Доработка китайских аэрографов

Чаще всего проблемой этих аэрографов являются плохая обработка и сборка, и вытекающая из этого несоосность внешнего и внутреннего сопел. Из-за этого краска скапливается на коронке (чашке) сопла и иногда плюет на модель, что не сильно приятно и может испортить всю проделанную ранее работу.
Своим Миол 80-897), являющимся по сути копией Iwata CM-C Plus, я работаю уже 5 лет.

До этого мне верой и правдой еще в течение примерно 10 лет служил и служит до сих пор старенький Этон. Разобрав Миол в очередной раз при промывке, решил попробовать исправить хотя-бы некоторые проблемы, связанные с несоосностью сопел, и не только.
Первым делом я поменял на нем прокладку иглы на самодельную тефлоновую (выточили по заказу).
А затем пришел черед более глубоких изменений…
Для доработок своего аэрографа я использовал давно уже прихватизированную для моделистских целей механическую мешалку IKA RW-15. Вещь очень удобная, у меня оригинальная немецкая, стоит 500 евро. Достоинствами ее являются механический редуктор с плавным изменением оборотов 50-1200 и 1000-2000 (2 диапазона, выбираются перед включением), цанговый патрон со сквозным валом и полное отсутствие биения! Китайские и итальянские дешевле раза в 2, но уступают немецким на порядок по качеству.

Вначале я зажал в патрон лабораторной механической мешалки внешнее сопло и отшлифовал, а затем отполировал передний торец, алмазной иглой немного прошлифовал отверстие. Затем точно также алмазным надфилем обработал посадочное место внутреннего сопла. После этого вручную, аккуратно обрабатывая и примеряя, я вывел плоскость соприкосновения корпуса с соплом так, чтобы сопло прошло через центр отверстия внешнего сопла. Тут каждый может определить сам, как будет поступать. Но подтачивать надо ту сторону, где больше просвет между наружным и внутренним соплом. Затем опять аккуратно отшлифовал в патроне мешалки посадочное место сопла, намотал на сопло ФУМ-нить и собрал.

Кроме того, я еще прошлифовал и отполировал воздушный клапан и винт регулировки подачи воздуха. К сожалению, фото до доработки и в процессе не имеется, так как идею реализовал за полчаса и не был уверен в результате, но, думаю, и из имеющихся понятны места доработок.

Результат меня, честно говоря, поразил. Сопло стоит практически по центру воздушного сопла, налипания краски на коронке исчезли полностью, с ходу удалось, поиграв немного с кнопкой, я смог нарисовать линию примерно 0,7 мм с коронкой сопла. По идее, если ее снять, можно получить лучший результат.
На фото виден результат опробования аэрографа на листе газетной бумаги, линии нарисованы с расстояния от 2-х до 5 см от листа, ближе пока не пробовал, возможно, удастся получить еще более тонкие. Настройки аэрографа в процессе опробования не изменялись, давление воздуха выставлено на 0,9 бар по манометру, сопло и игла – родные, комплект 0,3 мм (Iwata 0,18 мм ставить не пробовал), вся регулировка осуществлялась исключительно положением кнопки (спичка в классическом масштабе 10:1 (:-)) положена для оценки результата). Кстати, если подтянуть гайку воздушного клапана можно сделать ход подачи воздуха более тугим, но в то-же время регулировка более четкая, и наоборот, если отпустить – то ход мягче, но регулировать тяжело.

Да, кстати. По поводу материалов, из которых сделаны эти аэрографы. Никаких порошковых металлов там нет. Все сделано из качественной латуни, сопло стальное. На свой я ставил сопло от Iwata, подошло как родное. Подержав рядом Iwata CM-C Plus и Миол 80-897 создалось впечатление, что сделаны они на одном заводе, все одинаково. Вот только для Iwata идут лучшие заготовки, а для Миол и остальных отбраковка, если так можно выразится. Это мое мнение.
Осталось еще одно место, требующее доработки. Это ось кнопки-триггера и ее посадочное место. На Iwata ось выступает с двух сторон кнопки и имеется специальное посадочное место под эти «усы». На Миоле также есть посадочное место, но ось сделана заподлицо с деталями кнопки. В будущем это доработаю, под рукой не оказалось подходящих материалов. Это уменьшит люфт кнопки и позволит еще более точно контролировать подачу воздуха и краски.
Точность доработок в моем методе очень высока, и, возможно, немногие потянут это. Дрель вряд-ли сможет заменить такую мешалку, но кто знает, все возможно. А токарный станок есть не у многих. Возможно, кто-то из тех, кто не может себе позволить купить качественный фирменный аэрограф, и пойдет на «подвиг» по доработке вроде дешевого и низкокачественного аэрографа. У меня-же все-равно в планах стоит покупка другого аэра в ближайшее время, так что возможно это и позволило поиздеваться над старичком-Миолом. Но ему это пошло на пользу, ИМХО. Если у кого-нибудь есть еще идеи, готов выслушать и, возможно, опробовать.