Hasegawa 1/48 P-40N Warhawk

Итак...
Имеется модель Hasegawa (подарок брата на День рождения, кстати...), достоинства и недостатки которой давно известны. Очень качественное изготовление, серый пластик, который легко обрабатывается, понятная инструкция. Вместе с тем, хорошее соответствие прототипу. Но у всей серии Р-40 в масштабе 1/48 фирмы Hasegawa есть один небольшой, но неприятный недостаток – плохое соединение секций фюзеляжа, который «разбит» на части ради унификации основных деталей для выпуска различных модификаций Хоука. К сожалению, качество стыковки этих деталей требует применения шпаклёвки и приложения труда для устранения ступеней и щелей. В остальном, эта модель не вызывает никаких нареканий.

Так же, как и в случае с ранее собранной моделью Р-40Е, было использовано сравнительно большое количество разных дополнений. Основная задача – попробовать свои силы в установке различных наборов афтемаркета и убедиться в их необходимости либо бесполезности. Забегая вперёд, замечу, что особых проблем не возникало, за исключением необходимости подгонки по месту смоляной силовой установки от Quickboost и изготовления дополнительной детали для установки патрубков по левому борту.

При сборке использованы следующие дополнительные наборы:

1. Eduard 49333 P-40N
2. Quickboost 48 195 P-40E Warhawk engine
3. Ultracast 48153 P-40E-N Flared Exhausts
4. Ultracast 48158 P40N Wheels Block Tread
5. Part S48-139 P-40K,M,N flaps
6. CMK 4155 P-40E undercarriage set
7. CMK 4156 P-40E control surfaces
8. Eagle Strike 48191 Birds Of Prey (part IV)

Набор Quickboost 48 195 предназначен для модели P-40E, но его можно (и не сложно) доработать до уровня модификации N добавлением корпуса воздушного фильтра и установкой иных выхлопных патрубков, типа «рыбий хвост», которые были приобретены отдельным набором Ultracast (Канада). Наборы СМК 4156 (рулевые поверхности) и 4155 (набор ниш, створок и колёс шасси) можно без изменений использовать и для N, необходимо только заменить колёса на меньшие диаметром, как это было сделано на прототипе для снижения веса самолёта. Именно такие колёса выпускаются в виде отдельного комплекта той же самой канадской фирмой.

Детали набора фототравления Eduard устанавливаются неплохо и очень хорошо «оживляют» модель. Из набора польской фирмы Part можно без особых проблем собрать ажурные закрылки. К сожалению, плата для левого закрылка была с производственным дефектом и я собрал и «выпустил» только правый, а Мансур Мустафин предложил легенду, что у самолёта возникли проблемы с работой взлётно-посадочной механизации. Версия была принята и, возможно, ляжет в основу будущей диорамы (подходящие фигурки тех.персонала имеются).

Декаль Eagle Strike содержит вариант самолёта Rosy The Riviter, который принимал участие в воздушных боях на Тихом океане и базировался в Новой Гвинее.

Удалена панель капота и примерка двигателя от Quickboost. Собраны кабина и воздухозаборник радиатора.



Кабина окрашена (Акан) и установлена. Добавлены детали из набора Eduard.



Собраны закрылки из набора Part.



Двигатель доработан с помощью медной проволоки. Правая, закрытая сторона двигателя доработана для соединения половин фюзеляжа.



Собран фюзеляж. В образовавшуюся щель вклеен отрезок листового пластика.



Установлены ниши шасси СМК и удалены панели закрылков. Крыло приклеено и нанесена шпаклёвка Tamiya White Putty.



Установлены смоляные рулевые поверхности СМК и панели закрылков из тонкого листового полистирола. Установлены закрылки из набора Part.



Из тонкого полистирола изготовлен воздушный фильтр, установлен на место и добавлены отрезки медной проволоки.



Из того же полистирола изготовлены корпуса выхлопных патрубков. Затем патрубки установлены на место, проволока на двигателе окрашена.



Изготовление и установка имитации гофрированного шланга.



Окрашена закабинная часть и установлено остекление кабины пилота. Поверхности оклеены алюминиевой фольгой.



Нанесён грунт Revell и, с помощью накатки, сделаны имитации заклёпок.



Стойки шасси окрашены краской Alclad II. Сделаны имитации тормозных шлангов.



Колёса окрашены акриловой краской XF-69 NATO Black. По трафарету вырезаны и установлены маски.



Диски колёс окрашены Alclad II и удалены маски. После тонировки Smoke, стойки шасси собраны и готовы к установке на модель.



Окраска кока винта.



Нижние поверхности окрашены Neutral Grey. Сделаны маски с помощью Patafix и ленты Tesa.



На переднюю и заднюю кромку крыла нанесен зелёный XF-26. Сделаны маски из Patafix и Mascol.



Нанесён основной цвет и удалены маски.



Сделана маска из лент Tamiya и Tesa, хвостовое оперение окрашено в белый цвет.



Винт окрашен чёрной и желтой красками Tamiya. Окрашены выхлопные патрубки.



На нижних поверхностях сделаны маски из ленты Tesa и Mascol и внутренние поверхности открашены в цвет интерьера (Акан).



Нанесён глянцевый лак и декали.



Сделаны маски из соли с водой и нанесён Olive Drab более светлого оттенка, чем предыдущий. Солевые маски смыты, нанесён матовый лак.



Выделение расшивки масляной краской с бензином, удалены маски с остекления.



На финишном этапе установил все детали, дымчатым лаком Акан имитировал потёки масла в районе силовой установки, пигментами Тамия сделал небольшие следы копоти и нагара, натянул антенну (бисерная нить) и... И всё. Можно делать завершающую фотосессию.









Демченко Вячеслав.