NeOmega 1/48 An-2 Сolt

Работа продолжалась около двух с половиной месяцев. Как она проходила можно посмотреть здесь - http://scalemodels.ru/modules/forum/viewtopic_t_25031_start_60.html
Что сказать о самом наборе? Когда я его приобретал, он был единственным на просторах СНГ. И ходили слухи, что фирма Валом готовит свой проект. Но как бы там ни было, я его приобрел. Лежал он у меня на полке несколько лет, пока не появились, одна за другой, модели от Валом и Билек.

Не буду подробно останавливаться на самих наборах, все есть на нашем сайте. Скажу одно - это совершенно разные модели, со своими положительными и отрицательными сторонами. И, вообще, я еще не встречал идеального (с точки зрения моделиста- стендовика) набора или модели. Каждый оценивает на свой взгляд и вкус. И делает выводы...
Смоляной набор, сам по себе, уже настораживает необычностью материала, его свойствами, методами работы с ним и т.д..

Не все то, что подходит к пластику, применимо к смоле. Хрупкость материала, необычная толщина деталей, трудности склейки - вот не полный перечень проблем, которые встанут перед моделистом, рискнувшим связаться со смоляными наборами. Да и цена во много раз выше пластика. Это может остановить новичка, но нам, ветеранам, необходимо в своей коллекции иметь хоть одну модель из смолы.

Перейдем к самой модели. В процессе работы вылезли наружу много "косяков" и нестыковок. Это и различная толщина деталей, и переразмеры некоторых деталей, и отступление от чертежей (в смысле посадочных мест), и деформация толстых деталей (думаю, что это от длительной полимеризации смолы), и поломка всех мелких деталей. И еще много можно написать.
Но есть и положительные моменты. Это отличная проработка деталей, неплохая деталировка и показ на модели всех ( или почти всех) мелочей, которые так украшают модель.
Сборку производил из коробки. Пришлось только восстанавливать детали, отломанные в процессе транспортировки и воздействия неумелых рук.

Кардинальным доработкам подвергся только двигатель. Это кожухи штанг привода ГРМ, провода к свечам, регулятор оборотов винта, воздухозаборники охлаждения агрегатов.
И был изготовлен ряд недостающих деталей:

• подножка;
• рукоятки сверху фюзеляжа;
• тормозные шланги;
• растяжки ( леска 0,18 мм);
• грузики на них;
• стеклоочистители в кабине и снаружи;
• солнцезащитные щитки в кабине;
• стекла в салон;
• ручка пассажирской двери.

Задняя стойка шасси была сделана заново из металла, так как родная не внушала мне доверия по причине низкой прочности. При попытке вставить колесо, сразу сломалась.
Пришлось сделать из металла стойки антенн, которые были сломаны еще при пересылке.
При всем этом использовались подручные материалы.
При сборке были следующие нестыковки:

• короткий задний подкос основных стоек шасси;
• низкое расположение крепления подкосов стабилизатора на фюзеляже;
• разной ширины предкрылки, их деформация;
• одинаковый размер верхних и нижних узлов подвески элеронов и закрылков.
• проблема с установкой по чертежам закрылков и элеронов из - за нарушения в размерах.

Проблемы при сборке:

• отсутствие направляющих;
• разная ширина у крыльев;
• ваккумный фонарь.

Были приобретены дополнительно колеса от Экипажа и БАНО от Эльф.
Клеилось все на супер-клей №505 "Секунда".
Грунтовалось грунтом Mr.surfacer 1000. Красилось красками Хо-ма и Тестерс.

С выбором варианта окраски пришлось помудрить. Хотелось в цвета ГФ СССР 90-х годов. Но линии шли не так как на фото из-за подкосов стабилизатора. Пришлось взять вариант сельхоз.
В принципе, надо было красить в цвета ВВС СССР, и не было бы мороки с масками.
Тонировка Promodeller . Сверху полуматовый мебельный лак.
Декали родные, Не Омега – не подвели. Приваривал Daco Products. Но все равно серебрятся кое где.
Работой остался доволен. Хотя сейчас понимаю, что можно было сделать лучше.
И мой вывод- со смолой лучше не связываться.
А теперь смотрите снимки и не сильно ругайте за их качество.