раза в год, если речь идёт о военной авиации: весной при переводе к весенне-летней эксплуатации(ВЛЭ) и осенью при переводе к осенне-зимней эксплуатации(ОЗЭ). А вот после зимней эксплуатации, после осадков, оттепелей и т.д.; во время летней эксплуатации тоже после осадков, после пыли, пыльцы от цветущих растений, самолёт может конечно так выглядеть. Ну не совсем так, как показано в статье(действительно ощущение, что стоял больше года без действия), но близко к этому. С уважением, Сергей.

mylord в 30.11.2011 - 10:18 К сожалению, "очень хорошо заметно" (по "белой" бумаге), что цветовой тон фото разный. Поэтому эффект применения фильтра в данных примерах "потерялся", и стал не корректен. А вот о работе с "масляными точками", спасибо. Хотя и об этом уже писано-переписано много раз.

Old_Punk в 30.11.2011 - 11:12 Для фильтра пропорция (100%растворителя на 5%масла). Для смывки пропорция (100%растворителя на 15-20%масла). дальше не читал, ибо 105% или 120% - абсурд, либо автор хотел поведать о частях, тогда вопрос: какие части брать? массовые или объёмные?

Michael_XIII в 30.11.2011 - 11:58 авиаторы не пользуются? Ну как бы... много лет уже пользуются ;-) http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_p_181127.html#181127 И до этого - если поискать Другой вопрос, что на авиации этот эффект не сильно нужен, и обычно не так заметен.

Kerogaz в 30.11.2011 - 12:13 Тема: Фильтр, смывка и масляные точки для моделей авиации Спасибо за интересную статью!

brendy197131 в 30.11.2011 - 12:35 Не ново, уже года три как пользуюсь.....в любом случае спасибо за статью. В авиации есть смысл использовать только если однотонный камуфляж, цвет не такой скучный получается.

Остап в 30.11.2011 - 14:55 Тема: Фильтр, смывка и масляные точки для моделей авиации Статья полезная и достаточно наглядная. Хотя сама идея уже не нова и не раз обсуждалась. Что хочется добавить, так то, что "потеки" все-же не всегда имеют случайный характер. Например, масло течет вниз или по-полету из какого-нибудь лючка, и т.д. Об этом нельзя забывать. Ваш МиГ-21 ИМХО "потек" несколько бессистемно. И еще, ИМХО стоило подробнее остановиться на выборе материалов для фильтров. Без этого статья не полная.

Lean в 30.11.2011 - 17:41 я вот не понял, что делать с масляными точками после высыхания? стирать салфеткой? краска же не испарится... Вообще статья интересная. спасибо.

Arre в 30.11.2011 - 17:52 Тема: Фильтр, смывка и масляные точки для моделей авиации а мне статья очень понравилась. раньше видел в работах коллег использование маслянных красок, но так системно и доходчиво еще не видел статей. кстати, насчет прототипов "облезлости", вот, примеры современных сабжей, которые еще более "состаренные" чем модель Максима: ну и американцев: Спасибо за статью!

Вячеслав_Демченко в 30.11.2011 - 19:06 Вот, вроде, методы давно известные, давно применяемые, а Максим взял и блестяще применил их на МиГе, да ещё статью написал! Спасибо! Уверен, многим будет не только интересно, но и полезно!

MAXIM.ua в 30.11.2011 - 20:30 Коллеги, всем спасибо за отзывы, комментарии и критику. Судя по отзывам метод не нов у авиаторов, но очень редко применяется и описывается, потому и решил показать "как это делаю я", и ни в коем разе "как это нужно делать всем". Для скептиков могу добавить-возможности применения масла и терпентина для моделей авиации самые широкие и главное безопасные.

Николай... в 30.11.2011 - 21:12 Статья нужная и особенно для вступивших в зрелость моделистов.Заслуженный +. Добавлено спустя 3 минуты 7 секунд: Re: Фильтр, смывка и масляные точки для моделей авиации а мне статья очень понравилась. раньше видел в работах коллег использование маслянных красок, но так системно и доходчиво еще не видел статей. кстати, насчет прототипов "облезлости", вот, примеры современных сабжей, которые еще более "состаренные" чем модель Максима: ну и американцев: Спасибо за статью!Кобра замызганная до предела:Аборт техника - РАСТРЕЛЯТЬ

coda69 в 30.11.2011 - 22:13 Как раз пытаюсь освоить эту технику. Так, что лично для меня очень своевременная статья. Спасибо!

Usatiymen в 01.12.2011 - 11:30 Коллеги, у меня вопрос по технике маслянных точек, точнее несколько: 1. Насколько я понял Максим нанес маслянные точки из тюбиков MIG. На какой лак их можно наносить, чтобы не повредить его и ЛКП под ним: на акриловый, на эмалевый или на нитро? 2. Точки наносятся прям из тюбика или надо разбавлять MIG-овским растворителем? 3. Если я правильно понял, после нанесения, растираем маслянные точки до более-менее равномерно-однотоннго состояния, так? 4. Закрепляем все финишным лаковым покрытием мат/полумат? Заранее спасибо за помощь!

AntonK55 в 01.12.2011 - 11:47 Usatiymen Игорь, если эти вопросы возникли вот такой добрый совет: забыть об этой статье и о технике такой. Потому что ответы элементарны, а непонимание сути приведёт к плачевным последствиям при моделировании. Пока набивать руку на том что понято и освоено

Usatiymen в 01.12.2011 - 12:05 AntonK55 Дык непонимание возникло потому, что ни разу не пользовался этим.

AntonK55 в 01.12.2011 - 12:54 Usatiymen Я тоже не всеми приёмами пользовался... как наступит необходимость что-то новое применю... Неужели не понятно что будет если на эмалевыйMIG-овским растворителем? Не надо ставить телегу впереди лошади. Делается модель - применяются конкретные приёмы.

Добавить свою статью | Обсудить на форуме

Вы должны быть пользователем сайта, чтобы комментировать статьи!
Зарегистрироваться

Баннера для статьи
Баннер	Автор	Создан	Показов	Кликов	CTR(%)	Коды для установки
	Geophsist	3.12.11 14:35	72800	57	0.0807	HTML код для блога/страницы: BBcode для форума: